Volksforum.com - Mijn 35i!

Volksforum.com (https://www.volksforum.com/forum/index.php)

- Passat (https://www.volksforum.com/forum/forumdisplay.php?f=20)

- - Mijn 35i! (https://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=44663)

Quote:

Originally Posted by breadfan83

Studiefinanciering is weer binnen, dus ik wil weer wat dingetjes voor de auto gaan kopen. :D

D'r zitten wat puntjes aan de auto die ik eerst wil nakijken en verhelpen voor ik andere velgen en een verlagingssetje voor de Pattat haal, dus we gaan het rijtje maar eens langs.

Als iemand me kan vertellen wat de oorzaak is van een van de volgende dingen post ie ze maar even hieronder:

1.
Tijdens het rijden in de 4e versnelling bij een snelheid van 100kmh of meer begint de auto te fluiten. Het geluid komt van voren, en is geen windruis. In de andere versnelling, ook in de 5e, fluit ie niet. Bij het loslaten van het gas houdt het fluiten ook enigszins op.

Lager in de bak?

2.
Volgende punt treedt bij het remmen heel sterk op. Als ik afrem begint de hele auto te schudden, en het stuur trilt als een malle. Geen idee waar dit door komt.

Kromme schijven?

3.
Waarschijnlijk komt dit probleem door de homokineet links-voren, maar voor de zekerheid geef ik dit ook nog maar even aan: de auto rammelt wat, en er komt een takkend geluid van links-voren. Vooral bij bochten en bij accellereren merk je hier wat van.

Zou idd een homokineet kunnen zijn..

4.
Bij lopende motor en ingetrapte koppeling klinkt de auto prima. Laat ik echter de koppeling los begint er ergens wat als een gek te schrapen. Als ik de koppeling dan weer intrap houdt dit op. Al naar gelang het toerental van de motor duurt het wat langer of korter voor dit schrapen ophoudt, maar langer dan een paar seconden na het intrappen van de koppeling duurt het niet.
Het maakt voor het schrapen overigens niet uit of de auto in een versnelling staat of niet, en in welke hij staat. Koppeling intrappen betekent een stille auto, koppeling loslaten betekent kabaal.

Druklager?

Ik moet voor alle punten melden dat de auto volgens de vorige eigenaar, Domi, nog uitgelijnd moet worden, en dat de banden / velgen nog niet (goed) gebalanceerd zijn.
Alle problemen waren overigens bij de koop al bekend, dus er is niks dat Domi verzwegen zou hebben... even om hem nogmaals te vrijwaren. ;)

Hiernaast nog even een vraagje aan Domi: weet je toevallig of de mistlichten zijn aangesloten of waarom die het niet doen? Misschien dat jij al een paar oorzaken kunt uitsluiten.

is bij zo'n bak de 4 niet pries direct dus dat je dan juist geen lager geluid zou moeten horen?

en ik zou het misschien eerder relateren aan klacht 4 en naar je koppeling kijken

Probleem 1.

Geen idee . (maar het klinkt wel leuk :D )

Probleem 2
Is inderdaad kromme schijven

Probleem 3
Andere aandrijfassen proberen. (heb hier nog wel 2 liggen van een corrado g60)

Probleem 4
Druklager van de koppeling (maar dat wist je al ;) )

Probleem 5
Haal de mistlampen er eens uit. Ik heb eigenlijk geen idee of ze zijn aangesloten :redface: . Ben daar nooit achter geweest.

Quote:

Originally Posted by René

Thanks René.
(Ja, heb je wijzigingen in mijn eigen post ook gelezen. ;) )

Quote:

Originally Posted by Ferry24

is bij zo'n bak de 4 niet pries direct dus dat je dan juist geen lager geluid zou moeten horen?

en ik zou het misschien eerder relateren aan klacht 4 en naar je koppeling kijken

Dacht 't niet. De 5e is een echte vesnelling als ik 't goed heb.
Ik zou tenminste geen 200 gaan proberen in z'n 4. :D

Quote:

Originally Posted by Domi

Probleem 1.
Geen idee . (maar het klinkt wel leuk :D )

Klinkt alsof ik een kompressor heb lopen. :D
Jammer dat ik dan niet ook gelijk effe een paar PK's extra krijg in de 4e versnelling. :P

Quote:

Originally Posted by Domi

Probleem 2
Is inderdaad kromme schijven

Dacht ik al. Dan komt daar ook dat piepje vandaan dat mooi rythmisch meedoet met de snelheid van de auto. Als ik de rem dan intrap is 't weg.

Quote:

Originally Posted by Domi

Probleem 3
Andere aandrijfassen proberen. (heb hier nog wel 2 liggen van een corrado g60)

Effe marktplaats checken dan maar. Kosten ook de wereld niet he.

Quote:

Originally Posted by Domi

Probleem 4
Druklager van de koppeling (maar dat wist je al ;) )

Joa, je wist niet helemaal zeker wat het was, dus ik denk: gooi 't voor de zekerheid nog effe hier neer. :D

Quote:

Originally Posted by Domi

Probleem 5
Haal de mistlampen er eens uit. Ik heb eigenlijk geen idee of ze zijn aangesloten :redface: . Ben daar nooit achter geweest.

Ah, dat zou 'n reden kunnen zijn. :D :D :D

nee niet overdrive maar prise direct dat deze versnelling niet gelagerd is

Gisteren met de weer van Arnhem naar Sittard gereden, zag ik bij thuiskomst dat er wat druppeltjes olie onder de auto lagen. Op zich niks vreemds bij ons in de straat, maar toch maar even de olie gepeild. Stond een beetje laag, maar niks schrikbarends.

Het water was wel nogal warm, en het peil stond wat laag. Dat even bij gevuld, en er blijkbaar wat veel bij gedaan. Vandaag kwam namelijk bij elke stop na een stuk rijden de damp onderde kap vandaan en gooide ie via het overdruk-ventiel de koelvloeistof weer naar buiten.

De olie stond vandaag bij nieuwe controle helemaal op nul! Die dus even bijgevuld, en het viel op dat via het oliefilter en langs het kleppendeksel de olie royaal naar buiten wordt gemieterd... :(

Hopelijk staan de kvs en olie problemen niet met elkaar in verband en is de koppakking nog in orde. De Passat blijft voorlopig maar even staan tot meer bekend is.

Lichtpuntje... de ventilatie werkt wel weer. De aftermarket Autostyleknoppen zorgden ervoor dat de contactpuntjes in de draaischakelaars geen contact meer maken. Dus jeej... de motor is im sprechwördlichem arsch, maar we zitten er wel weer frisjes bij. :D

Hopelijk voldoet een oliefilterwissel en een nieuwe klepdekselpakking... we zullen zien.

Owja... en normaal gesproken zou het oliedruk controlelampje tochmoeten branden cq. knipperen voor het starten van de motor, niet?

Dat is bij mij ook niet het geval. :confused:

hey Chris
lang niet gesproken
wat zie ik ben je nu aan de Passat?
hoe is het met je wit golfje nu wordt ie nog een 16v?
gr Mark

Quote:

Originally Posted by Edition_one

hey Chris
lang niet gesproken
wat zie ik ben je nu aan de Passat?
hoe is het met je wit golfje nu wordt ie nog een 16v?
gr Mark

Heej Mark!
Jawel, 't KR blok ligt nu uit elkaar. Het komt er wel in, maar voorlopig is het nog even sparen. De witte Golf blijft in ieder geval wel.

En jij dan? Waar rijd jij tegenwoordig nog mee rond?

ik tegewoordig Niks meer effe sparen voor een goede vw
soms rijdt ik de vito van me baas maar dat was het..
wat ben je van plan allemaal met de passat dan

Plannen met de Passat zijn eerst eens nieuwe velgen d'r op zetten...

Past dit: 17" bij 7,5" met ET20.
Als iemand 't weet hoor ik 't hier gaarne menschen. ;)

Niet eerst maar eens kijken waar de olie/water problemen vandaan komen? Anders heb je straks twee stilstaande auto's met mooie velgen..

:)

Quote:

Originally Posted by martiepartie

Niet eerst maar eens kijken waar de olie/water problemen vandaan komen? Anders heb je straks twee stilstaande auto's met mooie velgen..

:)

Kan deze ruilen tegen een setje dat ik thuis in de kelder heb liggen, kost me dus niks. ;)

nothing said... :) excusé!

Vandaag bevestiging gehad. Ik kan de velgen die nu onder de Passat zitten gaan ruilen voor 17" Azev A velgen. :D

Volgende week maar eens langs gaan. Alleen even kijken waar ik dan de Passat op zet in de tijd dat ik weg ben...

Ik zou beginnen met de homokineten na te kijken en je koppeling te vervangen. Ook even alle motorsteunen nalopen..

eigenlijk de auto even de brug op en hem helemaal nakijken ben je er gelijk vanaf.

Gisteren de olie ververst, filter vervangen en een nieuwe aftap-plug er in gedraaid, en maar hopen dat alles nu in orde is...

Hoe kan het ook anders... het is dus duidelijk nog NIET in orde.
Na een stukje snelweg vandaag, na de auto overgestart te hebben, kwam er weer rook en damp onder de kap vandaan toen ik even stil stond.
De rook was te verwachten, ik had immers niet zo goed gericht met de olie-kan bij het bijvullen, maar de damp was een beetje een ergernis.

Voor de auto stil kwam te staan was dit ook al zo. Het reservoir liep over en de temperatuur liep zo ver op dat alles er uit vloog. Na controle bleek vandaag dat er zo goed als niks meer in zit. De onderste slang van de radiateur is zo goed als leeg, de bovenste is zo ver ik kan voelen vol. Als ik in een van de slangen knijp borrelt het overlooptankje wel...
De kachelradiateur wordt niet warm, en de temperatuursensor geeft aan dat de motortemperatuur tussen de 100 en 110 graden zit.
De accu laadt niet bij, ook niet na 15 minuten op de snelweg en 15 minuten stationair lopen.

Mijn vermoeden: waterpomp kapot waardoor het water niet rond gaat. Misschien dat die niet goed ronddraait, en daardoor de dynamo de accu niet bijlaadt... maar het kan ook 100.000 andere oorzaken hebben... :(

Wie weet meer?

Er zit overigens geen water bij de olie, en geen olie bij het water. Koppakking is het dus niet (hoop ik).

Thermostaat vervangen en nieuwe koolborstels in de dynamo doen.

Mijn collega had hetzelfde met ene BMW 325i. Nieuwe thermo erin en het probleem was over.