Vandaag (met hulp van Joost en Koen) een nieuwe sponsor binnen gehaald. De afdeling van school waar ik en Koen op zitten heeft ook een vakje op onze wagen gekocht. Daarna een lijstje gemaakt van alles wat we aan willen veranderen en welke merken spullen we gaan inslaan. Voor iedereen die een bedrijfje heeft en zijn geld liever aan ons dan aan de belasting geeft of enthousiastelingen jullie zijn natuurlijk altijd welkom:D.

Camberplates en Schroefset van Intrax zijn onderweg en ik kan niet wachten tot we kunnen beginnen met bouwen.

Hou http://dutchrennsport.com/werkinuitvoering/ in de gaten voor foto's van de schroefset die zal ik een der deze dagen posten en zal aan Joost vragen of hij ook hier even een kiekje neer wil zetten.

Neem ook even een kijkje op onze sponsor pagina dat doet het altijd goed;).

Succes met jullie eigen projecten en bedankt voor alle reacties!

Leuk project ,ga je die wagens kompleet strippen dan ,zoja mag je mij onderdelen lijst sturen met prijzen erbij.
Kan nog wel wat spul voor mijn eigen 944 gebruiken

gr Marco

Zodra we de sleutelruimte in kunnen (1 mei) gaan we beginnen met strippen van de auto's.
We zullen hier wel gewoon een advertentie zetten met alles erin wat nog te gebruiken valt en zal dan in dit topic wel een linkje voor je plaatsen.
maar heb je specifieke onderdelen nodig, stuur jan (dutch rs) dan even een pb.
gr Joost

Afgelopen zaterdag en zondag hebben we dan eindelijk de 2 944's naar de stalling in Breda gebracht.

Dinsdag zijn we er dan eindelijk aan begonnen.
Onze stalling beetje ingericht, 944 type 2 (die amerikaan) in de hoek gezet.
En verder hebben we heel het interieur alvast uit de type 1 gestript.
Was een lekker dagje sleutelen zo.

We hebben veel gediscussieerd over welke we nou echt gaan gebruiken.
De type 1 heeft namelijk nog wel wat laswerk.
en hoewel we de motor uit de amerikaan niet gaan gebruiken (minder vermogen) is het ook nog maar de vraag of de andere motor bruikbaar is.
Tijdens een snelle inspectie op de brug zagen we dat er geen riem op de balans-as zit.
we hebben het verder nog niet opengemaakt, maar we zijn bang dat er ook geen distributieriem op zit en het blok waarschijnlijk niet loopt.
Maar hier gaan we zaterdag nog eens verder naar kijken.




meer foto's volgen snel, en anders op DutchRennsport.com

lekker bezig, leuk om te volgen!

ik heb inmiddels aardig wat met die 2,5 liters beziggeweest,als je gewoon de injectors,computer en luchtmassameter omzet van het 'snelle' blok heb je de snelle setup.intern zijn ze helemaal gelijk nl.

Zover ik had begrepen is de compressie verhouding aangepast voor de Amerikaanse markt om daar op 'slechtere' benzine te kunnen draaien en zou daar het vermogenverschil in zitten.
Maar ik kan dit nog wel eens dubbelchecken.

In ieder geval:
afgelopen zaterdag (gister) weer even bij de loods geweest.
Ik had maar weinig tijd maar alle beetjes helpen :)
het blok even getest van de type 1 en hij loopt :D.
we hebben hem gelijk maar weer uitgezet want we hebben geen idee hoe lang hij stil heeft gestaan en heb nog totaal niet gekeken naar bijv. olieniveau en staat van de distributieriem.
we hebben wel even tussen de kap gespiekt langs onder en gezien dat er geen balansasriem meer op zit.
Ik hoorde dat ze die as wel eens vaker helemaal verwijderen omdat dit zeker 5 pk zou schelen?

foto's van dinsdag staan op onze site. als ik weer iets meer tijd heb zal ik ze hier eens naartoe linken, voor nu dus even onze site checken ;)

zaterdag verder niet veel verder gekomen dan de motorkap te demonteren en poging tot zijscherm en achterlichten maar beide zaten rondom vastgekit dus moet ik nog mee verder.
waarschijnlijk ergens deze week of anders zaterdag weer verder, ik houd jullie op de hoogte.

Vanavod weer even bij de loods geweest.
weer een stukje verder gekomen met het kaal maken van de type 1.
alle lampen verwijderd, achterbumper en vooronderbumper en zijscherm verwijderd.
alles zat flink vast in de kit maar uiteindelijk hebben we het er af gekregen.
op de paar plekjes die we al wisten na is hij verder eigenlijk best hard.

Nou zo te zien al weer een tijdje geleden dat ik hier wat heb gepost.
Ondertussen zijn er veel dingen gebeurd en veel plannen gewijzigd.

We hebben in Terheijden bij een kever liefhebber een kaal 944 turbo chassis opgehaald.
Deze was veel harder dan de type 1 die we hadden staan en ook gelijk type 2 :).

We hebben de type 1 volledig kaal gehaald en gesloopt.
Het blokje is verkocht en het dak hebben we eruit geslepen om onze targa dicht te lassen. Veel andere onderdelen zijn op schap gelegd voor de verkoop en een aantal onderdelen zijn bewaard om mee te gaan rijden (bijv onbekrachtigd stuurhuis enzo)
De resten worden als het goed is deze week opgehaald door de sloop.

De amerikaan hopen we te kunnen verkopen, want zou zonde zijn om in onderdelen weg te doen.

Verder hebben we veel onderdelen die we nog nodig hadden om de nieuwe circuitracer op te bouwen ingekocht bij v.o.f. De loods. Dit is een bedrijf waar ze mensen met een geestelijke beperking werk verschaffen door 944 te slopen en de onderdelen te verkopen.

we hebben bijvoorbeeld nu een 87'er onderstel (breder) een extra set cookiecutters
een koppeling en nog wat spullen.

Gisteren zijn we bij Harry van Race for fun geweest in Aalsmeer.
Hij is de klasse coördinator van de cup en heeft tevens een bedrijfje in onderhoud en opbouwen van 944 voor op het circuit.
Van harry hebben we een set polyester voorschermen gekocht (heel stuk lichter :))

Vanavond gaan we weer richting Amsterdam om een blokje en (scheurvrij) dashboard op te halen.

Nieuw chassis:
[


Een deel van ons team:


vlnr: Erwin (monteur 924s/944 specialist), Steven (fotograaf/hulp), Jan (team leider/coureur), Joost (monteur/engineering/ontwerp).



Hier hadden we net het blok uit de type 1 donor.



Nu zijn we bezig het chassis zo kaal mogelijk te krijgen zodat de kooi erin kan en daarna volledig in de primer/zinkspray.



Dit is het dakje wat we eruit hebben gezaagd :)

Oops, ff resizen.

gaaf hoor ! :)

Hallo mensen,

Vergeten even de link er bij te zetten als je op de site kijkt kun je in detail lezen wat we de afgelopen weken/maanden hebben gedaan en hier staat ook elke week het laatste nieuws op www.dutchrennsport.com . Wellicht tot snel op een meeting of kom als je geïnteresseerd bent gewoon een keertje kijken in onze loods.

Kan je niet beter een stuurhuis met stuurbekrachtiging pakken maar daar alles vanaf slopen? Die stuurhuizen zijn vaak even korter als de onbekrachtigde stuurhuizen. Verder wel een heel leuk project! Mooi dat je een goede basis hebt gevonden..

@Wim,
Als je een onbekrachtigd stuurhuis leeghaalt stuurt dat toch veel te zwaar? of is dat wel te doen als je ook de pomp eraf haalt?
heb laats namelijk even rondgestuurd met een 944 zonder olie of tankje op het stuurhuis en die stuurde alsnog heel zwaar.
(p.s. Jan heeft niet de breedste armpjes ;)

Afgelopen zaterdag weer even bezig geweest.
De planning was om hem eindelijk op poten te krijgen maar dat doel is nog niet bereikt.

Als we het onderstel eronder zetten, willen we dat gelijk goed hebben en niet dat het er telkens weer onderuit moet voor andere klusjes.

Daarom is Jan deze week begonnen om de oppervlakkig geroeste delen van de bodem kaal te halen zodat we alles straks weer terug in de zink,primer en bodyschutz kunnen zetten en een volledig frisse auto hebben staan.

Ik zelf heb samen met Erwin en Johan de vooras in elkaar gezet voor zover dat kon.
We hebben van onze 3 sets voor-assen één mooie gemaakt en omdat we nu de kans hadden de verschillende onderdelen ook maar gelijk eens flink schoon gemaakt (de eerste gewicht winst zullen we het maar noemen).

Even voor de liefhebbers onder ons de vooras zoals hij nu is bestaat uit: Het aluminium subframe van een 944 Turbo uit 1985, het onbekrachtigd stuurhuis van een 944 type 1 uit 1981, De fusees en aluminium draagarmen van een 944 uit 1988 en als stabilisator stang de M030 kit van een 968 (30mm doorsnede :D).
Zo hebben we nu het breedste en lichtste onderstel wat we mogen gebruiken.




We hebben in de draagarmen gelijk de Powerflex PU bussen geperst die we nog hadden liggen.
Verder komt er binnenkort vanuit Dub Detail een hele levering met o.a. een complete set van Powerflex voor heel de auto.

De as hebben we nog niet gelijk gemonteerd omdat het werk aan de bodem nog moet gebeuren en omdat de stuurkogel hoesjes kleine scheurtjes vertoonden.
Dus volgende week zetten we er gelijk een paar nieuwe stuurkogels op.

Verder heeft Jan deze week bij Lothar van Rennsport (Porsche specialist in Breda met bijna dezelfde naam) gelijk bijna alle bouten voor het onderstel nieuw besteld.
Zodat onze racer weer fris in elkaar kan.
Hoewel de meeste bouten nog mooi verzinkt en schoon zijn, zijn er toch al wel een paar afgebroken door de aluminium oxide die er omheen gekoekt zat :(.

We zoeken trouwens nog een beun/plaatwerker die het dak netjes dicht kan lassen.
Regio Breda.

Als je gewoon de leidingen eraf haalt hoort hij niet merkenswaardig zwaarder te sturen. Je kan even kijken wat de reductie is tussen de 2, dus hoeveel omwentelingen nodig is van helemaal links naar helemaal rechts. Dan weet je het verschil hoeveel korter hij werkelijk stuurt.

Zo, om het topic even af te stoffen.
Nu 3 maanden verder alweer, heel veel gebeurt en heel veel gelukken en tegenslagen achter de rug.

Groot deel van de onderdelen zijn binnengekomen vanuit Biesheuvel.
Alle PU bussen zijn gemonteerd.
Alle delen van het onderstel zijn ontdaan van al het zand en vettigheid en gelijk voorzien van een nieuwe laklaag.

De achteras is volledig oranje gepoedercoat, de torsie assen hebben we eruit gehaald en alles terug in elkaar gezet.
Montage bussen hiervan zijn ook vervangen voor PU, en de draagarmen vervangen voor bredere en aluminium versies.
En er is een dikkere stabi-stang gemonteerd (19mm).
Ook hebben we een set Aluminium ophangblokken uit Amerika laten komen voor de achteras. De rubberen versie wil nog wel eens scheuren en deze blokken maken het geheel een stuk stijver.



(en ja hier ligt het 1 en ander nog niet goed op z'n plaats)

Omdat we de auto snel naar de rolkooibouwer moesten krijgen (afspraak al gemaakt) hebben we een nacht tot 6 uur door moeten werken en een nacht tot 2uur om het boeltje op poten te krijgen.

Huidige staat:
Voor: Intrax schroefset gemonteerd.




Achter: tijdelijk even een set Koni dempers, vanwege het missen van 2 busjes. (vandaar de rare stance)




Afgelopen weekend is hij naar GB (Biesheuvel) gegaan om de rolkooi er in te bouwen dus het is nog op tijd gelukt :D





mijn excuses voor de slechte Iphone foto's, net op die dag had ik m'n spiegelreflex niet bij me. Zodra hij terug is met rolkooi zal ik mijn camera er eens op los laten.

Hierna gaan we nog wat kleine dingetjes aan het onderstel afwerken en daarna zal hij spuitklaar gemaakt gaan worden.

Ohja, check even allemaal onze KiKa handjes actie:

Jouw naam op de motorkap van onze 944?

nicce :cool: benieuwd naar verdere vorderingen

Zal hier maar eens de foto's plaatsen van 5 oktober.

De 944 racer staat nu bij Blewanus in Breda voor een vers laagje lak.
de kleur word heel donker grijs. Stay tuned ;)

En een maand later staat de 944 nog steeds bij de spuiter.
Ze doen hem in de tussen-uurtjes dus duurt iets langer, maar het word wel netjes :).

Hier een paar previews in de grondlak:
(sorry voor de telefoonfoto's)


















en ik heb begrepen dat de motorruimte iets speciaals word :)

Ook diverse andere delen zijn al bewerkt en klaar voor een nieuw laagje verf.




De polyester schermen die we achter gelaten hebben waren niet zo netjes als we dachten. Omdat ze al lang gelegen hadden (in de racerij doorgaans niet zuinig mee omgegaan wordt) zijn er haarscheurtjes ontstaan. In plaats van dit weg te plamuren hebben de mannen van Blewanus ze helemaal opnieuw in de polyester gezet en zijn ze nu weer zo goed als nieuw. Ik kan niet anders zeggen dan goed bezig!





Als hij uiteindelijk in zn lak staat pakken we weer de Canon EOS erbij ;).

ben benieuwd!

ik ook!

De binnenkant is nu af en oranje :)
De buitenkant staat in de primer.
preview:




En de rest staat op onze facebookpagina
en zal later ook volgen op www.dutchrennsport.com

Moet zeggen dat ik het er zo ook wel erg dik uit vind zien :D

ik vind hem gaaf!

Tof project maar kan je zomaar meedoen aan zon racecup dan?,
ben je daarvoor geen licentie nodig of heb ik hier overheen gelezen?

Tof! Goed bezig!

Ja, vrij rijden kan zonder licentie maar wil je competities rijden dan moet je een circuitlicentie behalen.
Jan (onze coureur + teamleider) heeft al een aantal keer met een Porsche op circuit gereden maar heeft inderdaad nog geen circuit licentie.
Hiermee wachten we tot de 944 af is zodat hij daarmee kan rijden.
Heb je geen eigen auto dan kunnen de kosten van het huren van een circuitautootje aardig hoog oplopen. En daarbij is het wel fijn dat er dan gelijk wat gewenning komt met de auto.

Bedankt voor alle reacties, we zijn zelf ook erg benieuwd naar het eind resultaat :D.

:thumbup: :thumbup: :thumbup: Had al wat pics op de smoelenboek zien verschijnen.
Ik blijf het volgen. :D :thumbup:

hele topic even doorgelezen, mooi werk hoor!

Om weer even een idee te geven van de vorderingen die gemaakt zijn dit jaar ;).

Let vooral niet op de slechte telefoon foto's, want de goede foto's staan nog op het kaartje (en die heb ik hier niet).

plaatje met de motorkap er even snel opgelegd. (nog bij de spuiter)


Hier ze je trouwens ook dat we voor het spuiten nog een buis hebben toegevoegd aan de kooi, hier komen straks natuurlijk de gordels aan vast.

vanaf onze opslag/knutsel zolder kun je het oranje dakje en oranje daklijsten goed zien. Het targa dak is volledig ontdaan van alle beugeltjes/mechanismes ed. en netjes in het dak gekit.



verder staat hij op steunen en zijn we bezig alles terug op te bouwen.
Vandaag bijvoorbeeld bezig geweest om een routing te bepalen voor de gevlochten rvs slangen die door de auto naar achteren komen te liggen.
In dit geval voor brandstof en retour van en naar de brandstofpomp. Volgende keer de remleidingen.


De BBS'en zijn trouwens verkocht en de velg die je hier ziet is een (schijnbaar heel licht) ATS multispaakwieltje met slicks.


Ook zijn we bezig met de deuren.
Hier komen lexaan raampjes in, carbon panelen tegen de binnenkant en worden oranje 968 spiegels op gemonteerd :D.


Hier op de foto nog lang niet af maar om een idee te geven.

Ik heb trouwens verkondigd dat het een Maserati kleur zou worden. maar dit is het niet.
Het is toch een Porsche kleur maar welke het is weet ik zo niet uit mn hoofd.

O ja, het normale klappende koplampmechanisme is natuurlijk te veel nutteloos gewicht voor een racer (stangen/motor).
Waarschijnlijk word ons alternatief dan zo'n Strosek frontplaatje:


Moet nog zien hoe dat gaat staan.

Leuk project om te volgen!
Wat heb je met de leren stoeltjes gedaan?

Hallo VFers,

Zoals Joost de rode heeft gepost gaat hij ongeveer worden zelfde neus al zijn er wat stukjes weg gezaagd voor koeling en rem slangen. De lelijke achterklep en doelloze lucht happer aan de achter flanken van die auto hebben we dan weer niet. Diffusor aan de voorkant word oranje net als de semi strosek voorplaat. Stoelen en interieur staat al een tijdje te koop heb een half lederen set met bruine krijtstof in het midden en een set met zwart leer en porsche inscriptie in het midden die laatste is schade vrij de eerst heeft wat randjes. Misschien iets voor iemand om in zijn auto te plaatsen zijn namelijk erg fijne stoelen met weinig werk en electisch verstelbaar. Alles wat er in December en Januari aan losse onderdelen verkocht is doneren we 10% van aan KiKa dus mocht er iemand nog interesse hebben;) (hebben wij weer ruimte op onze zolder haha). Tevens als er iemand een keer wil komen kijken je bent altijd welkom voor een kop koffie. Voorlopig nog genoeg te doen. Joost zal jullie op de hoogte houden want ik ben helaas niet zo handig met forums ;).

Groeten,
Jan
Dutch Rennsport

Goed bezig jongens! Strosek front gaat leuk staan. Foto van de stoeltjes toevallig?

Hey Matheo,

Ja als je even het contact formulier op www.dutchrennsport.com invult stuur ik je een paar foto's ;)

Begint al mooi wat te worden wel een interessant project
om in de gaten te houden

nette vorderingen! gaaf project :cool:

De afgelopen tijd heb ik zelf maar weinig tijd gehad en ben ik dus maar 1 (winterse) vrijdag kunnen komen helpen.
Die dag de deuren verder afgemaakt (carbon panelen gemonteerd). Nu moet hier alleen nog Lexan in voor de ruit.
En de Brembo's voor de voorzijde schoongemaakt en ontdaan van alle overtollige oude laklagen en dus klaar gemaakt voor onze spuiter.
Verder wat delen opgehaald bij de coater en gelijk de Brembo's afgedropt bij de spuiter.
Aardig wat KM gemaakt voor zo'n dagje vol sneeuw op zomerbandjes :D

Maar dat ik niet altijd kan wil niet zeggen dat er niks gebeurd, we zijn gelukkig met een team en dus zal ik hier de verdere vorderingen maar eens posten.
Die overigens al lang op Facebook stonden.
LIKE US! ;)








Porsche 968 3 liter 4 cilinder met 240PK :cool: :jacks:
Blok is door de specialist nagekeken en voorzien van nieuwe distributie + balansas riem ed en nieuwe pakkingen. Weer mooi fris blokje zo.



De kachel ontdaan van zn eeeh kachel ;)



Doosje van Biesheuvel binnen :D , nogmaals bedankt voor de goede service!



RVS remleiding van Goodridge naar achter.



Blokje erin lepelen. Zie ook de nieuwe alu motorsteun en oranje klepdeksel.



en erin.



Schijven en Brembo's gemonteerd op de draagarmen achter.
De Brembo's die vooraan komen liggen nog even bij de spuiter voor een sexy kleurtje. Hopen dat het gaat houden met de temperaturen.



Ook hier RVS leidingen naartoe.
Daar waar de papierprop zit komt straks de aandrijfas in.



De veerpootbrug is ook door Noud Luykx netjes zwart gepoedercoat. Breekt lekker met het oranje.



Ook de fusee's hebben er aan moeten geloven. Je vind nu geen enkel roestig deel meer op de auto. Alle metalen beugeltjes en andere delen zijn gecoat of gespoten en de enige delen die niet in de lak staan zijn aluminium.
Denk dat we bijna richting showauto gaan en hoop dan ook dat Jan hem heel houd op het circuit :D.



De inlaat is gestraald, lijkt wel nieuw zo :).



En gemonteerd



Ook de brandstofleidingen zijn vervangen voor RVS omgevlochten leidingen.
Hier komen ze de motorruimte binnen.



Binnen langs de bijrijderskant dorpel.




En richting de tank.



Zoals je ziet is hij nog lang niet af, maar begint er al wel flink op te lijken zo.

Heb deze week zelf helaas geen tijd maar Jan (Dutch RS) heeft wel lekker carnavalsvakantie en besteed deze volledig aan de Porsche dus je kan deze week nog wel een update verwachten.