@ludo

Tuurlijk, kijk dat hij maar 150 haalt als hij meer moet halen dan begrijp ik dat je daar info over wilt zoeken maar je hebt het er heel vaak over dat je een TDI eruit wil trekken en dat je je irriteert als er iemand achter je rijd en die zit je te duwen, dus daarom moet je meer vermogen zodat je hem even een 'poepje' kan laten ruiken.

Ik weet niet, altijd als ik dat lees heb ik zoiets van, koop toch iets anders en snellers. Of pleur er een 1.9 TD voor meer vermogen.

Daar heb je wel gelijk in. is ook een oude auto, maar is gewoon vreemd dat die maar 150 haalt met een te hoog verbruik
ofwel is ie lui gereden door de vorige eigenaar, anders weet ik het niet.
ik vind een golf 2 gewoon mooi en uniek. zie je niet vaak rondrijden.

gewoon met de snelheid dat me wat dwars zit.
je bent toch bedankt :thumbup:

je mag niet vergeten dat een GTI van de jaren 80 maar 850kg woog en dan 110pk had. 0-100 in 8sec en een top van 184km/h

en GTI van 2013 heeft nu 220pk (160pk/ton), weegt 1351kg. de nieuwe is dus al dik 500kg zwaarder dan de oude en heeft 2keer zoveel pk's. scheelt hem zo overdreven veel niet hoor.

de GTI 16V uit 1985 had 134pk op 900kg en deed de 0-100 in 7,5sec (151pk/ton) met een top van 204km/h (en das hard zat in die tijd).

de ralley uitvoering had 160pk op 1195kg

de 1989 G60 golf2 had 207pk op 1275kg en deed de 0-160 in 7,4sec. dat ding haalde 229km/H.

die GTD van vroeger met zijn 70-85pk uit een 1.6diesel was een serieuze prestatie. je mag niet vergeten dat in die tijd de opel record rondreed in een 2.3diesel (70-80pk), mercedes had de 2.4diesel met 75pk... stuk voor stuk tamme slakken.
dan heb je daar een GTD van vw, je draait de turbodruk op, roetstop uit en je haalt zo over de 100pk. best serieuze prestaties en volgens mij waren de jaren 80 de innovaties die nu voor de huidige snelle diesels gezorgd hebben

Dat je geen vermogen hebt is normaal aangezien je zegt een scheur in je uitlaatspruitstuk te hebben,je verliest dus een deel van de druk die je heel hard nodig hebt om die grote turbo van een jr te kunnen opspoelen.

Aangezien je graag tegen iedereen racen doet raad ik je aan om de koppakking meteen te vervangen voor die van een 1.9 td motorcode aaz want de originele zal het niet lang meer trekken zo.

Je hebt trouwen geen GTD motor maar een golf GTD uitvoering met een gewone turbo diesel (70 pk)
De GTD motor is de opgevoerde turbo diesel met 80pk en motorcode RA of SB

Ik heb een scheur in de uitlaatcollector ja want met koude start komt er rook uit dat barstje
zo'n uitlaatcollector is denk ik een dure grap heb ik laten horen van anderen..?
en koppakking vervangen is onnodig, zo hard rij ik niet hoor. soms als het nodig is of even om op te trekken/ door te trekken.

offtopic;zoals vele gaan zeggen, als je een race monster wilt koop dan een tdi 150pk en chip em lekker naar 180pk ofzo..


Klopt ik heb een JR. is een gewone TD zonder intercooler met 287 000km op de teller. :thumbup:

roetstop heeft veel nadelen ivm het verbruik,ik tank weekelijks zonder opengedraaide roetstop 50euro.
is een hoop geld in vergeleken met een 1.6d 54pk die maar 20euro per week nodig had. :thumbup:

dat kan nogal logisch zijn dan als je een scheur in de uitlaat hebt.

mijn roetstop is serieus uitgedraaid, ik rook VEEEEL zwart als ik volgas ga, rijd de laatste tijd ook weer harder door en veel geladen met de kont op de grond) en heb nu net 950km met een tank gereden, heb er ff 30€ bij gedaan. ik ben vandaag op reserve van waregem naar ninove gereden, van ninove naar centrum brussel en terug en dan van ninove weer naar waregem (160km ongeveer).

je verbruikt ook naar het vermogen dat je vraagt. jij rijd dus nu zo goed als met een platte diesel rond, met nog een serieuze restrictie in het uitlaat gedeelte.
op lage versnelling en hoge toeren zal de motor nog wel genoeg druk opbouwen, maar eens in hogere versnelling zal dit niet voldoende meer zijn

Op lagere versnelling en hoge toeren merk ik er bijna niets van, maar op de hogere versnelling en hoge toeren heb ik inderdaad geen trekkracht meer.
dus dat heeft te maken met een barst in mijn uitlaatspruitstuk?

dure grap waarschijnlijk..

ivm de roetstop; een 1.6d is gewoon de beste qua verbruik, ik reed met 10euro van Hasselt naar Antwerpen. en daar heb ik weer een 10euro bij getankt om terug naar huis te gaan.

Ik ben geen hard rijder hoor. ik heb mijn rijbewijs al bijna 3j en ben nooit geflitst geweest ofzo tot nu toe :thumbup:
het optrekken en doortrekken is het belangrijkste voor mij met een TD onder je motorkap :tongue:

lassen geen optie?

Het barstje zit echt in de motorruimte, ietsje onder waar de turbo zit.
lastige plek voor te lassen waarschijnlijk

15 minuten heb je em eraf, dan word het al een stuk makkelijker

Hey Ludo

Lang geleden niet waar? :)
Ik heb je verhaal zo eens gelezen en ik kan er maar één ding uit opmaken en dat is dat je je oude auto aan het afleven bent hoe trots je er ook op bent
Je hebt een scheur in je spruitstuk en op dit forum vraag je waarom ie niet harder dan 150 gaat,,,ik maak daar uit op dat je het dan toch probeert
Het is een oud beestje die met respect behandeld moet worden
Je laat een bejaard paard toch ook geen zware ploeg meer trekken ook al kan ie het?
Waarom laat je dat hard rijden niet gewoon varen en ga lekker cruissen met je heilige koe,,,gaat ie veel langer mee
Deze motoren zijn niet om hard te rijden maar dat je extra vermogen hebt als je het nodig hebt
Om te scheuren zou ik een GTI kopen
Het kost klauwen met geld en geloof me dat flitsen komt vanzelf wel een keer ;)

Zal ik proberen eruit te halen :thumbup:

Heey,
Lang geleden inderdaad :)

En daar heb je wel gelijk in, een oom van me had ook een gtd maar met intercooler en hij blies zijn koppakking vaak stuk omdat hij de turbodruk te hoog had laten zetten en ook constant veel te hard reed.

Wil mijn auto zo lang mogelijk houden hoor.
Ik behandel mijn auto met respect, ookal is ie niet verlaagd rij ik toch echt heel extreem traag op drempels en of slechte wegen etc...
Gewoon het doortrekken op de 5de versnelling is gewoon raar.
dat moet terug in orde gemaakt worden

een paar foto's hoe die er nu uitziet zonder er nog iets aan gedaan te hebben.

t is en blijft een auto en als die in orde staat, moet die er tegen kunnen hoor. hij is gebouwd om te rijden.
die dingen zijn al bijna 30jaar oud geworden en leven nog steeds door één reden. omdat ze goed gebouwd zijn.

ik heb destijds met een opel ascona leren rijden, en ik heb dat ding 40 000km afgebeuld en toch bleef die gaan.
men escort mk2 heeft een motorblok steken van een mk1 GT. en elke rit trap ik dat ding toch op zijn staart.
heb jaar of 3geleden een rondrit meegedaan (bolleke pijl door kleine bochtige wegen). op 150km was de brandstoftank erdoor en 2 versleten banden (t waren geen nieuwe banden, maar voor de rit had ik 4 goeie profielbanden en na de rit 2 versleten. dacht linksvoor en rechtsachter).

ik krijg ook altijd die opmerking dat "mijn oma toch ook geen marathons meer loopt".

mijn dodge is nu 36jaar, en moet nog steeds werken als een beest. beton halen, grond wegvoeren, pallet stenen halen, steenpuin afvoeren...

Ludo:

Dat is gewoon een mooie nette auto, :thumbup: ik had al foto's gezien toen je hem pas gekocht had
Wanneer je wagen weer in orde is zou ik gewoon iets minder trappen dan gaat ie het veel langer doen,,,,opzeker!

fcapri:

Wat ik bedoel is dat een oude diesel geen race motor is
Kijk voor wat ik van je begrepen heb is dat jij vééél meer middelen en de kennis hebt om te repareren
Ludo (en ik ook trouwens) wij hebben niet de middelen nog kennis om zo'n ding helemaal uitelkaar te halen en weer in elkaar te zetten
Zo'n oud dieseltje is geen toeren motor maar juist een langzaamloper juist om met minder brandstof meer kracht te genereren
Mijn eerste auto was een golfje diesel 1.6 die niet harder ging dan 145/50 op de teller en om daar te komen duurde een eeuwigheid, daar probeerde ik mijn maten mee bij te houden met hun turbo's 16 kleppers injectie en noem maar op maar ik heb dat motortje toch echt binnen 20000 kms om zeep geholpen (ben ik niet trots op trouwens)
Volgens sommige monteurs was het een heel goed blokje omdat ie het zo lang nog had volgehouden
Dat is juist mijn ervaring er mee en dat wou ik hem alleen maar mee geven :)
En dat je dodge moet werken is helemaal niet erg,,,kan ie best hebben
Maar nu moet je eens met dat ding alleen maar op zijn top en evt harder van leeuwarden naar parijs rijden,,wedden dat je het niet haalt zonder repareren? :D

Hele mooie originele gtd,ze worden wel zeldzaam tegenwoordig
Uitlaatspruitstukken vind je overal 2dehands en als je iemand kent die dat kan monteren hoeft dat niet veel te kosten en dan zal je golf al veel meer vermogen hebben.

Als je dan een intercooler plaatst en turbodruk op 1,2 bar heb je gemakkelijk 100 pk en dat is niet heel extra belastend voor je motor (zolang je zeker HEEL goed warmrijd voor je gaat gassen)

Dankjewel voor de positieve opmerking :thumbup:
qua uiterlijk heeft de auto wat aandacht nodig, de voorbumper bijvoorbeeld is aan het afschilferen (zie foto)
en de kofferkleplak begint af te schilferen door de zon..

ontoppic; ik ben deze morgen naar een vriend toe gegaan, en hij zei dat ie iemand kent die een gtd uitlaatspruitstuk had zien liggen..
hopelijk staat die er nog.

de intercooler bijplaatsen enzo is voor de toekomst gepland.. eerst alles in orde maken :thumbup:

Dankjewel voor de positieve reactie en zal ik zeker doen in het vervolg :thumbup: