Je hebt de laatste tank goed leeg gereden zie ik; 53,15 liter getankt, maar
je verbruik is ook weer wat hoger 3,8. What happened? Is dat nog met aceton en de koudestartvervroeger uitgetrokken?

koudstartvervroeger is nu ingeduwd.

ik heb vorig weekend een capri bijgekocht (3.0S) en ben die gaan bekijken in NL na men werk (dus ff 400km aan 1 stuk gereden).
ben die zondag ook gaan ophalen. ik met de golf op kop, en de auto met trailer en capri op achter mij. ik was beetje de windvanger voor de hele zooi achter mij.

ook heb ik de hele tijd 110-115km/H gereden (sneller dan normaal) en heb ik in fantastisch gietend weer gezeten waardoor ik soms wat last had van aquaplanning. ook de sleep achter mij die toch dik 5ton was had er soms ook last van. de trekker achter mij was een dikke amerikaanse bus die vlot 40liter/100km lust. die zijn verbruik zakte naar 38liter door achter mij te hangen.

ik vermoed dat de dikke plassen op de weg en de tegenwind (en ook hogere snelheid) een reden waren van het hogere verbruik. daarom veranderde ik ook de rijstijl van 'zuinig rijden' naar 'normaal rijden'.
de volgende tank zou weer normaal zijn.

ik vind het best meevalle. toen ik vroeger 110-115 reed zat men verbruik rond de 4.4L/100km. nu heb ik windvanger gespeeld en zit men verbruik maar op 3.8L/100km.

de volgende tank is nog wel met aceton, maar zonder de startvervroeger uitgetrokken. wil eens zien of dit ook verschil maakt. zal er wel 2 tanken moeten van maken want heb nu een week verlof, dus de rijstijl en afstandritten zijn weer anders (wil voor men correcte meetingen altijd dezelfde afstanden doen met dezelfde verkeerssituaties). doch ben ik HEEEEEL tevreden over het golfke :D
in de volkswagens gebouwd tussen 1983 en 1991 ben ik tch de 2de zuinigste. die GTD vlak na mij heeft ook ooit 3.11L/100km verbruikt, dus het kan nog lager :D

hmmm, vind wel verdacht dat die kerel zoveel keer EXACT 10€ tankt

mijlpaal gehaald :thumbup:
http://www.fordcapri.be/off/pics/400000.jpg

:own:

Gefeliciteerd. Hij geeft wel erg warm aan?! De temp.meter van mij komt nooit voorbij het midden!?

de mijne staat altijd zo hoog, zelf soms over dat ene streept die er nu nog rechts van staat. men waterpomp lekt nu wel water en daardoor staat het water nu wel laag
temperatuur heeft al veel warmer gestaan

Misschien moet je straks je verbruik niet afzetten tegen kilometers maar tegen dagen! Als ie kapot is, verbruikt ie namelijk nog veel minder (per dag) :p

Maar zonder grappen, lijkt me dat er toch iets aan t snotje is als ik het zo zie. Heb je gekeken of die temp klopt? oftewel, als je met een andere meter 90 meet in het potje van je koelvloeistof, of ie dan ook in het midden staat op je dash?
In het gunstigste geval is t gewoon de verkeerde temperatuursensor die je hebt. Je hebt zeker zo'n kleinere radiateur he? 534mm breed ofzo?
Loopt je fan niet continue, als ie echt zo heet wordt?
Blok brandt wel weer lekker schoon :p

de fan slaat amper aan bij men auto.

bij files staat men meter iets hoger dan bij de foto van 400 000km. fan slaat amper aan dan, soms eens bij heel warm weer.
bij traag rijden staat die ook altijd voorbij de helft. was zo bij aankoop. men broer werkt in die garage en die zei me dat die golfjes alles zo hoog staan. iets voorbij het midden dus.
enkel als ik zo volgas 160 aan het doen ben, krijgt die het wel warm, maar gaat ook niet hoger, water kookt niet over ofzo.

laatste winter slipte de dynamo door en heb ik de riem aangespannen. iets later is de waterpomp dan water beginnen lekken. eerst elke 2weken water bijvullen, dan elke week, nu is het al dagelijks geworden

Wat je ook kan doen; mijn golf 1.6 ecodiesel kopen, dan ben je er ook vanaf :p
En heb je gelijk stuurbekrachtiging. En een trekhaak. :p

ik doe 50 000km/jaar voor men werk. k denk dat de mijne nog wel volstaat voor het moment. heb wat kleine probleempjes, maar hij blijft toch gewoon rijden.

binnen een jaar of 6 zal ik rond de 1 000 000km zitten (woon-werkverkeer + privé) en dan kijk ik uit voor een vervanger. tegen dan zal een golf 3 1.9D ook dik oldtimer zijn :thumbup:

in 6 jaar 600 000 km is 100 000 km per jaar = 50.000 prive en 50.000 werk? Dat zijn beste afstanden! Krijg al rugpijn als ik er aan denk :p

Ik zie de advertentie al voor me:
nette golf diesel.
Afgelezen km stand: 60.000
:p

t is 266km/dag dat ik doe. da komt op 1330km/week (ik rekende aan 250/dag)
52weken aan 1330km is 69 160/jaar. daar nog wa meetings bij, rondritjes, winkelen...
men ma woont 55km van mij, dus die eens bezoeken is 110km erbij. ik doe VEEEL km's privé. paar keer naar NL, keertje naar luxemburg, frankrijk. binnenkort eens ritje italie met de golf doen... ik zal de 100 000 wel halen op een jaar.

bij men vorige job had ik firmawagens, en ik deed toen rond de 3000km/week. heb 11firmawagens gehad op 7jaar tijd :D

is misschien wel intressant om eens een gebruikte scheel-stoel te kopen, zit een bedrijf op marktplaats die zich er meestal suf mee adverteert. Zou beter zijn voor je rug en van alles en nog wat. Op zich een nuttige investering voor in je golf waar je veel plezier van kan hebben!

en wat is er dan zo speciaal aan die stoelen?
ik had namelijk al het gedacht om een volledig mk3 interieur erin te leggen. dus dashboard, zetels en deurpanelen passend maken.
in de toekomst misschien nog de motor, bak en volledige voorophanging ook.

en dan denk ik er weer aan dat een volledig originele mk2 met 1 000 000km ook wel iets leuk zou zijn om later te hebben. dan mag de golf binnen een paar jaar nog hier blijven als oldtimer, zen oude dag op gemak nog doorbrengen. :D
heeft genoeg gewerkt dan

die stoelen zijn volgens mij speciaal op maat gemaakt / meer ergonomisch, zodat je comfortabeler kunt reizen. Hij is een beetje irritant met adverteren, maar heeft wel veel staan denk ik: http://link.marktplaats.nl/567926311

Aceton toevoegen lijk B***SH*T
 

waterpomp is vervangen, riem voor dynamo is vervangen, handremkabel is in bestelling. ook is er nu koelvloeistof in ipv water, alles deftig ontlucht.

tempemeter staat nu 2mm boven de helft, de meter blijft altijd voor het ledje staan dat erachter zit, dus gaat bijlange zo hoog niemeer als die fotos hierboven. de hoge temperatuur is nu weg. denk dat die auto al een tijdje geen druk meer kon opbouwen en dat dit de oorzaak was van de hoge temperaturen. geen idee of dit invloed op het verbruik kan hebben.

ik rijd nu weer een tank leeg zonder aceton, zonder startvervroeger, gewoon basic zoals ervoor.
sta nu op 401km en men brandstofnaald staat nog net boven 3/4de tank.
normaal ga ik dat streepje over op :
300km bij 4.4L verbruik
340-350km bij 4.0liter verbruik
350-370km bij 3.8L verbruik
en tot 390-400 bij 3.4L verbruik
ben er nu nog net niet, dus ik denk het streepje te passeren rond 410-420km (zou een 3.1-3.2L zijn dan

Leuk projectje zo! En erg nette verbruiksresultaten moet ik zeggen! Met wat voor een bak rij je eigenlijk? Want hij draait zo te zien wel redelijk wat toeren. Ik heb achter mijn benzine (1.6) Golf een CHC bak uit een golf 3 1.9D. Als ik op de klok 110 rij (ongeveer 100 op gps) draait hij 2500 toeren. (CHC bak is qua eindoverbrenging gelijk aan 4T uit Golf 2).
Ga zo door iig, erg leuk om je ervaringen te volgen!

ik rij nog met de standaard bak van de auto. originele 5bak 1.6D.

wel intressant om te weten dat die golf3 bak beter verhoudingen heeft. als mijn bak problemen geeft (en dat zou wel kunnen beginnen gezien zijn kmstand), dan leg ik er direct zo eentje in. kan die misschien nog iets zuiniger :thumbup:

ik heb ook een CHC bak gemonteerd, maar is dus precies hetzelfde qua ratios als een 4t bak die op de golf 2 vaak zit.

heb nog altijd geen nieuwe tankresultaten. tank wil maar niet leeg. vorige week naar werk mee gebold, nog ff naar nederland gereden ook, heel weekend rond gereden.
zit aan 1200km en nog maar paar mm onder de 1/4de stand.
morgen nog maar ff naar werk en terug en dan zal die wel leeg zijn :D

Wow... heb je een lijst met alle aanpassingen die je tot nu toe aan je golf hebt gedaan?

-15" wielen met 195/50R15 eraf gehaald en 13" staal gestoken met 175/70R13.
-banden opgepomp tot 2.6 bar
-achterbank verwijderd
-kofferpanelen verwijderd (bodem en houdenplank)
-roetstop terug uitgedraaid en zelf iets armer gezet dan normaa

-en lichte schoenen aantrekken :D, dwz: niet hard meer rijden, niet onnodig inhalen, weten wanneer op de autosnelweg gas te lossen zodat je tegen 70 de afrit afbolt enzo. anticiperen op lichten (bv op baan 70km/h waar het allang groen is, gas lossen en op gemak 45-50km/h rijden. licht gaat rood, en weer groen tegen dat jij daar bent. soms is vroegtijdig remmen en tegen lage snelheid beter dan uitbollen en tot stilstand komen voor de lichten), zo weinig mogelijk met lichten, verwarming, achteruitontdooiing... rondrijden, kost allemaal electriciteir en die komt van de dynamo

mijn golf heeft wel standaard een 5bak steken, standaard een carterplaat zodat de wind vlotter over de bodem gaat

volgende wat ik wil testen is grotere bandenmaat, daaraan dacht ik aan 165/80R14 en proberen een merk te vinden met lage rolweerstand.

ik ga nu al over de 1400km met een tank denk ik. vanmorgen op 1250km toch vlak voor het reserve geraakt. terwijl die gisteren dicht tegen de 1/4de stond met het naaldje, stond die vanmorgen na het starten toch iets lager

Lekker bezig dan!
En een goede koeling komt zeker ten goede aan het verbruik. Lijkt me ook dat dat het verschil is waarom hij nu zoveel zuiniger rijd.

:eek: sick, dat haal ik bij lange na niet op een tank. Heb jij trouwens een trekhaak? Die zijn namelijk ook behoorlijk zwaar, dus daar zou nog gewichtswinst in kunnen zitten.

nope, nog geen trekhaak. moet ik nog monteren :D .
er kan best nog veel gewicht, uit, maar volgens mij gaat dit het hem niet maken hoor. het grootste deel van het gewicht zit hem nog in tapijten, deurpanelen, wielkastbeschermers ... en dit wil ik er allemaal niet uithalen.

de accu eruit en kleine erin kan ook nog veel schelen, helft van onder de motorruimte weghalen ook...
vorige week weer een paar dagen met de subwoofer gereden en heb dus geen verschil ervan. dus die komt terug denk ik.
achterbank blijft eruit omdat die makkelijker is voor te winkelen en ook voor de hond te vervoeren.

een polo is toch een heel stuk lichter, en ik denk niet dat die 0.5L zuiniger zal geraken dan ik nu. het scheelt wel iets, maar in verbruik zal het toch minimaal zijn.

men firmawagen destijds (renault megane break 1.5TDCI) was altijd propvol geladen (koffer en achterbank tot het dak gevuld). die verbruikte ook maar een 4.3L/100km zowel leeg als vol.

deze tank was dus zonder aceton en verbruik is nagenoeg hetzelfde.
met aceton heb ik het zuinigste gereden op 3,43L/100km.
de laatste tank was 1402km met 49L hetgeen op een 3,5L/100km uitkomt. we gaan nu nog een tank zonder aceton testen, en daarna weer eentje met. k zal dan uitsluitsel geven of het nut heeft op niet. ik denk wel dat die aceton een reinigende werking heeft gehad op de injectoren vandaar ook het lagere verbruik

ben vandaag gaan tanken (anders zit ik maandag weer op kantje boordje te rijden om het tankstation te halen).

1136km met 39,01L of een goeie 3,43L/100km. en dan heb ik EXACT hetzelfde verbruik als die heel zuinige tank met 0,15% aceton erbij. mijn conclusie, aceton helpt gewoon niet. t heeft in het beste geval de injectors eens gereinigd.
ik heb als test er weer eentje met aceton gevuld en zal vrijdag weten of men auto wonderbaarlijk onder de 3L is gedoken (vrees ervoor).
ook lag deze week men subwoofer weer in de auto (is toch niet hetzelfde met enkel die 2 deurspeakertjes). k had die 0,1L zuiniger er niet voor over :D

nu blijkt dat dit dus niks uitmaakt voor het verbruik. die 11kg sub doen het dus niet

Is het een idee om alle naden af te plakken met tape bijv. die van de motorkap. Ben wel benieuwd of dit zal schelen in brandstofverbruik :)

ik denk het niet.
aerodynamisch is een golf 2 niet echt, terwijl de snuit van een golf 3 veel beter is. ik zie die toch ook niet zuiniger lopen dat de mijne.
in tegendeel, zo een 1.9D mk3, blok loopt heel zuinig in een mk2 kas, mede door het lager gewicht.

door het trager rijden ben je al veel verliezen door de wind kwijt. moest ik nu altijd 130 rijden, en dan eens een tank tegen 130 rijden met alles afgetaped, dan zou het misschien wel een grotere invloed kunnen hebben.

het enige die nog zou kunnen helpen is veel grotere banden. ik rijd veel autosnelweg waar je een constante snelheid aanhoud. dan zou lager toeren toch veel meer helpen. maarja, t is een hele investering, 4 nieuwe banden gaan zoeken in een redelijke zeldzame maat (kan ze niet ff 2dehands kopen) om 0,3L/100km ofzo eraf te krijgen.

Verschillen tussen een MK3 en MK2 m.b.t. luchtweerstand (leuk om te weten):



De luchtweerstand coëfficiënt kan je ook van je eigen auto berekenen door een leuke test te doen, http://www.iwilltry.org/b/how-to-me...nt-of-your-car/

Maar heb je al gedacht aan moon discs voor je velgen? http://www.mooneyesusa.com/shop/index.php?cPath=188_211

Verlagen van je golf bijv. 40/40. Misschien dat ik zelf is even ga testen of het dichtplakken van naden in verbruik scheelt immers de lucht vloeit dan langs de auto ipv. dat het kaatst of een recht vlak door de naden.

Zoals eerder al gezegd is, Lupo 3L velgjes met 145/70/14 banden... :)
Heeft je versnellingsbak een overdrive? Wellicht een idee om uit te zoeken welke bak de langste eindoverbrenging heeft, en deze eentje te zoeken. En 'n subtiele verlaging is ook nooit erg om toe te passen ;)

Leuk om te zien dat zo'n oud Golfje het qua verbruikcijfers beter doet dan de huidige Bluemotion/Greenline etc diesels :thumbup:

en zou een oud golfke kan perfect op 100% biodiesel rijden, terwijl veel nieuwe wagens niet eens op de nieuwe brandstof mogen rijden (E85). dat is dan vooruitgang

vandaag weer gaan tanken. deze keer zat er weer aceton bij in de tank.
heb 1198km gedaan met 41,48L hetgeen een verbruik is van 3,46L/100km. dus niet zuiniger dan de tank met gewone diesel. t blijft zo rond hetzelfde schommelen.

mijn besluit is dus dat aceton niet helpt. t heeft in het beste geval vorige maand de injectors wat properder gemaakt

Merk je ook verschil tussen bijv. shell Vpower en "normale" diesel?

ik wel, mijn auto rijdt toch wel iets zuiniger, is een 1.6 td

De Cw is leuk, maar zegt niets... Pas als je m hebt vermenigvuldigd met het frontaal oppervlak kan je ze vergelijken!! :)

ff een update.

ik gebruik de auto niet meer voor woon-werk verkeer. rijd met de trein nu. bijgevolg is het verbruik ook gestegen aangezien ik enkel nog stadsverkeer doe (naar staion 5km, naar carrefour 8km, naar colruyt 5km, mijn vrouw naar haar werk brengen 10km ...).

verbruik zit hierdoor weer rond de 4,5liter. rijd ook weer met brede 195 winterbanden rond (de zomerbandjes zijn eraf). ik denk dat ik de enige gek ben die in de zomer met smalle zomerbandjes op 13" staal rondrijd en als winterbanden brede banden op 15" alu velgen :screwy:

vandaag op de keuring dus afgekeurd voor roest. ook een opmerking dat mijn rubbers van de injectoren lekken en ik brandstof verlies.

t is misschien ver gezocht, maar aceton vreet rubbers weg. en nu ineens lekken de injectoren. toch maar afraden om aceton in de tank te gieten. éénmalig kan misschien geen kwaad om de injectoren te reinigen, maar tank na tank lijkt niet zo gezond.

Jammer dat het zuinig-rijden project ten einde is. Maar ik vond het interessant om je ervaringen te lezen :thumbup: En een verbruik van onder de 3,5l/100 km is toch wel super.

Betekent de roest nu ook het einde voor je Golfje? (Volgens mij is een diesel auto in Belgie een stuk goedkoper, maar hier in NL is een diesel niet rendabel voor de afstanden die je nu noemt)

Als je je injectors schoon had willen maken had je beter met een filterwissel het filter kunnen vullen met Forté diesel system cleaner, dat reinigt en tast de afdichtingen niet aan.

http://volksforum.com/forum/showthr...18&page=2&pp=20

tuurlijk niet, deze gaat pas weg als die versleten is. een auto afvoeren voor zo een onbenullig gaatje, dat te erg is geworden door een slechte reparatie vroeger, das gewoon zonde. hij is nu afgekeurd op de zetel die niet naar voor kantelde met het hendeltje, en dit gat. voor de rest geen problemen. CO, ophanging, andere roest ... alles nog heel goed.
maw: plaatje ertegen voor deze winter en de zetel fixen en ik heb gegarandeerd weer een groene kaart voor 1 jaar . zijn aankoopprijs van 200€ 3jaar terug heeft die al dik terugverdiend.

aangezien de meeste 1.6D motortjes vlot 600-700 000km halen met uitschieters over de 1 000 000km, dan kan deze nog lang meegaan bij mij
met 15 000km/jaar zou die nog een 40jaar kunnen meegaan dan . k zal de kas wel al iets moeten oplassen hebben, maar dit is geen probleem voor mij. heb nog een gezonde sloper staan met een heleboel goed plaatwerk. met de jaren zal die toch een restauratie ondergaan en dan krijgt hij dit plaatwerk ingezet (oa wielranden en aan de tankdop is er al aan 'gefoefeld').
die nieuwe nr platen is nog een extra reden om deze op de baan te houden. binnen 20jaar is zo een 6karakterplaat een zeldzaamheid.

in februari wordt de mijne belastingsvrij, dus voor 30€ tax en 300€ verzekering is dit zowat de goedkoopste 2de auto die je maar kan hebben. en dan zijn zuinig verbruik er nog bij. ideaal gewoon. in de toekomst zal er toch iets electrisch ofzo komen, en dan is zo een ouwe dieselaar perfect voor eens een lange afstand te doen (buitenland ofzo). mijn vrouw doet toch enkel korte ritjes, dus overwegen toch al om electrisch te gaan nu. die korte autonomie is nu toch geen probleem voor ons zolang we deze golf nog hebben.

zou hem wel eens in ere willen herstellen nu. de chauffeurzetel is echt versleten. ik heb een goed interieur in die andere staan, maar is zonder hoofdsteunen achteraan. de mijne zijn origineel met hoofdsteunen achteraan (één van zijn vele opties). in de toekomst komt er wel een golf3 versnellingsbak in met langere verhoudingen (de dag dat deze bak sneuvelt).
en elk jaar proberen één opmerking van het keuringsbewijs af te halen (volgende is een opmerking voor een roestplek op de dorpel. dit is er dan volgend jaar af. ff schuren en herspuiten).

zie die er niet goed uit voor de leeftijd :D
(foto vorige week genomen)

Dat hendeltje zal wel door een gebroken kabel komen die vanaf de hendel naar de scharnier loopt, heb dat ook "gefixt" met een fietsremkabel.

Echt tof dat je veel experimenteerd met het zuinige rijden, heb het ook een tijd geprobeerd, maar met de benzine waar ik nu mee rijd haalde ik ooit 870 km op 1 tank met een continue 100 km/u. Dan stond de meter halverwege het rood. Is lang niet slecht, maar de je moet je er best voor inspannen om zo weinig te verbruiken.
Wat bij mij wel aardig hielp is V power en een schroefset monteren. Daarmee kon ik de wagen "recht" op de wielen zetten waardoor de bodem niet als windvanger fungeerde en een stukje verlaagd om minder lucht onder de auto door te laten gaan.

ps,
Welke kleur is de wagen eigenlijk? op bovenstaande foto lijkt het Calypso groen.