Oke bedankt voor de tips tot nu toe gaan we gewoon verder tot get opgelost is

Blok moet toch uit elkaar. Die as heb je er zo uit.. Als de rest eerst er uit gaat :D.

Kleine update

Kop gevlakt en gereinigd
Nieuwe kleppen geplaatst alles netjes gecheked en al op tyd gezet afgeleverd oude kleppen waren krom
Nieuwe riem geplaatst

Nu auto gestart glader draait mee auto loopt redelijk stationair maar stottert nog steeds ruikt ook behoorlijk naar benzine

Met meer gas geven houd de auto in en schiet daarna omhoog in toeren indien meer gas valt hij uit moet ik het zoeken in finetuning van de ontsteking?

Hoor graag van jullie nogmaals dank voor de eerder gestuurde hulp

Wat zit er op zo een G60 van injectie? Zoiets kan namelijk zowel in ontsteking als injectie zitten. Je bent zeker dat alles op tijd staat?

Vacuumslangetjes achterop de gasklep niet omgedraaid?

Bedenk me net dat we er 1 zijn vergeten bedankt weer heren

Slang zit er nu op loopt redelijk maar bij meer gas stotteren en knallen uitlaat denk dat de ontsteking finetuning nodig heeft of zit ik er naast?

Zijn er nog tips en tricks hiervoor en de do's en don'ts?

Hoor graag weer van jullie

Slang naar de ecu moet 1 meter lang zijn

Hoe bedoel je 1 mtr? Heb eerder nul problemen gehad met dit zit daar filosofie achter?

Zal idd niks met jou probleem te maken hebben

Draai de ontsteking eens tegen de klok in Paar graden

Ok bedankt morgen gaat ie naar een stroboscoop hopen dat dat uitsluitsel geeft

Wel de blauwe stekker los maken als je de ontsteking afstelt daar moet ook bij een bepaald toerental en voor ontsteking hoeveel weet ik zo ff niet

Kleine update

Inderdaad de bekende blauwe stekker nou toen ik die losmaakte stopte de auto gelijk en was de wagen verzopen

Stroboscoop auto staat nu op tyd bougies ,bougie kabels ,verdeler kap vernieuwd auto loopt goed stationair met gas geven reageert de motor direct dus dacht dat wij er waren maar:

Met belasting van de motor ofwel met rijden valt het vermogen weg alle slangen zijn aangesloten geen loshangende stekkers en toch dit resultaat

Iemand enig idee hoe dit in gods vredesnaam mogelijk is want ik snap er geen reet meer van of kent iemand een goeie garage of kenner van g60 motoren met kanttekening de auto is niet standaard en bij jd geweest voor de nodige aanpassing wagen "was" ook heel erg snel maar daar is nu niks meer van over....

Ik woon in het gooi dus als iemand een kenner op dit gebied kent verneem ik dat graag

Slang van ecu naar de motor op de juiste vacuüm overdruk aangesloten. Brandstof slangen toevallig omgewisseld

De slang van de ecu zit rechts achter op het spruitstuk kon volgens mij niet eens op een andere positie maar als dat wel zo is let me know

Loopt de auto als de slangen verkeerd om Zitten dan?

Aan het einde van de injector rail zit een tuut moet daar ook niet een slang op?
Kan mij niet herinneren dat er 1 opzat maar goed check nu maar gewoon alles
Brandstof leiding konden maar op 1 manier dus die zitten goed net gechecked

Het gaat het meest mis bij vollast dan valt het vermogen weg

Aan het eind van de rail zit als het goed is een schroefje in gedraaid. Slang van de ecu zit achterop de gasklep zitten 2 aansluitingen en 1 is de goeie ff testen

Oke

Voor de duidelijkheid geen G60 kenners in het gooi?