He Rick, is dat de automaat van de 1500??? Ik mag toch hopen van niet...:S die trek je binnen de kortste keren helemaal aan gort met die zestienklepper.

kerel... post ook een keer wat positieve berichten...

Hoezo, het is een mooi project hoor, daar hoor je mij niet over toch! Maar als die automaat die van de 1500 is gaat dat gegarandeerd niet goed. Ik probeer rick alleen maar voor een hoop ellende te behoeden.

precies.... zeg dan een keer zulke dingen...

maar goed.. maakt me verder ook niets uit.. valt me de laatste tijd gewoon op dat je vaak kritiek hebt.... ook al is dat goed bedoelt...

Mja zie wel hoe lang dat goed gaat, in princiepe was dit Stijn z'n idee en hij geloofde dat het wel goed zou gaan, ga ik dan ook vanuit.

Mocht het verkeerd gaan, dan kijk ik verder, of een andere automaat of ombouwen naar schakel...

@Mipmip, thank man! dik in orde ;)

komt wel goed...hier in t noorden heeft ook een tijdje eentje met een g60 met automaat rondgereden...had iets van 190pk ging ook goed...
maar rickster..leuk projectje... als ie klaar is maar eens ff testen..;)

Thanks Ries, gaan we zeker doen! :cool:

word lijp man die bak, 16V Tomaat :d

:D :D :D :D

laat die specs maar eens even zien dan. Een automaatbak is sterker dan wat dan ook. vergeet dan ook niet dat dezelfde koppelomvormer ook in de diesels is gebruikt. Die hebben veel meer koppel, en hielden het ook goed uit.

Ik baal van dit soort on-onderbouwde onzinberichten. :(

Gelukkig Waldorf, lucht weer op!

Heb gister bij Dennis de aanzuigbrug + filters opgehaald.
ff proef fototje opstelling gemaakt voor de foto:







Bij het monteren straks, maak ik het kleppendeksel wel als nieuw hoor ;)

Kijk aan, het schiet al op ;) Heb je al n oplossing voor die dynamo?

Misschien dat het hele systeem wat naar beneden kan, hoeft maar een cm of 3 dan gaat het wel passen

Nou ik hoor het al, mijn (goed bedoelde) kritiek word niet op prijs gesteld. Dat is opzich niet erg maar ik vind het wel jammer dat het ook on-onderbouwd word genoemd. Daarom zal ik het nu even onderbouwen:

Mijn denkwijze was simpelweg dat de versnellings bak die jij gebruikt voor dit (echt wel toffe) project is ontworpen/berekend op een bepaald maximum koppel. De praktijk leert dat je dit koppel niet moet overschrijden, simpelweg omdat dat zeer regelmatig fout gaat. Ik heb dit in de praktijk al meerdere malen zien gebeuren. Nu zou het ook prima kunnen dat het in dit geval wel gaat maar om dat zeker te weten moet je eigenlijk de fabrieksspecificaties van de versnellingsbak zien te achterhalen om te kijken wat het maximum koppel is dat deze bak aankan. Dan weet je het in ieder geval zeker. Ik zal zowiezo ff kijken of ik wat specificaties voor je kan achterhalen en dan laat ik het je weten.

zonder die specificaties kan je zelf geen uitspraken doen, daar ging het juist om ;)
met een 16v op webers zal een automaatbak het juist veel makkelijker hebben dan met een hoogkoppelige (turbo)diesel of een otto-motor met een grote cylinderinhoud (zoals amerikanen), omdat max. koppel bij een 16v pas hoog in de toeren zit, en bij normaal rijgedrag schakelt deze al vlot over.
Bij kickdown krijgt de bak wel een hoger koppel te verwerken, maar omdat de kromme vrij stijl is, lijkt mij dat de bak er minder moeite mee heeft dan bijvoorbeeld het explosieve koppel van een turbodiesel.

Bovenste dynamosteun verlengen en kortere v-snaar monteren, das alles..
Kom je alleen wel uit met je koelslang?

Je hebt wat dat betreft zeker gelijk, ik ken de specs van de diesels helaas niet maar dat zal zowiezo hoger zijn dan dat van de kr. En wat betreft toeren heb je ook gelijk maar het lijkt mij dat als je zo'n motor inbouwt dat je toch ook wilt kunnen trappen van tijd tot tijd, en omdat rickie ook aan het uitzoeken was of hij de bak wat eerder kon laten schakelen (wat denk ik wel mogelijk is) zal de bak toch flink belast worden. Ik ga in ieder geval ff kijken of ik de specs kan achterhalen en dan weten we het snel genoeg.

Kijk aan rickemans, ik denk dat je idd ff je watermondje moet laten verlassen of een aangepaste kopen. Ik heb het eerste gedaan maar wist niet dat er aangepaste te koop waren (marcski kwam er mee van vortex geloof ik).

Voor dat gasmechanisme ken je naar www.postmamotorsport.nl gaan.

KWIJL!!!!!

Watermondje moet wel kunnen toch? Bij mijn Ponton past het ook net. Verder moet je bovenste dynamo beugel een stuk langer maken (doorslijpen, stuk ertussen lassen) en een v-snaar die 2 maatjes korter is halen bij de onderdelenboer. Zo heb ik het bij de ponton ook gedaan.

De bak schakelt niet bij een bepaald toerental over maar bij een bepaalde afzwakking van de trekkracht of koppel. Als je dus weinig gas geeft schakelt hij eerder over. Aangezien deze 16V tot in een hoger toerental blijft trekken zal de bak dus net zo vrolijk pas later overschakelen. Geen probleem dus. De gasmechaniek moet je gewoon op de originele manier langs de bak laten lopen en dan door naar de carbs. Heb je al zon Pug verdeler kunnen vinden Tick?
Denk dat de bak het best houdt trouwens. Automaatbakken zijn door hun werkingswijze enorm sterk (waar dacht je dat sprinters/dragsters mee rijden), het enige wat er aan zou kunnen gaan is de koppelomvormer maar dat zal vast wel goed gaan. Vergeet niet dat een 16V geen waanzinnige koppels levert, dat valt allemaal best mee. En als het op een G60 goed gaat......
En het is een superidee....ontstaan in het Stijnbrein maar eindelijk uitgevoerd door onze Tickel :)