De RVS remleiding (harde) is binnen, het was dus tijd om voor alle remdelen een plaats te bepalen.

- Voor hoofdremcilinder
- Achter hoofdremcilinder
- Line-lock
- Hydrulische handrem
- Remdruk regelaar

Nadat ik alle nippeltjes en verloopnippeltjes had uitgezocht (RVS), heb ik de bestuurdersstoel weer eens op zijn (ongeveer) plaats gezet en ben ik erin gaan zitten om de juiste plaats voor de handrem te bepalen.
In eerste instantie wilde ik de handrem-hefboom omhoog laten wijzen, maar dit gaf problemen met het schakelen. Omdat ik, mocht dit nodig zijn, ook ooit een tweede stoel wil kunnen monteren, was dit de enige optie.
Kortom een heel verhaal om te zeggen dat ik eigenlijk niets gedaan heb :redface:

Op de foto is ook de remdrukregelaar al op de handremsteun gemonteerd.







Paul.

De steun voor onder de versnellingsbak (die ik zelf gemaakt had) ging helaas niet werken. Het grote probleem was waarschijnlijk dat ik hem zelf gemaakt had :oops:

Dus een steun gekocht, lichtjes aangepast en de verstellers erop gelast.




Nu allen nog iets verzinnen om ervoor te zorgen dat deze steun niet voor/achteruit kan bewegen.

Paul.

Versnellingspook, stoel en pedalengroep worden allemaal ies verder naar achteren geplaatst. Dus de originele hadremplaats, die ik al dicht had gelast, kwam helaas ook niet uit.



Omdat de nieuwe handrem een vlakke ondergrond, verder naar achter, nodig heeft, heb ik de originele plaats naar achter verlengd.







En hier is het voor gemaakt.





Paul.

Ziet er weer super uit!

De versnellingsbaksteun zit vanuit boven goed vast, maar het leek mij toch beter de steun ook in de lengte richting te fixeren. Omdat ik de steun in hoogte verstelbaar heb gemaakt, moeten de nieuwe, lengte, steunen kunnen scharnieren en in lengte verstelbaar zijn.

Duss;







Paul.

Ik ben toch aan de sterkte van mijn uniballs gaan twijfelen, dus heb ik andere besteld met speciaal hiervoor gemaakte L/R verstellers en (kleine buitendiameter) moeren.

Bigger. :evil:




Maat M18
Statische belasting (Co kN) 81,5
dynamische belasting (Co kN) 64,0

Paul.

Vandaag begonnen met het zoeken naar de juiste plaats en montage mogelijkheid voor de pedalen.





Paul.

Gisteren, na het bepalen van de Line-lock positie, een steuntje gemaakt en de Line-lock op zijn plaats gehecht.
Gisteren leek dit een goed idee, vandaag denk ik dat hij toch ergens anders moet komen :confused:







Toen maar weer verder gegaan met de pedalengroep, na een aantal dingen (oa zitpositie) geprobeerd te hebben, is dit de juiste positie gebleken.









Paul.

Ik was niet tevreden met de line-lock positie, dus 'back to the drawing board". na wat slapenloze nachten kwam ik met volgende idee.


Omdat ik de leiding niet meteen naar beneden onder de tank kreeg (geen ruimte langs de tank), moest ik eerst naar binnen en dan weer door het schutbord naar de ruimte onder de tank. Ik dacht waarom dan de line-lock niet meteen gebruiken als kniestuk





Nu alle remcomponenten een vaste plaats hebben gekregen kan ik beginnen de leidingloop te bepalen.







Paul.

Veegt kwijl af van zijn kin!

Ziet er weer zeer proper uit man.

Thanx, jij ook weer? :D

Gisteren een begin gemaakt aan de pedalen montagesteun.







Paul.

Paul, die remdrukregelaar voor je achterremmen ... Tilton of Wilwood ??
(kan het net niet lezen ...)

Hoi Alain,

Het is een Tilton met 7 standen.

Paul.

Tilton, gelukkig ...

De Wilwood heeft een te nauwe doorgang waardoor (na het remmen) de remolie niet snel genoeg terug kan stromen en de remmen een seconde blijven 'plakken'

Heb het met de RS gehad ...

net weer even bijgelezen..
poe, goed bezig weer hoor!

Ziet er weer super uit wil dit als het af is weleens goed bekijken wat een techniek

OK, goeie info :thumbup: . Gelukkig goed gekozen dus. :)



Dank je Hajee, ik doe mijn best.



Hoi Rob, mss is hij wel, als project, op de volgende Airtime wintereditie te zien.

Paul.

dan zie ik hem daar vast wel weer ben er ook weer bij met de stand en de bbq ;)

updates?

Michael