Toen ik dit topic voor het eerst las dacht ik ook 'Zonde', maar na het zien van de foto's en het lezen van het verhaal denk ik ook dat deze auto anders als donor was geëindigd en daarom is een originele Swallow met TDI motor nog altijd beter dan geen swallow.

Gezien de snelheid waarmee dit tot nog toe gaat heb ik er alle vertrouwen in dat dit project helemaal goed gaat komen, ondanks dat er nog heel veel moet gebeuren.

Ik ben er nu ook wel achter dat het extreem moeilijk is om onderdelen te vinden.
Een originele set deurpanelen heb ik tot nu toe nog niet kunnen vinden.
En ik ben er al een tijdje naar op zoek.
Ik heb wel een ander setje deurpanelen gevonden die van een golf 1 maar ja niet van de swallowtail.
Ze zijn wel van skai en lijken er wel veel op.
Ik doe deze er eerst maar op want ik wil niet dagen besteden om iets te vinden.

Ik heb ook nog mijn twijfels over de stoelen die er in zitten.
Gezien de swallowtail's werden geleverd met de zelfde stoelen als de kever!
En die stoelen ontzettend k*t zitten, weet ik niet of ik dat wel zo fijn ga vinden.
Ik wil er in de zomer toch veel gebruik van maken.
Hebben jullie eventueel nog een idee wat ik het beste kan doen?

zie ik het juist dat hij trommels heeft vooraan?

Dat klopt hij heeft trommelrem vooraan.
Er is al iemand die me een bod heeft gedaan op deze trommelremmen.
Echter weet ik zelf niet of het wel reeel is omdat ze erg zeldzaam zijn.
Nu we het er dan toch over hebben wat zou zoiets volgens jullie waard zijn?

Gewoon een paar corrado stoelen,en wat de tdi betreft :thumbup:
Bij mij zeurden ook mensen een tdi hoort niet in een scirocco,ben maar wat blij dat ik het gedaan heb :D
Doe er wel goede remmen op,G60 is een goede keus,je moet dan wel met 15 inc velgen rijden.

Zouden de remklauwen die ik nu heb niet goed genoeg zijn dan?
Die zijn van een gti dat lijkt me toch ook wel oke?

En dan nog even een vraag betreft de kabelboom.

Nu heb ik hier de kabelboom in huis maar er zit ook nog eens stuk kabelboom aan het motorblok.
Waar ik op aan wil is ik heb de kabelboom aangesloten op mijn voeding.
De richtingaanwijzers tellerklok, contactslot en computer zitten aan de kabelboom.
Ik zou toch als ik stroom op de kabelboom zet de kmstand en dergelijke moeten kunnen zien op de tacho?
Of heb ik het nu mis?
De + sluit ik aan op het verdeelblok die op de accu zit normaal.
En de min pak ik van zo'n willekeurige lus met bruine draad ergens in de kabelboom.
Ik heb maar 1 stekker op de computer zitten, kan het zijn, want ik kan het nu niet controleren, dat de andere stekker nog aan de kabelboom aan het motorblok zit?
Is deze stekker noodzakelijk om enig beeld in de tacho te krijgen.
Ik heb denk ik alle noodzakelijke dingen wel aangesloten, behalve verlichting airbags en motor.
Wie kan dit bevestigen voor mij.
Ik wil namelijk dingen testen zonder dat ik motor en kachel heb aangesloten.

Ik heb ook nog geen schema, maar heb naar aanleiding van de stekkers al de complete cv en electrische ramen zooi er uit gehaald.

Met een dikke motor moet je wel een beetje kunnen remmen,Je mag dan(maar) 90 pk hebben,je hebt wel veel koppel.
Liever een meter eerder dan een halve te ver!

@bprijs
Gewoon doen zoals jij wilt dat het moet worden! Orgineel is namelijk de aller moeilijkste weg ik ben in 2005 begonnen met ombouw Golf C naar GTI model '82 en ik ben nog steeds bezig met welliswaar kleine details.

Onderdelen zijn te vinden maar is tijdrovend en je moet door heel het land en vaak hou je er meer aan over dan je zoekt daarnaast kan de kwaliteit varieren van nog bruikbaar tot compleet waardeloos. Inmiddels heb ik ook de meeste onderdelen 3 keer.
Door mijn keuze orginele motor heb ik al de tweede motor gereviseerde motor erin hangen omdat bij de eerste een behoorlijke fout is gemaakt bij de revisie.

Al met al lijkt dat ik er geen plezier erin heb en dat heb ik juist wel maar het is zeker niet altijd makkelijk en soms staat het huilen me nader dan het lachen.

Fijn dat je het met me eens bent want het is echt moeilijk om iets origineels te vinden. :thumbup:

Niemand die me iets meer info kan geven over het aansluiten van de kabelboom.
Ik weet namelijk ook niet waar de andere stekker die op de computer zit is!

net je projectje doorlopen, en da komt lekker in orde é,

een minpuntje is dat nen swallow is maar is natuurlijk uw keuze é, nen 83er dient daar in mijne ogen eigenluk voor maarja, btw nog die trommels liggen? anders mag je me gerust pm'n en kom ik erom, heb ook nen 75er staan maar komt origineel,

verder zet er eens een andere golf 4 naast en vergelijk den kabelboom, is het makkelijkste wat je kunt doen, alles steken zoals het bij die golf 4 steekt,

Vandaag weer een dagje bezig geweest met de verbouwing.
Ik was de hele dag nodig om de pedalen er in te maken.
De pedalen van de golf 4 moesten pas gemaakt worden.
Maar het probleem is dat het dashboard van de golf 4 veel dieper is.
Dus toen ik de pedalen wou bevestigen was het probleem dat de pedalen
veel te ver naar voren kwamen.
Ik moest dus 6 cm van het frame er tussenuit slijpen en weer opnieuw aanlassen.
Ook moesten de cilinder die in de rembekrachtiging komt 6cm ingekort worden.
Dit was dus nog een hels karwei om te doen maar het is gelukt.
Hier wat foto's:
De eerste is van de ingekorte cilinder


Hier wat van de montage


In het motor ruim moest iets weg geslepen worden om het te laten passen.


En hier het eindresultaat:



Uiteraard moet alles nog goed afgewerkt worden, ik heb het eerst alleen pas gemaakt.
Straks nadat alles weer uit de auto is word alles netjes afgebraamd en opnieuw gespoten.

netjes...

Heel netjes allemaal zit nog vaart in ook! :thumbup:

Leuk om te zie dat je het gewoon doet en ook allemaal zelf,helemaal goed! :D

Dank voor de leuke reacties :)

Hier wordt in rap tempo een leuke auto gebouwd.
Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Nu vordert het allemaal lekker. Ik vermoed dat alles er redelijk snel werkend in gaat komen.
Ik ben benieuwd hoe je daarna de afwerking aan gaat pakken.

PRACHTIG project Bprijs!

das een leuk projectje !! Succes !!

Hier weer een kleine update van de afgelopen dagen.
Heb afgelopen week een paar dagen gehad om de schijfremmen te monteren.
Ook moesten de aandrijfassen gemaakt worden.
Want je vind nergens assen die zomaar passen.
Ik heb 4 aandrijfassen, 2x van de golf 4 en 2x van een golf 1 gti.
Wat ik heb gedaan is alle assen doormidden slijpen.
Aan de bak zijde heb ik de golf 4 assen gebruikt en aan de fusee zijde's de golf 1 assen.
De lange as van de golf 4 had een binnendiameter van 36mm.
De lange as van de golf 1 had een buitendiameter van 38mm.
Ik heb de as van de golf 1 op 36.05mm afgedraaid op de draaibank.
En toen onder de pers heb ik hem er 100mm ingeperst.
Hij zit er zo vast in dat ie er nooit meer uit kan komen.
Voor de zekerheid heb ik hem ook nog rondom afgelast.
Bij de korte as had ik een groter probleem.
Beide assen hadden nagenoeg de zelfde diameter dus moest ik een verloop bus draaien.
Ook heb ik hier iets een overmaat gebruikt op de assen zodat ik ze er mooi strak in kan persen.
De rode cirkel is het gedeelte van de lange as wat ik gelast heb.
Je ziet het nagenoeg niet weer.
De andere as zie je de bus nog goed die moet nog aan 1 kant afgelast worden en dan mooi 45 graden afschuinen.
Zie hier wat foto's van de assen.

De eerste is van de lange as al afgedraaid geperst en gelast.



Hier de korte as gedeeltelijk in elkaar met de bus aan de ene kant er opgeperst



Dit is de zelfde as maar dan nadat ik hem heb afgelast.



Hier de lange as gemonteerd met de rode cirkel waar de lasnaad zit.



En hier de korte as gemonteerd, aan de andere kant moet ie nog gelast worden.
Ik heb gekozen om deze zo dicht mogelijk aan de bak te doen om zo min mogelijk trilling te krijgen.
Op de draaibank zijn ze kaarsrecht, maar mocht er toch trilling optreden dan
laat ik ze alsnog balanceren.



Tenslotte nog wat foto's van de kale koets.
Mijn buurman heeft me prima geholpen met het leeghalen van de auto.
Alle bekleding en ruiten die er nog in zaten heeft hij er uit gehaald.
En de bodem nog een beetje kaal gekrabd.
Ook heeft hij de hemel er nog uit gehaald.
Martijn nog bedankt voor de goede hulp.