deze zit eronder. heb inmiddels dus ook al een drukaccumulator zelf bevestigd.

Pomp is ws van een PF
Die draaid op digifant en heeft minder druk nodig
De pomp van een EV,RD,GX,KR en PL zijn dezelfde
Die hebben een druk van 4.7 tot 5.2 bar
De opbrengst moet zijn voor de KR bij 12volt spanning op de pomp 675cc in 30sec

maar deze pomp is dus gewoon goed dan? en dat ik die drukaccumulator ergens anders heb bevestigs dan normaal gesproken in de houder naast de pomp, maakt ook geen verschil... dus wss zal het probleem dan niet aan de pomp liggen, aangezien deze normaal pompt en geen tot weinig herrie maakt?

Als dit alles is dan is dit niet goed, een KR heeft een pomp zoals op het plaatje wat ik hiervoor heb gepost.
Ik heb er ook nog een in het maggazijn hier liggen dus hier even een paar fotos van hoe het er uit hoort te zien.




Het roestige ronde ding van voren is de accumulator.





Rechts de accumulator en links het brandstof filter, in het midden de pomp met een terugslag klep er op geschroefd.





Zeide van het brandstoffilter.





Deze zeide zit normaal richting de voorkant van de wagen.





Onderaanzicht, als je onder je wagen tegen de pomp aan zou kijken dan moet je dit dus zien.

Ik hoop dat je er wat aan deze fotos heb.
Ik vind die pomp van jou er wel heel raar uitzien hoor! maarja

Groetjes, Ramon

zou iemand dat kunne bevestigen? dan kan ik wat uitsluiten;) .verder heb ik nog een vraag over de stekkers/bekabeling op/aan de motor. lopen de kabels van o.a. de thermo-tijdschakelaar en de 2 stekkers rond de luchtfilter, alleen naar de ecu/computer? of ook naar de zekeringkast?(waar kan ik de draden ervan het beste nakijken als deze geen spannimg krijgen,en de delen zover ik ze kan zien in orde zijn)?

thx ramon. ik heb dus in principe hetzelfde, alleen nu dus de accumulator zelf ergens bevestigd(wel aangesloten zoals het hoort. en geen terugslagklep voor de pomp zitten. maar even puur alleen de pomp, daar zou geen verschil inzitten zoals je eerder vermelde?..

@ramon, sorry denk dat ik je verkeerd heb berlgrepen, je bedoelt dus te zeggen dat de pomp die ik nu heb huist niet te vergelijken is met die van de kr en andere motor codes die je vermelde?..
ik heb hier nog een pomp liggen van de sloop,
bosch nr: 0 580 453 924
vw/audi nr: 191 906 092F (de nrs die in de pomp staan gegraveerd)

http://www.winparts.nl/721/motor/br...9/brandstofpomp hoort deze er orgineel in dan?

Ik heb je de juiste waardes al eens gegeven.
De pomp die je hebt hoort niet bij een kr.
Ik heb je een link gestuurd van een marktplaats adv. Met een goede pomp.
Vraag het bij de adverteerder even na, deze is als het goed is van een 16v.

Anders heb je over een half jaar nog geen auto die goed loopt.
En zoek een fatsoenlijke kabelboom van een kr erbij. Want aan sommige berichten van je te lezen, klopt daar ook niks van. Idem je stat.toerenstabilisatieklep.
Toen de kr uit de fabriek kwam liep die ook goed.
Dus maak hem origineel!!

oke, dan zal ik even navragen over die benzine pomp! de stat.toerenstabilisatieklep zit er al op. er zit wel een kr kabelboom op, maar sommige stukjes zijn niet goed idd. hoeduur zou een andere kabelboom zijn? en is dat alleen het motorischdeel en ecu en computer? kan, iemand me uitleggen hoe ik de thermotijdschakelaar kan, nameten? want deze zal niet continu spanning krijgen of wel?

zo, vandaag tog maar die brandstofpomp opgehaald. even alles gedomteerd. het verschilt idd wel, dus heb nu eindelijk de goede. Bedankt! het is denk ik verstandig om alles eerst schoon te maken/door te spoelen, voor ik deze bevestig,? aangezien er allemaal oude benzine nog inzit en al lang stil ligt. waarmee, en hoe kan ik dat het beste doen?

Hoi, nee helaas heb je niet het zelfde, jou brandstof pomp is er een die minder druk heeft dan er nodig is.
Ik heb zelf ook wel eens zo een pomp per ongeluk gemonteerd met de zelfde gevolgen als die jij hebt.
Dus ff de sloperijen bellen in jou buurt en vragen naar een pomp voor een 8v of 16v, als je wil kan ik ff de onderdeel nrs zoekken op mijnes, maar dat word dan morgen ;)

Groetjes, Ramon

Ja maar je kan beter een complete ander unit scoren op de sloop dit kost je gemiddeld € 50,- dus dat is wel te doen, en dan gelijk een nieuw brandstof filter er in steken (let op de pijl, dat is de stroom richting voor de no return klep ;) )

Gr, Ramon

191906091H is het nr van de juiste pomp, uhm mja ik zou hem gewoon monteren, als je hem maar niet droog laat draaien, daar heb ik er ook al eens 2 aan zien overleiden helaas.

Succes met het inbouwen ;)

Een 8v EV of een 16v KR hebben geen motor managment geen ecu en dus ook geen stappemotor.
Deze systemen zijn volledig mechanisch!
Het eenige wat je hebt is een ontstekings module en je tellerklok.
Verder is de electronica vrij simpel.

Bijvoorbeeld, Thermoswitch in je radiateur maakt contact bij 100 graden, maakt contact en zo gaat de fan aan.
Geen tussenkomst van computers ofzo, wat wel bellangrijk is aan deze wagens is dat het vaccuum systeem in orde moet wezen, als dit niet het geval is dan zorgt dit voor slecht lopen van de motor.
Slangetjes van de lucht weger, extra lucht schuif en de slangetjes rond je inlaat spruitstuk en de slangetjes naar de spinnerkop.

Groetjes, Ramon

ja nu wordt ik in de war gebracht :p. volges mij heeft een kr namelijk wel degelijk 1 computer en 1 ecu. dat is wat de meeste mensen ne verteld hebben...

Ik heb een KR gehad maar dat heb ik niet kunnen vinden, dan zou mijn 8v EV het ook moeten hebben lijkt me en die heeft het ook niet ;)
Vroeger hadden auto's dat zoiezo niet, kan het tenminste ook geen gezeik geven :)

Nou moet ik ook zegen dat veel mensen geen 8v of 16v K-jetronic hebben he, als je een andere brandstof inspuiting heb dan kan het anders wezen, er zijn ook gti's 8v en 16v die het wel hebben maar die maken dan geen gebruik meer van K-jet maar dan van monojet inspuiting e.d.
Die hebben weer wel een ecu (engine Control Unit, zelfde als computer)
Deze zit dan onder je parravan plaat waar bij ons alleen de ontstekings module zit ;)

Greetz, Ramon

KR heeft rechts in de parafan 1 computer voor de ontsteking[zit 1grote stekkerop en een vacuumslang]
Wel een stappenmotor met 2 draden
KR is een K-jetronic

dat klopt weer niet
rechts is de computer van de ontsteking
links de computer van de stappenmotor met vacuumslang
alléé computer kan je het niet noemen natuurlijk

Heb er bij mijn KR tog echt maar 1 kunnen vinden in de parafan
De andere voor stationaair zit in de midden console

als je effe wacht ga ik nu foto's maken

als je dus voor de auto staat onder de parafaan
rechts de ontstekingsmodule



links de toerentalmodule met vacuumaansluiting



en deze zit in de middenconsole voor de stappenmotor

als je het van voor je auto bekijkt, zit er rechts de ontstekings module, en links bij de parafan een module met idd een vacuum slangetje. maar nu is mijn vraag nog, waar moet ik het zoeken als mijn thermotijdschakelaar stekker geen stroom krijgt? of kan ik daar maar op bepaalde momenten stroom op meten?

morgen nieuwe brandstoffilter ophalen(moesten ze bestellen) en dan eindelijk de orginele benzinepomp met toebehoren monteren. (kan ik dan het beste voor montage het benzinepomphuis vol laten lopen met benzine? om te voorkomen dat die droog even loopt)

@ sinan, bedankt voor de duidelijkheid! zo zit het bij mij ook idd ;)

1E is ontstekingsmodulle[geen comp]
2E is voor de vervroeging/verlating en toeren begrenzer van de ontsteking
3E zit ind in de middenconsole en regeld stationaairloop en koud en warm start

zo, vandaag nieuwe brandstoffilter opgehaald. alles gemonteerd, en het probleem zat m inderdaad in de benzine pomp! BEDANKT, allen! binnekort een keer laten afstellen volges vw voorgeschreven waardes, en dan beginnen aan de schade herstel ;)

Kijk aan goed zo ;)
Veel succes ermee en hopelijk nog vele kilometers

Grtz, Ramon

jazekers, dank je, hoop ik ook! nu kan ik eindelijk mn tijd aan andere dingen van de auto steken :)
ik ben trouwens wel nog opzoek naar de orginele luchtfilterbak voor golf 2 16v kr. heb een breed model met bak, maar dit past niet omdat de spinnekop/luchtweger dan te hoog zit,(dus waarschijnlijk niet orgineel van n golf, maar misschien corrado of weet ik het)

dus als iemand er nog een heeft, van orgineel golf 2, hoor ik het graag.

Heb je al eens naar diverse sloperijen gebeld in je omgeving ?
Misschien kunnen die je er aan helpen ?

Grtz, Ramon

p.s. ik heb alleem maar boven kanten plastic deel + spinnerkoppen liggen
Anders had je die wel mogen overnemen ;)

ja, op de sloop heb ik laatst een breedmodel gehaald. maar dar past niet ivm de aansluitingen, en mn motorkap kan dan niet meer dicht. maar ik had een pm van iemand die n smalle bak had voor n golf2 16v. die had de hoogte maat erbij gegeven. dat was in totaal incl steunpootje 20 cm hoog. maar dat is het breed model wat ik nu heb ook, alleen dan zit ik dus weer met hetzelfde probleem.

hoe kan dat? dat het bij mij dan niet past :confused:

hmm vreemd, als het goed is zitten er 4 pootjes onder je lucht filterbak, die vallen als het goed is in de 4 gaatjes die er zitten.
Hier onder 2 fotos de 1e mn ouwe 16v KR de 2e die ik nog steeds heb de 8v EV, allebij met zo een lucht filerbak, maar het lijkt wel of die van de 16v iets kleiner is, bijden zijn origineel !

Grtz, Ramon

oke, ja je hebt idd wel een breed en smal model filterbak. maar dat brede model paste bij mij op een of andere manier niet.. terwijl doe pootjes naar mijm idee gewoon goed im de gaten vielen. zou je boor mij de hoogte van jouw filter bak met plastic deksel erbij gerekend kunnen opmeten?

Ja dat kan ik best doen maar dat is dan van de 8v he ;)
Die 16v heb ik niet meer dus die kan ik ook niet nameten voor je, en als je een 16v hebt dan heb je dus een smal model nodig die is volgensmij ook minder hoog.

Grtz, Ramon