|
Straks na een uitvoerige inloop-periode heeft de motor 260+Nm. koppel bij 6100rpm en 211pk. dat bij 780kg reken maar uit.....
Genoeg om een Porsche te laten zweten. Enne...(nog) géén turbo :biggrin: Bazza! |
en heb je dan nog teeds de orginele steek assen? en wat voor een bak heb je dan? overbrenging?
|
Ik heb een Rancho Performance versnellingsbak laten bouwen in de USA.IRS
Op basis van een T1 4-bak.(Berg5 kon net niet$$$$ :mad: ) Alle tandwielen 4130 Chromolybdeen staal,rechte vertanding, 0.89 4e op advies van Remmele.Steel shift fork.alle lagers vervangen. 10 tands super diff, gusset case, 100mm race homokineten met chro-mo huis, Sway a Way race assen, 228mm Sachs race engineering HD koppeling. Let wel: deze bak is speciaal gebouwd voor deze specs en niet uit het rek. Het is géén goede sprintbak, maar wel goed voor straatgebruik. Ik verwacht een acc. tussen de 5-6sec naar 100, lijkt mij realistisch. Wat wil je nog meer weten? Bazza! |
Gáááp!!! ..................Earth is calling......VAG team Leusden????
Bazza! |
hij is er denk ik stil van, kan ik me ook wel iets van voorstellen :p
klinkt snel, Succes ermee |
Quote:
Klinkt niet alleen snel. Is ook snel! En daar wordt je zeker stil van, mensemiena, wat een geweld zit er in die wagen!  |
|
Na 690 testkilometers.
beste tijd 0-100 in 6.3 sec. Begrenst op 5000 toeren. Ontsteking: msd standaard curve. Moet dus nog beter kunnen als de begrenzer op 6900 rpm gaat en de motor op de vermogensbank is geweest. :) Bazza! |
Quote:
:eek: :) :) :) :eek: |
Quote:
ik hoor idd. dat de begrenzer inkomt. dat is de softtouch,.van msd toch? heb ik er ook opzitten. met de curve heb ik geexperimenteerd, lees goed de documenten die je erbij krijgt. bij mijzelf heb ik 8 graden voorontsteking op de krukas ,plus de minste voorontstekingsmate,dus dat komt ook nog bij de 8. (ook te regelen met msd).onder de verdeelkap zitten 2 veertjes, daar regel je de curve mee. heb je de extra meegeleverde veertjes?. blauwe, en zilvere. ik zit op stap 4 van 6. dus bij mij komt hij redelijk vroeg in. ik heb alle documenten liggen. je kunt ze ook van het net loaden.kom eens praten, gr.lennard. :eek: |
F*cking snel zeg! Wat een speed! Lijkt me wel zwabberen met zoveel power op je achterwielen.
greetz, Jorgos |
Bij ons bij de vw outlaws zit ook een gele kever........ zit hier ook bij volksforum.... dat ding komt ook over de 200 km...
Daar zijn ook wel bewijzen van maar weet alleen niet hoe je een filmpje hier op het thread moet plaatsen. |
maatje van me zag deze kever afgelopen weekend staan bij volks repairs... klopt dat ?
|
bazza!? waar blijf je ? lees al lang niks meer.
|
Oké, beetje privéproblemen momenteel, vandaar dat ik niet actief ben op de site.
Het project staat momenteel stil, maar er zit misschien wat bijzonders aan te komen als het gaat lopen zoals ik hoop. De kever staat momenteel gewoon bij mij in de garage en niet meer bij VR. Verder kan ik nog niets zeggen maar als er nieuws is horen jullie het wel. Bazza |
Tjeetje, wat is het rustig hier!
Oke, het nieuws is dat ik mijn motor laat voorzien van de nieuwe Remmele koppen met typ1 uitlaatpoorten en 48/42 kleppen i.p.v. 46/39 die ik had. Ook krijg ik hierdoor een nieuwe uitlaat met een dikkere buisdiameter en dunnere einddemper. Dit is besloten door de inbouwproblemen die ik had met de huidige einddemper. vervelend is dat het motorvermogen hierdoor richting de 240pk 300Nm.zal gaan in plaats van 211 261Nm. Volksrepairs heeft veel geholpen bij het realiseren van deze plannen en erg bedankt hiervoor jongens! Ik verwacht de upgrades ergens in maart 2006 te kunnen presenteren, als ik geluk heb. Afwachten maar dan is het ook een primeur. :eek: Bazza |
Ik had het nog niet zo gevolgt..........maar aangezien ik "een waterkoker" ben, niet zo vreemd natuurlijk.
Eerlijkheid gebied te zeggen dat je wel een hele fraaie kevert hebt !!! Complimenten hoor !!!! En hij is ook nog "lekker vlot" !!! Succes en hou ons op de hoogte !! Grtz............. LRR |
Jah, lekker vlot zal ie worden. Ik verwacht 0-100 in 5 seconden in de nieuwe setup als ik tenminste speciale banden met zachte compound monteer en sneller leer schakelen. Reken maar uit: 240pk op 780kg. Wordt grappig. :cool:
|
Dat gaat richting turbo motoren..
Heb er heel even bij staan kijken op Budel bij de keversite stand(dat was de jouwe toch) Rete vette machine.. Jammer dat het weer zo lang gaat duren voor je kan rijden. |
Quote:
Sterker nog, ik denk dat 300Nm veel turbomotoren voorbij gaat.. :D Hmmm, hoeveel meer pk moet ik dan hebben om 200 kg gewichtsverschil goed te maken??.....Euh...nee, gaat niet lukken ;) |
Quote:
Ohh dat denk ik ook wel.. Gelukkig de onze(crosswagen) nog niet.. ;) 2.0liter turbo 325PK en 450Nm. maar hij komt in de buurt. Alleen gaan wij hem niet bijhouden, hij is veel lichter.. |
Quote:
Goh, leuk, is dat ook een luchtgekoelde vw motor? (ivm de appels en de peren enzo :rolleyes: ) Daarnaast: de motor van Bas komt in een straatauto en juist die koppen zijn erop gemaakt om ook bij langere (heel) snelle Autobahn ritten heel te blijven... |
Quote:
Sorry appels en peren.. |
Jah, geduld hebben is soms moeilijk....
Deze keer zal het echter de moeite waard zijn. Grz Bazza! |
Zie deze thread nu pas. Ruige auto! :rolleyes:
|
FF een oude koe uit de sloot trekken op deze mooie vrijdag !
Las ergens iets over een gele kever en 200km/h nou hier ist het filmpje http://www.vwoutlaws.nl/media/Patrick_kever.mpg |
Leuk filmpje idd! vergelijkbaar met het mijne! camera los in je hand levert wel een wat ruiger beeld op.
Ik had m gemonteerd tussen de hoofdsteunen op een lat.(TIP) Nu nog wat beeldmaterriaal van 200+ haha. Who knows. Ik wacht nog steeds totdat mijn nieuwe motor komt... En het is al zulk lekker weer! tja.... Het is bijna klaar..... Bazza! |
hahaha nu nog 200+... das een goeie... :D
zou t best willen maar gaat niet lukken denk ik... de toerenteller geeft bij hoge toeren geen juiste waarde aan (in t filmpje)maar mn shiftlight komt in bij 5900 rpm en mn toerenbegrenzer bij 6200 rpm met die 300 toeren kan ik nog wel wat km per uur pakken maar t moet ook heel blijven.... hahaha anders ben ik dadelijk verplicht om er een 2.4 van te maken... hahaha wel jammer dat ik in t filmpje al vanaf een kilometertje of 90 per uur in zijn vier zit en dan gaat dat stukkie net ff iets te taai.... stuk verder doortrekken in zijn 3 maakt t wat makkelijker voor m... ben heel erg benieuwd naar jou nieuwe motor en wat ie daar mee doet... ik hoor (lees) t wel weer... groeten en suc6 p@trick :D :D :D |
:D :D :D
|
heb je nog meer film materiaal patrick?
|
Is dat met een 2 liter motor? Ik ken jouw auto namelijk niet zo.
gr Dean |
Dit is de Kever van Patrick
   En de Specs VW Kever 1302 Bouwjaar 1970 2.0 ltr Porsche 914, 154 PK en 225 Nm Koppel Motor opgebouwd met porsche koeling Dubbele carburatuur Cmpleet rvs uitlaat met spagettie spruitstuk Motor gedeeltelijk verchroomd en gepolijst Motorruimte afgewerkt met carbon beplating Versnellingsbak aangepast Verzwaarde kroonpignon wiel' deksels Sachs race koppeling Verzwaarde teflon motorsteunen Orginele wielen uitgelast met org chromen doppen 150 mm verlaagd alle rubbers en dergelijke vervangen door harde teflon bussen Verzwaarde stabilisatorstang voor Rondom schijfrremmen Grotere hoofdremcilinder Mechanische rembekrachtiger Stuurinrichting verkort Sierlijsten en emblemen verw, en luchtroosters verw. Bumpers in kleur en aangepast voor oliekoeler Klapruitjesvervangendoor one piece windows Achterkant aangepast voor 4 in 1 spruitstuk en enkele uitlaatstuk |
Quote:
hee dean kan kloppen hoor het is een 70er 1302 :redface: en daar hoor je zowiezo weinig over :D :D nee ik ging altijd veel naar de vw meetings maar eigenlijk weinig naar de luchtgekoelde daar zal t wel aan liggen dat je m niet kent..... komt omdat de kever eigenlijk de boodschappenauto van de vrouw was maar op een moment redelijk uit de hand liep qua verbouwen... en dus eigelijk helemaal niet zo thuis was/ben in de luchtkoeler wereld .. maar daar komt verandering in :D :D :D maar t is dus idd een 2.0 ltr in een 1302.... jasper heeft t een en ander :D hierboven al vermeld... eigenlijk zou de kever voor dit seizoen verbouwd worden, maar door een klein pechgevalletje met mn voet is dat er niet van gekomen.... mischien later en als ik dan weet hoe je hier zon topic opend :redface: dat ik dan wel t een en ander post hier ... groeten p@trick |
@jasper
ik heb volgens mij niet meer film maar zal effe kijken..... bedankt voor hierboven jong..!! |
is goed kijk maar ff als je nog wat vind moet je maar ff mailen !
|
Ziet er prima uit en 154 pk uit een 2 liter? Stevig. Moet je toch zeker een 324 graden nokkenas hebben denk ik anders zal het moeilijk worden. Ik probeer al met mijn 2,4 wat beelden te maken op topsnelheid maar ik heb nog een oude kliometerteller dus bij mij zit je op top weer bij de 0 ergens....geen idee hoe hard het is maar kicken is het wel! Naast een 1303 is een 1302 zeker de mooiste auto in mijn optiek. Zie je wel op meetingen verschijnen denk ik!
gr |
heb de hele boel bij ahnendorp laten bewerken en zelf opgebouwd..
met een 316 graden nokkenas idd. hij is afgesteld bij GO POWER op de bank met de waterrem... door die krachtmeting hahaha ben ik aan de vermogensgegevens gekomen... daar heb ik trouwes nog wel een filmpje van... :cool: maar goed dit is niet mijn topic dus beter weer ontopic ;) |
Quote:
Ik heb het idee dat die bank wel een 10-15% naar boven afwijkt..., maar dat is mijn enigszins subjectieve idee ervan :rolleyes: Zelfs dan zijn het nog steeds errug mooie waardes voor een 1971 cc :woowoo: |
Waar zit GO POWER ergens (off topic)?
|
Je APK is verlopen hoor :D
|
| All times are GMT +1. The time now is 03:51. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.