:thumbup: Leuk man!

ja leuk is dat ik kreeg laats een foto van mij 76 gti van 99 :thumbup:

Vanavond toch nog even aan de gang geweest. Bumper en grill er even voor gehangen en de intercooler en radiateur weer gemonteerd. Nu komt de grootste ergenis: die dingen aansluiten! :screwy: Absoluut niet mijn ding! :shake:
2 dikke kratten vol met allerlei ic en koelslangen maar vrijwel niks wat goed past... :mad:
Met name de buis die vanaf het front naar de achterkant van de motor moet geeft nogal wat problemen omdat er ook nog ergens een luchtfilterbak moet komen te zitten. In een later stadium komt daar gewoon weer een open luchtfilter op wat weer extra ruimte geeft maar ik moet eerst nog bij 3 keuringen langs om het allemaal legaal op de weg te krijgen. Denk niet dat ze bij het rdw laaiend enthousiast zullen zijn als ik met een open luchtfilter aan kom zetten... :confused:
Denk zelf dat het straks opmeten word en dan gewoon een rvs buis op maat laten maken uit 1 stuk.
Hierbij zal ik direct rekening moeten houden met een aantal extra metertjes die erbij op komen. Er komen nl 3 verlichte metertjes in de middenconsole waaronder bv een turbodruk meter, oliedruk en olietemp meter.
Met andere woorden: Ik heb nog zat te doen.
Ben echter de laatste tijd wel goed opgeschoten en ben qua tijdsverloop en voortgang vooralsnog niet ontevreden :thumbup:
Zal aankomende week even proberen weer wat foto's te schieten en hier te plaatsen.

Rdw geeft niks om open luchtfilters... Hoef je je geen zorgen om te maken dus.

Mooie tijd. Dan besef je weer hoe snel t gaat allemaal :D
Ff nog wat doorzette jan. Volgensmij gaat dit wel goedkomen allemaal :thumbup:

:thumbup: :thumbup:

Deze week niks gebeurd... Vaak laat thuis en vroeg weer weg. Vervolgens komt er nog een griep om de hoek kijken... :mad:
Toch bezig een oplossing te zoeken hoe mn ic buizen en slangen t mooiste kunnen lopen zonder later in de weg te zitten. Ook moet er nog een drukmeter aangesloten worden en zoveel dingetjes meer.... :screwy:

Inmiddels zijn de slangen voor de ic en de radiateur op maat en aangesloten. Ik moet alleen nog even een oplossing zoeken voor t kleine slangetje van t kvs reservoir. Ik heb er een corrado radiateur voorin zitten en die heeft daarop geen aansluiting.
De ic is aangesloten met een aantal tussenverbindingen. Dit zal laten worden vervangen door een (op maat gemaakte) rvs buis uit 1 stuk.
Op de buis naar het luchtfilter zit echter nog 1 aansluiting waarvan mij nog niet helemaal duidelijk is waar deze op aan moet worden gesloten, tips zijnwelkom! Het gaat om deze aansluiting:



Draagarmen zitten er inmiddels ook weer onder inclusief nieuwe fusees en nieuwe stuurkogels. Helaas bleken de poten van de schroefset niet breed genoeg omdat er een ander onderstel onder komt. Gelukkig had ik nog een set verlagingsveren van Weitec op zolder liggen dus zijn die er eerst onder gekomen. Deze worden later nog vervangen door schroefveren van een golf 3. Op deze manier kon ik toch even een velg eronder hangen om te kijken of dat allenmaal wat uit ging komen en ik niet buiten m'n wielkasten uit zou steken, Dit past gelukkig perfect... :D







Gisteravond ook de laatste motorsteun en aangepast downpipe er even onder gezet.




Aankomende week even nieuwe boutjes bestellen om de steekassen weer aan de bak vast te kunnen draaien. Nieuwe remslangetjes eronder en dan mag ie wat mij betreft weer op zn wielen komen te staan.

Er moet nog een pompje bij de tank worden geplaatst en onder de kap moet nog het 1 en ander aan brandstof slangen enz aan worden gesloten. Katalysator moet ik nog opscharrelen en eronder prutsen en dan de rest van de uitlaat nog pas gaan maken.
Als mn kabelboom en ecu terug zijn kan ik die gaan ansluiten en een plekje gaan geven en daarna natuurlijk z.s.m. proberen te starten!
Voordat dat echter zover is zal ik me eerst nog een goed moeten verdiepen in de bedrading binnenin. Want zo mooi als de verbouwing van deze caddy gelukt is, zo'n zooitje is de bedrading.
Voordat ik daar aan begin moet ik eerst de koppelingscilinder over de stuurkolom heen gaan plaatsen en aan gaan sluiten anders zitten de draden me later weer in de weg.
Ik wil een beetje doorzetten zodat de auto in elk geval weer kan rollen. Dit omdat er in de komende 2 of 3 maanden gestart gaat worden worden met een verbouwing aan ons huis en dan zal de caddy toch even op een laag pitje komen te staan...

Is de dumpvalve jan. De moet je aansluiten op de druk buis vanaf je turbo. Ps vergeet ook niet het pijpje er op te maken van je n75 klep.

Das dat kleine slangetje er bovenop bedoel je? Ik wist dat die nog aangesloten moet worden, moet alleen nog ff slangetje halen. Al 5x bij Brezan geweest en ook al 5x vergeten.... :D

:thumbup:

Zo dan! Afgelopen week toch nog even het 1 en ander kunnen doen. Boutjes voor de steekassen gehaald, andere radiateur slang opgehaald om zo het probleem met de laatste aansluiting voor de kvs op te lossen en aan t veranderen geweest met mn ic buis en deze gisteren even netjes laten lassen.




De buis zit er inmiddels weer in (nog geen foto van) dus dat is ook klaar.

De uitlaat ben ik afgelopen week ook nog even mee bezig geweest. Ik heb nog een zo goed als pas-klare uitlaat liggen die ook onder een caddy vandaag komt. Dit was echter een 1.9 tdi. Vraag me af of ik deze zelfde demper ook weer voor deze motor kan gaan gebruiken. Naar mijn idee moet dat geen problemen gaan geven. :screwy:
Katalysator komt er niet onder. Er komt een moer op de gewone uitlaatbuis om daar de lambdasonde in kwijt te kunnen. Zodoende is een katalysator dan overbodig.

Ook de steekassen zitten sinds gisteravond weer op hun plek. Was even een klusje en geknoei met dat dikke vet maar t zit weer te plek.
Daarna heb ik de voorste wielen er weer onder gezet en de auto weer op de grond gezet.




De grootste dingen die nog moeten gebeuren zijn de uitlaat klaar maken en de achteras wisselen voor een as met schijfremmen.

De koppelingscilinder is inmiddels over de stuurkolom heen geplaatst en vast gezet. ik moet nu alleen nog even op zoek naar een adres waar ik een slang op maat kan laten maken met de juiste aansluiting voor op de cilinder en aan de andere kan de juiste aansluiting voor op de cilinder van de bak.

Stuurhuis lek! :mad:
Olie lekt bij de stuurstok langs vanuit het stuurhuis naar de stuurkogel. Logisch want dat is t laagste punt. Hoop dat het te verhelpen is zonder t hele gebeuren er weer onderweg te sleutelen want dat lokt me niks aan eigenlijk!
Baal-niveau van bovengemiddeld zeg maar.... :mad:

Morgen dagje vrij dus mooi tijd ff wat te doen!

Koppeling klaar maken
Paar koelslangen vervangen
Uitlaat pas maken en moer voor lambdasonde erop laten lassen
Nieuwe remslangeen halen en nieuwe stroppen voor de achteras.
Achteras wisselen.
Enz
Enz
Enz

Nou maar hopen dat er morgen 5 kwartier in een uur zitten... :D

Vanavond achteras er onder weg gehaald. Ook de veerpakketten gedemonteerd en uit elkaar gehaald. Deze laat ik volgende week even stralen en zwart spuiten. Nieuwe centreerbouten erin en nieuwe stroppen halen. Ondertussen de onderkant opnieuw tectyleren en de uitlaat eronder bouwen. Daarna de andere achteras met schijfremmen eronder en de andere velgen monteren.
Vandaag ook nog even wat slangen en klemmetjes gehaald dus die kunnen ook weer worden gemonteerd. Tussendoor moet ik het stuurhuis er nog weer onderweg halen en zien hoe deze kan lekken. Ik gok erop dat er een klei e kering lek is en dat dit vrij simpel is te verhelpen. Als het stuurhuis en de achteras er dan ook weer onder zitten zijn de echt grote klussen wel af en kan het detailwerk beginnen.

Veerpakketten inmiddels weer netjes zwart (geschuurd en gespoten, dus niet gestraald). Het detailwerk zal echter nog even moeten wachten. Bij het verwijderen van de oude laag tectyl kwam hier en daar toch het 1 en ander los waar ik niet op had gerekend. Lampenbeugel eraf en de aluminium bak eruit gehaald en wat begonnen te krabben en tikken... :screwy:







Her en der kwam ik wat plekken tegen en ben begonnen er stukjes uit te halen.




Inmiddels ligt het meeste plaatwerk van de laadvloer naast de auto. Aande bestuurderskant ben ik de grootste problemen tegen gekomen.




De dwarsbalken zijn op de bevestigingspunten aan de lengtebalken het meest aangetast. Deze zullen eruit gaan en hiervoor zullen nieuwe u-balken voor in de plaats komen. De lengtebalk op de rechterkant kan worden gerepareerd met 2 gaatjes dicht te lassen. De balk op de bestuurderskant is echter een ander verhaal. Deze is in zo vergaande staat van ontbinding dat deze zal moet worden vervangen.
Klinkt allemaal vrij ernstig en leuk is het natuurlijk niet maar dat is ook een deel wat bij de hobby hoort. Niet denken in problemen maar in oplossingen. Het enige jammere aan dit alles is dat ik zelf geen goede lasser ben. Beetje bak en braad gaat nog wel maar dergelijke serieuse klussen zijn jammer genoeg niet aan mij besteed terwijl ik het gereedschap er wel voor heb... :confused: Misschien toch maar eens een kleine lascursus gaan volgen... :D
Heb er al iemand bij gehad maar dan moet de Caddy op transport en dat is het probleem nou net even zonder achteras.... :confused:
Eerst alles kaal maken en balken e.d pas gaan maken, dan maar eens zien dat de smid even bij mij langs komt ipv ik bij hem.... :thumbup:

Bale Jan :redface:

Moed houden Evert. Komt goed...

idd :thumbup:

Dit is echt balen, heb toen hetzelfde gehad. Toen ik de Caddy 7 jaar later wegdeed was de boel achter weer verrot terwijl de voorkant (achter '86, voorkant "84 Jetta I) nog goed was. De Caddy was bijzonder slecht behandelt met was, de Jetta was juist zeer goed behandelt.

Jos.