Je hebt hier een goed punt. Het liefst zou ik hem uit elkaar trekken en zelf weer opnieuw in elkaar zetten, maar aangezien de schade al heel erg groot is voor mij, heb ik zo veel mogelijk nagekeken zonder de motor helemaal los te trekken. Ik ga er van uit dat zij nu hun best hebben gedaan aangezien mijn kennis een goede vriend is van Morien en hier ook helemaal niet blij mee is.

Alles is eerlijk vervangen met nieuwe originele onderdelen zoals de krukas en de Carrillo drijfstangen. Een 2e hands krukas had ook voldaan mits deze helemaal in orde is, maar toch zit er nieuw in waardoor ik er wel weer vertrouwen in heb.

We gaan het binnen een paar weken meemaken en geloof maar gerust dat de eerst paar honderd kilometer spannend zullen zijn :rolleyes:

Ik snap natuurlijk dat het allemaal al veel heeft gekost, je bent natuurlijk veel tijd kwijt om alles uit elkaar te halen. Maar dan weet je wel precies hoe alles is opgebouwd.
Ik heb zelf geen eigen bedrijf dus mijn zienswijze is wellicht wat anders, maar ik moest er niet aan denken om weer met een autoambulance op pad te moeten en denken van had ik maar toch die paar uur uitgetrokken om met zekerheid te kunnen zeggen dat alles 100% en met de juiste waardes in elkaar is gezet.
Dit is geen aanval ofzo hoor, ik wou dat ik 50% van jou vakmanschap had. dan kon ik namelijk al zeer deftig auto,s lassen en ombouwen.

Ik snap jou punt wel,maar ik denk dat je 1 ding over het hoofd ziet
Ten eerste is hij een eenmanszaak waardoor ik denk dat tijd zijn grootste vijand is,zeker als je ziet hoeveel projecten er staan en dan heb ik nog niet eens over mensen en klanten die langskomen/bellen die hij te woord moet staan,daar gaat gigantisch veel tijd inzitten,plus het uitzoeken van de wensen van klanten mbt producten die zij graag willen
Ten tweede moet je ervan uitgaan dat een bedrijf die als hoofdzaak motoren bouwen doet en die een motor opbouwen met A kwaliteit producten opbouwt er toch wel van mag uitgaan dat dit op een correcte manier is gedaan
Het lijkt mij een vrijwel onmogelijke zaak om auto's te restaureren motoren en opbouwen in een zo snel mogelijk tijdsbestek,dat is niet reeel

Ik had her en de al gelezen dat hij inderdaad weinig tijd heeft en ook al geen nieuwe projecten meer aanneemt.
Waardoor ik ook wel weet dat tijd de grootste vijand is. Het is jammer dat je daardoor overgeleverd ben aan andermans kunsten.
Het is dat Morien de schuld doorgeeft en de kosten niet voor eigen rekening neemt
terwijl de oorzaak wellicht in de opbouw van het blok lag waardoor mijn vertrouwen naar hun er niet is. Natuurlijk weet je nooit zeker hoe en wat maar ik zou ze niet meer blind vertrouwen.
Ik hoop voor iedereen dat het nu gewoon goed is en dat er straks lekker kan worden gevlamd met de golf.
Ik heb zelf eens problemen gehad met een golf VR6 die ik weg had gebracht voor een kettingrevisie maar tot 3 keer toe terug moest omdat ze zaten te prutsen(gelukkig doen ze nu geen klantenwerk meer alleen rollerbankdagen). Uiteindelijk wel opgelost dus ik ga geen namen noemen.
Maar goed ik leef gewoon erg mee met dit soort dingetjes en hoop dat we deze auto nog eens in actie zullen zien op youtube ofzo :)

Het is idd zo dat ik afhankelijk ben van mijn toeleveranciers omdat ik niet alles alleen kan doen.

Ik kan echt wel motoren opbouwen, en heb dit vaak genoeg gedaan, maar ik heb niet de machines voor het boren, honen en uitbalanceren enz enz.

Eerder kocht ik de zuigers en drijfstangen enz, en liet dan het blok boren en honen bij v.kronenburg om het vervolgens zelf op te bouwen.

Deze tijd heb ik niet meer als je weet dat ik hier aan 3 of 4 project-auto's heb staan en daar naast nog eens veel werk doe zoals problemen oplossen aan auto's waar andere niet uit komen of willen dat ik het afmaak enz.

Op deze forum staat misschien 30% van het totale werk wat ik hier doe.

Ik ben hier door genoodzaakt om delen uit te besteden zoals eigenlijk alle bedrijven dit doen. Omdat ik alleen het beste wil doe ik alleen zaken met de beste bedrijven hier voor.

Het is nu over het algemeen zo dat ik een motor klaar laat maken bij v.Kronenburg en hem zelf opbouw met de turbo-set, enz enz waar ook heel veel werk in zit omdat ik veel custom maak.

Elk groot bedrijf maakt wel eens een fout, hoe goed ze ook zijn. Deze motor heeft een afwijkend verhaal, maar Morien is een groot en goed aangeschreven bedrijf waarvan dit wel het laatste is wat ik er van zou verwachten en wat niet gebruikelijk is bij hun. Om een nieuwe motor los te trekken om weer opnieuw in elkaar te zetten, word hij alleen maar slechter van ;)

Dat deze motor stuk liep is stomme pech, en kan de beste overkomen. De knik zit hem in dit geval in de belachelijk slechte service die ik van zo'n bedrijf nooit heb verwacht.
Zij denken overal mee weg te komen en dat hun naam ontastbaar is, waardoor dit dan ook de reden is waardoor ik dit vertel.

Ik heb met elke toeleverancier wel eens wat meegemaakt, maar altijd is alles goed opgelost waardoor een klant er nooit voor op hoef te draaien en er zelden wat van zal merken. Ook leer je elkaar beter kennen tijdens gevallen die mis gaan waardoor een band of juist beter word of juist slechter wat mij mij einde oefening betekend.

Ik werk nu al een lange periode met v.Kronenburg waardoor zij precies weten wat ik wil en wat mijn wensen zijn en andersom waardoor ik precies weet wat ik aan hun heb.

Als voorbeeld bij een heel ander bedrijf:
Bij het poedercoat bedrijf ging er in het begin ook van alles mis door dat ik veel hogere eisen stel dan de gemiddelde. Na de delen een paar keer terug te hebben gebracht geven zij nu niks meer mee waar ik niet mee tevreden zou zijn. Is het niet goed genoeg, doen zij het zelf alweer opnieuw alvorens zij het aan mij mee meegeven.

Zo moet je op elkaar afgestemd raken om goed te kunnen samenwerken over een lange periode. Iedereen vind mij in het begin een zeur, maar na een bepaalde periode en veel uitleggen waarom ik deze eisen stel, leren zij waarom ik zo denk en waarom ik het zo wil hebben en respecteren zij dat.
In de meeste gevallen vinden zij het erg leuk wat wij doen, en snappen zij waarom ik de lat zo hoog leg. Deze eigenaar komt nu geregeld langs om te kijken wat we aan het bouwen zijn omdat hij het erg leuk vind.

De meeste bedrijven en toeleveranciers gaan er standaard van uit dat het zo goedkoop mogelijk moet worden gemaakt. Ik ben bereid om wat meer uit te geven voor een betere kwaliteit en netheid waar veel bedrijven niet op berekend zijn.

Veel onderdelen straal ik zelf alvorens het gepoeder-coat word zodat ik zeker weet dat het naar mijn zin gebeurd ipv dat het met de grote serie mee gaat. Zo werkt dit bijvoorbeeld ook met de delen die ik elektrolytisch laat verzinken. Het stralen mag ik gratis zelf doen bij dit bedrijf waardoor het mij alleen de extra tijd kost (weer die zeldzame tijd ;) )
Na een paar keer terug brengen weten zij dat ik alleen tevreden ben met een mu-dikte van 24 ipv de standaard die zij toepassen. dit scheelt nog geen 2 tientjes op een doos vol delen, maar maken wel een verschil in kwaliteit van dag en nacht.

Zo werk het met bijna elke toeleverancier waar ik mee werk en is de enigste manier om alles zo goed mogelijk te kunnen bouwen.

Ik waardeer het zeker dat je zo meeleeft en ik weet zeker dat je het goed bedoeld :)

Het werk wat ik doe is eigenlijk onmogelijk voor in dit land waar geen ruimte is voor ambacht.

Ik ga door op eigenwijzigheid omdat dit mijn ziel en zaligheid is en probeer hier zo lang mogelijk mee door te gaan.

Ik heb idd heel erg veel werk en ben voorzichtig met nieuw werk aannemen.
Voor een groot deel zit ik al vol gepland voor wat de grote projecten betreft het aankomende jaar, maar ik houd altijd ruimte voor kleinere overzichtelijkere reparaties/werkzaamheden/projecten tov de meer-jaren projecten. Er zijn ook veel mensen die bezig zijn met hun eigen project en door ons alleen de delen laten doen die zijzelf niet kunnen of willen uitbesteden. Hier houd ik altijd ruimte voor vrij, en anders maak ik er wel ruimte voor :)

Deze rode mk2 zal binnen een paar weken weer rondrijden. Ik zal er de eerste paar honderd km zelf mee gaan rijden omdat deze klant dit graag wil.

Na het inrijden van zo'n 2000km gaat hij opnieuw de bank op bij JD en dan zullen wij er zeker een filmpje van gaan maken mits deze klant hier mee instemt.

Duidelijke taal kerel,en wat betreft jou kwaliteit dat zit meer dan goed
Daar kan ik in ieder geval over meepraten,ben ook blij voor je dat dit project weer goed op de rit is,en hopelijk het nieuwe jaar in zonder al teveel tegenslagen

en blijf vooral goed op je zelf passen ,dat je niet weer in je oude patroon valt want gezondheid gaat voor alles. ;)

Heel mooi, project, zeer aangenaam om te lezen, zoals elk DutchBuild project :thumbup:

Ja wilco.
Ik was toen met rob meegekomen.
Er was toch iemand die hem naar daar moest brengen. ;-)

Ik rij inmiddels weer rond in deze auto om er vast wat kilometers op te zetten voor het inrijden :)

Omdat overal gruis in zat moest er veel vervangen worden:










Het buisje netjes dicht gemaakt waar een lelijke dop op zat voor het afdichten:































Er moeten nog een paar kleine dingetjes gebeuren zoals de waterafvoerkap die er nog op moet en de watertemperatuur-meter die niet helemaal lekker is. Verder lijkt hij helemaal klaar te zijn :)

Ik denk dat je idd alleen maar naar je zelf kan kijken en jij heb het ieder geval zeer klantvriendelijk opgelost wat nu ook blijkt dat je dat niet van iedereen kan zeggen.
Is toch een puntje waar je trots op mag zijn buiten om de fantastische ombouw die je hier laat zien.
Lees met veel plezier jouw bouw projecten door en hoop dat nog lang te kunnen doen :thumbup:

:goodpost:

Ziet er allemaal weer tiptop uit, Wilco!
Komt er ook nog een filmpje van het rijden?

Ik ben blij dat dit word gewaardeerd :) Als ik er niks over zou zeggen komt het evengoed wel uit. In dit geval kon de klant er ook echt niks aan doen waardoor ik er niet mee zou kunnen leven om te zeggen dat alles zonder garantie is.
Natuurlijk kunnen er welles/nietes verhalen ontstaan, maar dit was erg duidelijk.

Er zijn al filmpjes, maar alleen tot zo'n 2500 rpm :D

Hij moet eerst zo'n 2000km worden ingereden, dan komt hij weer terug voor een beurt en om alles te herzien alvorens hij de bank op gaat voor het volle vermogen.

Dan zullen we er zeker een filmpje van gaan posten :)

Deze man wil er nu een rally mee gaan rijden naar Spanje toe, dus hij zal straks aardig op de proef worden gesteld :giggle:

En rijden doet hij zalig heb nu de grens van 700 km gehaald en hoop half maart de volledige 2000 km erop te staan . De auto rijd echt super weer sterk onderin en met de 6bak waar ik bang van had is eigenlijk super om mee te rijden 😀

mooi om te horen, en ziet er allemaal weer keurig uit!
benieuwd naar de resultaten als het zover is

Hoi Rob, Goed om te horen :thumbup:

Ik ben heel erg benieuwd wat hij straks op de bank zal doen :)

U bent niet alleen wilco 😀😀

Je hoeft nog maar 1300 Km in te rijden :D

Wil ik ook wel even doen hoor, waar op te halen? :tongue:

Aan kandidaten genoeg om hem in te rijden 😁 maar ga het toch zelf doen hoor 😎

Wilco, weet je zo het onderdeelnummer van dat koppelstuk waar de temperatuursensor van het kvs in gemonteerd zit? Of van welke auto dat af komt? :)

De wagen is inmiddels in gereden 2500 km staat erop en ben dan nu ook wat verder geweest dan de 3000toeren er zit al wat vermogen in dat merk ik wel en volgens jd staat de turbo nu op 0,7bar dus zou er los weg 1bar moeten bij kunnen . De auto gaat binnen 3 weken terug naar wilco voor onderhoud en nazicht zodat ik weer met een gerust gevoel kan verder toeren en 1 mei mag ik en wilco ons gaan aan melden bij jd voor de afstelling van de wagen 😎 normaal gezien word er dan nog nog een andere achteras onder gemonteerd met schijfremmen die ik nu toch wel mis als we wat harder gaan dan de teller kan aangeven 😀 en er zal ook een turbo controller geplaatst worden zodat hij niet steeds op zijn maximale turbodruk hoeft te draaien . Zoals al heeft vermeld ga ik met de auto de barrel challeng rijden in 6 dagen 6 landen bezoeken waaronder Duitsland Oostenrijk Italië Slovenië Kroatië en sjeichè . Al hoewel de rond rit niets met snelheid heeft te maken lijkt het mij toch zeer leuk om te doen 😏 . Had graag wat foto.p gepost maar dit lukt me spijtig genoeg niet de auto is terug rood geworden na wat poetsen ipv roze want dat was hij echt wel en de oerlelijke velgen wat er onder stonden zijn eraf ligt 16inch staal op nu veel beter als wat het was en ook staat er een radio en boxen 😎

Na 3700km is deze auto terug gekomen voor wat aanpassingen en de uiteindelijke afstelling bij JD :)

De auto weer op de brug voor het ombouwen van de remmen achterzijde naar remschijven met de Golf mk4 Remklauwen:























Ook zit er nu een setje van Apexi in zodat de eigenaar tussen 3 verschillende programma's kan wisselen:














Omdat er te veel olie via de ontluchting verdween de inlaat weer in, hebben we hier een catch tank tussen gemonteerd:























Na dit alles dan eindelijk de de testbank op:




Het eerste programma bij een druk van 0,6 bar en waar hij mee is ingereden:





Het 2e programma voor het normaal rijden met meer vermogen al rijd de auto nog steeds het meest comfortabel met het 1e programma:





Het 3e programma is wat er maximaal en veilig uit te halen was met de ron98 brandstof bij 1,6 bar en is bedoeld voor de sprintjes. Dit is een hybride turbo die geplaatst is onder de GT2871R omdat er veel veilige kilometers mee gereden moeten worden ipv af en toe een keer een stukje of een sprint. Over 1,5 Maand gaat deze auto een Rally rijden van meer dan 4500Km door diverse landen waardoor het juist zo belangrijk is om een tussenweg te vinden tussen toch wel snel, comfortabel rijden met een acceptabel brandstofverbruik en duurzaamheid:

Wat een heerlijke sleeper!

Erg gaaf!

Heel mooie projecten bij jullie!

Altijd super leuk om alles te lezen kwa info!

Echt geweldig, mooi vermogen in deze sleeper

We zijn inmiddels al weer een heel stukje verder (5000Km voor dat de Barrel Chalange begon) en er is weer van alles gebeurd :rolleyes:

Het was al bekend dat Rob tezamen met een kameraad de Barrel Challenge wilde gaan rijden:

De Rally:

Met een Auto niet jonger dan 1998 door: Duitsland Oostenrijk Italië Kroatië Slovenië en Tsjechie. Een rit van ruim 4500km lang in 1 week tijd met de eindbestemming in Praag. Het is dan ook weer een heel einde terug rijden naar België toe.

Alvorens zij zouden gaan starten, zou de auto eerst nog bij mij komen voor een grote beurt en om alles nog eens goed na te kijken.
Helaas belde Rob mij voor een paar weken terug dat de auto niet meer in zijn eerste versnelling kon. Het blijkt een kwaal te zijn dat de veer nog wel eens breekt van de eerste versnelling, en dat bleek ook zo te zijn.
De bak moest er helemaal onder uit en uit elkaar gehaald worden. Helaas bleek niet alleen de veer te zijn gebroken, maar waren de 5 en 6e versnelling ook helemaal op. Vooral tandwielen van de 6e versnelling zijn erg klein en lijken het niet te houden tijdens sprinten van over de 250km/h :giggle:

De 6-bak er uit en uit elkaar gehaald:










Na veel overleggen en uitzoeken, hebben we besloten om voor een 02J 5-bak te gaan. Na Rob Roos te hebben gesproken, bleek hij nog een mooie bak op zijn werk te hebben liggen met een mooie overbrenging, maar moest nog wel klaar gemaakt worden. Rob heeft hem volledig herzien en netjes klaar gemaakt met een bouten-set in het diff enz.

Het werk van Rob :thumbup:













De bak weer terug om te kunnen worden ingebouwd:











Auto moesten we meteen een grote beurt geven en nakijken voor de Rally. Eenmaal de bak gemonteerd en olie ververst enz, bleef er nog een vreemd geluid over die bij de distributieriem vandaan kwam.
Eenmaal de kap er af, was het al snel duidelijk dat er veel geluk was dat er een stalen kapje voor de meelooprol zat, want die was er uit gelopen.
Ik heb deze motor terug ontvangen van Morien met de distributie er al op gemonteerd :( :confused:

Omdat ik het volledige vertrouwen kwijt was, heb ik zelf de complete distributie vervangen:

De rol die was los gelopen:




De Nieuwe set:








Verder is er een probleem ontstaan met de koppeling die af en toe het pedaal helemaal intrekt zonder dat er gekoppeld word. Na veel ontluchten, snapte ik er niet veel van, want er was niks lek of stuk.
Omdat er niks meer op tijd geleverd kon worden, hebben we beide cilinders helemaal uit elkaar gehaald. Al snel bleek dat er veel troep in zat waardoor de gaatjes dicht zaten en het membraam niet goed werkte.
Na alles schoon te hebben gemaakt en opnieuw in elkaar te hebben gezet en ontlucht, koppelde hij beter als oit daar voor en het probleem was hier mee opgelost:














Omdat de subframebouten steeds wat los kwamen hebben we uiteindelijk een stel speciale 2-delige borgringen gemonteerd, en is nu opgelost:







De auto is hier na weer terug naar België gegaan

Eenmaal in België is er een remklauw-achter los gelopen. Er bleken 2 bouten uit te bracket te zijn gelopen en is iets wat nooit had mogen gebeuren.

De achter-remmen zaten er al weer een heel poosje onder en toen hij bij ons terug was met het ontluchten hebben wij ook niet gemerkt dat deze los zaten :shake:

Rob heeft er tijdelijk 2 normale bouten door heen geschroefd waardoor hij wel weer verder kon rijden, maar de brackets niet meer gebruikt konden worden.




Dit was op een zondag gebeurd, 1 week voor de Rally. Na overleg met Rob, heb ik die Maandag er na meteen een nieuwe bracket klaar gemaakt en opgestuurd zodat hij deze zelf kon monteren.
Op de Zaterdag (dag voor de Rally) heeft Rob deze proberen te monteren, maar dat wilde niet helaas.
Omdat hij die zelfde nacht nog weg moest om 2.30uur om naar de rally te gaan, leek dit niet te lukken.
Omdat dit nooit had mogen gebeuren en dit mijn verandwoordelijkheid is, heb ik een kameraad gebeld en zijn we vorige week zaterdag om 10uur s'avonds nog weg gereden naar België.




Daar om 12.15 aangekomen was het maar een klusje van 10Min om deze klaar te maken. Het probleem was dat de zuiger te ver uit was en Rob deze zelf niet goed kreeg terug/in gedraaid.

Eenmaal klaar kwamen wij pas om 4uur in de morgen thuis en zat Rob in de Golf richting de start van de Rally.

Ik kreeg vandaag het bericht dat zij zonder enkele problemen de 4500km hebben uitgereden en zijn aangekomen in Praag :)

Daarbij zijn zij ook nog eens 1ste geworden :D

Wat een ongelofelijk zwaar project met zoveel tegenslagen maar een volhouder als jij bent is het uiteindelijk goed gekomen.

Dikke 10 voor je doorzettingsvermogen!

Dank je wel :)

Deze auto word ook totaal anders gebruikt dan de gemiddelde hobby-auto. Vanaf December heeft deze auto er al 11.000km op zitten. In de weekeinden word er mee gesprint tot snelheden van over de 250km/h en komt hij vandaag terug van een rally die 5500km in totaal is gereden in 1 week tijd zonder ook maar 1 probleem te hebben gehad, dat dan weer wel :D
Hij word dan ook tot het uiterste gebruikt en dit verhaal wat nu in een half jaar is mee gemaakt, zou bij de gemiddelde auto een paar jaar (of meer) over gedaan hebben.

Een auto die zo zwaar belast word, heeft veel onderhoud nodig en elk klein probleem of zwakte komt dan ook snel aan het licht. De veer die is gebroken van de eerste versnelling is dan ook een kwaal van de 02S-bak helaas.

Het is in elk geval een project waar we heel veel van leren door dat er zo veel en intensief mee gereden word ipv te poetsen en op een kar mee gaat naar de meetings, waar de auto dan ook alleen weer stil staat :)

Jawadde ! En het is goed gekomen :thumbup: :thumbup:

Duitchbuild service :thumbup:

Hier nog even het FB verslag van de Challenge:

FB Verslag van de Barrel Challenge van deze mannen :)

mooi verslag. :thumbup:

dit..... :thumbup: :thumbup:

:goodpost:

Inderdaad! Zo hoort het.

Gelukkig zijn er nog zoon mensen op deze aardbol! :thumbup:

Deze service is ongelooflijk waar kan je op een zaterdag avond om 20u nog naar bellen met je problemen ? En dan komt het team nog 250km naar mij toe gereden ? Dit was onwaarschijnlijk en zat toen redelijk verveelt dat wilco zijn Kids en vrouw in de steek liet hier voor ook wilco zijn helpende hand stond meteen klaar ervoor NOGMAALS BIG THANKS TEAM DUTCHBUILD !!! De rally zelf was ongelooflijk leuk zeker met deze wagen en vermogen . We hebben niks maar dan ook echt niet stuk gehad of wat dan ook waar ik zelf zeer veel schrik voor had maar uitgereden en nog de eerste plaats behaald echt top . De tegenslagen ? Ja hoort erbij waarschijnlijk en het is gelijk wilco vermeld dit is geen show wagen deze wagen wordt gebruikt als een dagelijkse auto ik rij er wel enkel in het weekend mee maar als ik in stap is het minstens voor 150km gewoon omdat het zalig rijd 😁 . Er komt ook nog een volgend project en ongetwijfeld dat deze bij dutchbuild word gemaakt uiteraard ! . Nogmaals dank aan het team dutchbuild