Veel grip denk ik dan maar, en heel veel op de limiet rijden

weet ut niet aan het einde heeft hij het bwel redelijk voor elkaar maar in het begin was de wegligging veer te zoeken , en denk ik dat het gewoon slecht onderhoud is . weet uit ervaring dat er idd veel scheurd en af breekt maar zoals hij , schijven en wiellagers achter elkaar stuk :confused: .
ik rij ook 2.03 op zandvoord dus niet echt langzaam , maar door gewoon netjes alles te onderhouden en na tezien na iedere x te hebben gereden heb ik nog maar een x stil gestaan tijdens een circuit dag.

Ook het hele topic aan het doorspitten geweest. Wel leuk dat hij zo'n hobby heeft waar z'n hele gezin aan meedoet haha :D

Ik stond er trouwens wel van te kijken hoeveel er stuk ging bij hem...



Trouwens nog een update. Deze jongen heeft naadloze stalen buizen gekocht voor een kooi :D
Ik had eigenlijk het idee voor een kooi alweer aan de kant geschoven, maar nu m'n auto toch volledig uit elkaar ligt en er veel laswerk aan zit... dan ook maar gelijk een kooi :D

Nog even een lijstje van mod's die nog gaan plaatsvinden:
-oliekoeler met thermostaat (al gekocht)
-312mm remmen voor (al gekocht)
-eaton m90 ipv de m62 (al gekocht)
-rolkooi lassen
-carrosserie aanpassen aan grotere wielmaat
-wielkasten aanpassen
-auto spuiten
-nieuw uitlaatsysteem met by-pass
-nieuwe inlaat + luchtfilter (meer koude lucht en stillere compressor)
-semi-slicks
-aerodynamische mods (airdam, splitter, sideskirts, diffusor, spoiler)

Ben benieuwd, vooral naar je inlaat en nieuw compressor. ;) Maar waarom wil je zo graag grotere wielen? Wat is de reden daarachter, dat je daarvoor je carroserie gaat aanpassen?

Ik ben alweer van het 18 inch idee af en terug naar 17 gegaan. (gewoon omdat dit in mijn ogen het mooist is onder een mk3) maar als ik daarop een band leg van bijv. 225/40. Zou voor straatgebruik makkelijk kunnen, maar op het circuit niet (bij flink insturen etc.)
Nu staat me auto natuurlijk ook aardig laag :D


Maar misschien kom ik met 17 inch wel weg door spoorverbreders te gebruiken. Dit moet ik komend weekend nog eens even helemaal gaan uitmeten :thumbup:

Ik ben sinds ik dit topic heb gelezen me wat meer gaan inlezen over compressor ombouw.
Nu ben ik benieuwd, de compressor die je op dat plaatje liet zien, die komt van een gm 3800 oid af?
Met lange neus iig, ga je daar een korte voor opzoeken/maken?
En hoe heb je dat eigenlijk gedaan met die compressor over laten komen uit de USA qua invoeren?
Gewoon de invoerbelasting betaald, of heb je daar iets handigs voor?
Wil zelf dit jaar of volgend jaar eigenlijk ook wel iets met een compressor bouwen, vandaar mijn bovengemiddelde interesse :D


Dit al beschikbaar toevallig? :)

Ik heb je een PB gestuurd :thumbup:


Zometeen slapen, want morgenvroeg gaat deze jongen zo'n 20 meter naadloze stalen buizen kopen voor z'n rolkooi :D

Ga je er zelf een kooi in vouwen? Ik heb toch maar gekozen om een kooi te kopen.. kost ff geld maar heeft ook een certificaat en is waardevaster (tenzij je 'm krom rijdt ;))

Ik ga hem er zelf inlassen. Ik wil 'm heel uitgebreid en dan kost zo'n kooi behoorlijk veel geld om te laten doen :eek:

Ik kan nu van iemand via via via via een partij naadloze buizen kopen voor een zeeeeeeer scherpe prijs :thumbup:

Als ik bij Biesheuvel of ergens anders zo'n kooi moet laten maken die ik wil ben ik dik over de 1000 euro kwijt. + ik moet dan m'n vrijwel kale auto daar nog heenbrengen en ophalen.

Nu kan ik lekker op m'n gemakje m'n eigen kooi maken. Ik heb het KNAF/FIA handboek erbij en probeer zoveel mogelijk volgens die richtlijnen te werken :thumbup:

Klinkt goed! Ben erg benieuwd! Ik heb idd een kooi bij Biesheuvel besteld, van Sparco. Kost rond de 800 euris. Daar heb ik voor gekozen ivm tijdgebrek, ik wil dit voorjaar rijden ;)

Haha ja dat was ook mijn deadline, in maart het circuit op...

Denk niet dat ik dat nog ga halen :D

Dan heb je aan 20m niet genoeg denk ik, zal sowieso wel 24m bedoeld worden dat zijn 4 lengtes. Ga als je m heel uitgebreid wilt maar van 5 of 6 lengtes uit. Ke houd ook reststukken over waar je niets mee kan houd daar rekening mee je last geen stukken buis aan elkaar. Hoofdbeugel 45/50mm?

Daar kun je je vies op verkijken inderdaad, laatst ook nog een kooi in de crossauto van een maatje gelast, volgens knaf regelement en nog een beetje extra, ging maar zo 5 lengtes van 6m in.

Ik weet ook niet wat voor gereedschap je ter beschikking hebt, maar als dit de eerste keer is dat je het doet en je hebt alleen een hand bediend hydraulisch buigertje gaat het echt vies tegenvallen, is een stuk moeilijker dan het lijkt.
Hier in de buurt zitten er wel die voor +-300 ex materiaal een superstrakke kooi zetten. Voor mezelf, denk ik dat ik voor dat geld niet 3 dagen kan lopen martelen.
Ook even goed nadenken over hoe je de bovenkant gaat lassen trouwens.

Maar dat alles neemt niet weg dat het wel leuk is om te doen.
Veel succes ermee :thumbup:

Pijpen buigen is geen probleem, lukt me op de mm nauwkeurig :D

Heb nu 7 meter buis gebruikt om te buigen en in totaal 20cm overschot :thumbup:
3 meter voor de hoofdrolbeugel, en 2x 2 meter voor degene die langs je hoofd -> raam -> zo het dashboard ingaan naar beneden.


Owhja, heb trouwens 27 meter naadloos getrokken buis gekocht voor ... 70 euro ... :D
Had iemand gevonden die nog een partijtje in z'n schuur had liggen wat ik voor een prikkie kon overnemen :thumbup:
Zagen er nog als nieuw uit, niet eens vliegroest of wat dan ook :thumbup:

Zal straks even wat foto's uploaden

Heb in dat frame van mij zo,n 30 m rond 40 en 18 m rond 30 zitten .
allemaal chroom pijp .
was ook voor mij de eerste keer , en ja viel me nog best wel een beetje tegen in het begin .
Maar gaande weg ging het steeds beter , heb het nu helemaal door .
als deze klaar is ik er zeker nog eentje bouwen op bassis van een golf mk 4.

susses met je project , erg leuk om te volgen :thumbup:

Even een tip om de bovenkanten af te lassen, zet eerst de kooi erin, in de bodem waar de voetplaten/pijpen uitkomen gat boren, dan kin ke de kooi naar onder laten zakken om de bovenkant af te lassen. Hierna pas de voetplaten monteren en lassen. En de gaten weer met een schijfje dichtlassen.

Weer even wat foto's :D

M'n 312mm schijven :thumbup:



De 18inch velgen die helaas niet passen...
Dit is nog maar halve stuuruitslag..





Even een mal van hoe de nieuwe wielkassen gaan worden :thumbup:



De hoofdrolbeugel (staat er los in, dus leunt tegen m'n stijl aan, vandaar dat hij niet in het midden staat :D)



Owhja, als je goed kijkt zie je m'n verhoogde schakelmechanisme nog :D

Eindelijk foto`s! Lekker bezig Sven:) Ben benieuwd naar de wielkasten als ze klaar zijn :thumbup:

Mooi, hoofdbeugel komt wel wat hoger toch? Ik bouw ze altijd strak tegen het dak aan. Op dr manier dat ik het hierboven zei.

Ja dat wel, hij staat los tegen m'n stijl te rusten. Op de foto lijkt de passing zo heel slecht.

Maar ik heb beugel wat korter afgezaagd omdat er nog verstevigingen aan het carrosserie gelast moeten worden waar deze opkomt.

Owhja, ik behoud ook m'n elektrisch schuif/kanteldak :D dus de rolbeugel komt wel iets lager dan bij een normaal dicht dak :thumbup: