thnx jongens.

Idd er kan soms echt geklooid zijn met de elek. :D

Laat de winter maar komen, men broer is een carport aant zetten voor de GTI.
Daar zal ik binnekort ook eens foto's van posten.

Het enige wat we nu nog gaan doen is het interieur eens kuisen en ff de panelen erin voor een nettere indruk op de keuring.

2 klinken erin want nu zit er nx, dus kan niet op slot.

Uitlaat ff orgineel zetten, zit een sidepipe onder maar dit mag in belgie ook niet voor de keuring.

En nog ff de lichte en motor laten afstellen. :thumbup:

goed bezig idd, maar nu heb je maar enkele draden meer voor je koplampen, maar die stekker verbinding had ik liever vervangen voor krimpkous! staat netter en is waterdicht, dit is een kwestie van tijd dan corrodeerd de aansluitingen wel weer denk ik!

Maar wat een verbeteringen voor je door, good work!

Heb de stekker ingetapet met isolerende elektape die speciaal dient om alles waterproof te houden.

Daarna doe ik er nog eens stoftape over. degene die gebruikt word in de autoindustrie om kabelbomen bij elkaar te houden.

Deze zijn brandvertragend en elektrisch isolerend.

Zal er vande week wel eens een foto van maken :thumbup:

Dan heb ik niks gezegt:d maar zag het op de foto :d

Daarnet ff gaan proefrijden. :D

Rijd redelijk vlot (voor een 1100) , alleen bij het remmen hoor ik links voor een soort geklop.

Ik kan niet direct vinden wat het is maar gok op een los remblokje of iets dergelijks.

Voorderest deed alles het, alleen tijdens het terug komen deden de pinkers het niet meer.

Wanneer ik mijn 4 pinkers (waarschuwingspinkers of hoe het ook mag heten) opzet werkt alles wel maar als ik wil pinken met de hendel dan blijft het lampje binnen branden en brand er geen pinker.

Volgens mij ergens slechte massa of de pinkerrelais heeft de geest gegeven.
Maar als de pinkrelais kapot zou zijn dan zouden de 4 pinkers ook niet werken of zit ik verkeerd??

allereerst goed bezig!! :thumbup:

Het probleem met dat knipperlicht heb ik ook gehad in mijn Golf mk2, de waarschuwingslichten deden het wel, maar zodra je de schakelaar van het gewone knipperlicht overzette naar links of rechts, bleef het lampje op het dash branden en gebeurde er aan de buitenzijde niks.

oplossing: schakelaar vervangen (unit met hendel aan het achter het stuur)

mvg

okej bedankt voor de reactie, ga morgen ff kijken of de contacten nog in orde zijn van de hendel en anders ff een nieuwe (andere) hendel op de sloop halen.

:thumbup:

Pinkers zijn terug in orde, was dus een slechte massa.

Het andere probleem zit em in de remklauw.

De orginele bouten zijn er niet meer bij en nu hebben we een setje andere bouten gestoken.

Tot hier niet echt een probleem maar als we een paar keer remmen dan begint
hij een beetje te bonken.

Dus een paar keer meten en kijken en er achter gekomen dat het gat net iets groter is dan de diameter van de bout => gevolg => beetje speling op de klauw waardoor ie tijdens het remmen volgens mij iets naar voor gaat en een bonkend geluid maakt.

Nu heb ik gemerkt dat er aan de andere kant een busje in de klauw is geperst waar de bout doorgaat zodat ie strak past.

Iemand een idee waar deze busjes eventueel te krijgen zijn of zijn er speciale bouten voor??

Nu hebben we bouten zitten met volledige draad, die ga ik morgen eerst al eens wissellen voor bouten met een body.

Bouten gehaald maar probleem bleef.

Wss zat er een remcilinder vast. Dus ff een revisiekitje gaan halen en geereviseerd. Heb dit trouwens in een how to gegoten. :Revisie girling remklauwen MK1 1100cc 1974 - 1981

How to reviseren van de Girling-remklauw MK1 1.1L 1974-1981

De tekst komt uit deze vraagbaak:



Foto's zijn genomen van de MK1 van men broer.

Uit- en inbouwen, demontage en montage van een Girling-remklauw.

Demontage

Plaats de wagen aan de voorzijde op bokken en verwijder de wielen.
Koppel de remslang los van de remklauw.
Sluit de slang af met een tang of rubber plug.


Draai de 2 bouten los waarmee de remklauw aan de fusee is bevestigd en neem de remklauw onder de wagen uit. Indien de remklauw moeilijk loskomt doordat de blokken klemmen, moeten de spreidveer en de bevestigingsvork van de remblokken worden verwijderd. Verwijder dan de remblokken


verwijder de ontluchtingsnippel en tap de remvloeistof af.
Klem de remklauw in de bankschroef en druk de remzuigers
terug in de boring (naar binnen) en verwijder de aandrukveer van de reactieplaat.


Schuif dan de remcilinder uit de reactieplaat.


Wip de borgveren van de rubberstofkappen aan beide kanten van de cilinderboring weg.


verwijder de stofkappen.


Druk de zuigers met behulp van perslucht uit het huis, of haal de eerste voorzichtig naar boven met 2 schroevendraaiers. De 2de kan je er dan langs de achterkant uitdrukken. (foto 3 is de achterkant van de 2de zuiger)








Neem het nylon afstandstuk uit de buitenste zuiger. Dat is degene die tegen je reactieplaat drukt.


Verwijder voorzichtig de in de groef gemonteerde afdichtingsringen uit de cilinder. Let goed op dat je de cilinderwand niet beschadigd. Gooi de ringen weg.




Reinig de zuigers en remklauw met spiritus of remmenreiniger.
Controleer de cilinders en cilinderwanden op groeven of oneffenheden.
Indien deze erg beschadigd zijn kan je ze best vervangen.


Montage
Wanneer alles gereinigd is kan je beginnen met de montage.




Smeer de nieuwe dichtingsringen in met remcilinderpasta.


En plaats deze in de groeven van de remcilinderwand.




Smeer de zuigers dun in met de remcilinderpasta.


Druk ze dan voorzichtig een na een aan weerskanten terug in de remcilinder.




Plaats het nylon stuk dat tegen de reactieplaat komt terug in de zuiger.
Let op dat je deze aan de juiste kant steekt!!
Plaats daarna de nieuwe stofkappen en de borgveren.






Plaats de klauw terug in de reactieplaat.
Let op dat de borgveren terug op hun plaats zitten.




Steek de vork door de ogen van de remblokken en zet de vork vast met de bijhorende bout en moer.


Sluit de remslang terug aan en monteer de remklauw terug aan de auto.
Monteer daarna de spreidveer met de pijl in de draairichting van de wielen.
Ontluchten en klaar.

strak de remmen ontluchten en dan eens toertje doen.

Hopelijk alles in orde en dan kunnen we volgende week de oldtimer keuring laten doorgaan.

Daarnet ff gaan test rijden en alles is weer in orde met de remmen. :thumbup:

goed bezig ! ga zo door:d

Nette repo van die klauwen reviseren. Die kan ik vat nog wel een gebuiken.
Super dat je zoveel foto's hebt gemaakt en de tekst helemaal hebt overgenomen.
Als ik de remmen zo ver uit elkaar had ehad had ik ze wel ook even helemaal gereinigd en opnieuw gespoten. Dan waren ze weer echt als nieuw.

Dat was eig ook de bedoeling maar de auto moet zo snel mogelijk in orde en ik wist ook niet of het zou werken. :D

Auto wordnog volledig gespoten en dan zullen de remmen en onderstel ook wel megepakt worden.

Nu ging het ff puur om het technische. :thumbup:

Zozo, vandaag was het de grote dag. :D

De oldtimer keuring.

Vanmiddag naar de keuring in westmalle gebold, waren direct aan de beurt.

10 min later stonden we alweer buiten, Geen probleem , alles in orde.

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

De keuring is in orde, Nog ff wachten op de oldtimer platen.

Hier de foto's hoe hij momenteel rond rijd.
Verlaagd en mijn verbreed staal erop.

Binnekort word hij geschuurd en mat zwart gespoten.
Het dak gaat wss zo blijven. :thumbup:

Hij heeft nog wat last van hoogtevrees zo te zien!
Het is wel echt een winterwagen als ik dat zo zie op de foto's. Het mooie van die Golfjes is dat ze ongeacht hoe koud het is altijd starten en blijven lopen...tenminste dat is mijn ervaring.

Idd starten altijd. :D

Ja hij staat nog hoog omdat mijn velgen er nogal wat uitsteken.

Als men broer de juiste wielen heeft gevonden en hij is gespoten dan zal hij hem wel laten zakken.

Het is ook voor de winter dus te plat moet niet anders is ie hele dagen sneeuw aan het ruimen. :D :D

Hier trouwens een foto van de "zomer" wagen.
Komt binnekort terug een orgineel gereviseerd blok in.
Is een DX-blok. 1.8 GTI.

Goed bezig,
Die foto van zijn zomerauto is bij VW Charly's in Waregem ofniet?
Want stond zelf paar auto's naar links.

idd is genomen op charly's. :thumbup:

Als we aan de blokwissel beginnen zal ik er ook wel een topic van openen. :thumbup:

ik vindt hem zo echt vet!
ik zou hem niet zwart verven, maarja dat had ik al gezegt geloof ik.

x2,ding heeft karakter zo :thumbup:

Thnx, maar men broer wil hem liever matzwart zien.

Het dak gaan we wel behouden omdat het dambord patroon best netjes gelukt is.

De rest ziet er van ver best nog goed uit maar er zit wel wat vliegroest op.

We zullen wel zien, eerst zen blok in de zomerwagen hangen. :D

Okay, vandaag op stap geweest met de auto :D

Gisteren pinkers nagekeken en pinkrelais vervangen dus ik mocht vandaag heel de dag toeren met de MK1 :thumbup:

Ff gebruik van gemaakt om enkele foto's te schieten.

Owja, heb men broer kunnen ompraten dat de wagen niet matzwart word.
Hij word wel mat gespoten , de kleur zullen jullie tegen de zomer wel zien.

Hier de pics.

aangezien mijn broer zijn MK1 GTI terug in orde is en hij nog een MK2 1.6 bij gekocht heeft ga ik deze zomer met de MK1 1100cc rijden.

Mijn MK2 GTI is nog lang niet klaar dus dan heb ik toch iets om mee te rijden.

Wss word de auto op het dak na in een andere kleur gerold en de orginele carb word vervangen door carbs van een R6.

update's volgen :thumbup:

Vorige week men R6 carbu's aangekregen, zal binnekort eens foto's plaatsen, wss bij pim een inlaat bestellen en dan ombouwen.

Mensen die tips hebben ivm ombouw mogen ze altijd posten... :thumbup:

Hier de link over wat ik heb uitgezogd ivm de carbs en aansluitingen. :thumbup:

Volgende week word de auto wss oldtimer gekeurd op mijn naam (staat nu nog op men broer zen naam) en dan begin ik rustig met ombouwen.

Gisteren naar de keuring geweest om de wagen op mijn naam te laten zetten. :thumbup:

Alles in orde, daarnet is mijn verzekeringsagent langs geweest en hij gaat vanmiddag de plaat aanvragen.

Normaal zal dit een week of 3 duren dus heb ik nog tijd om de wagen terug te droppen en te schilderen. (Als het weer het toelaat natuurlijk) :D
Daarna begin ik aan de ombouw naar motocarbs.
Plaat voor inlaat te maken is onderweg en de runners ga ik volgende week zelf draaien op de draaibank bij mijn vader.

Binnekort terug foto's :D

Grtz Jel

Update tijd:

Hier foto's van de verlaging en het maken van de inlaatplaat voor de carbs op te zetten.

verlaging







maken van de inlaatplaat













carterontluchting aangepast



schuren van de motorkap en kleurlaag als test





zoals je kan zien heb ik plekken waar ik op het bloot ijzer geschuurd heb, dus de verf moet er terug af en eerst in primer gezet worden.

Binnekort worden de runners op de inlaat gelast en de carbs aangesloten. Als het zover is volgen er meer foto's.

Ziet er wel ruig uit zo op dat staal!

thnx, het is de bedoeling dat heel de auto in orange gerold word en de velgen terug een nieuw laagje alu-spray krijgen.

Ze zien er niet slecht uit maar hier en daar wat schade en roest.

Beetje bij beetje komt het wel goed :D

Ik zou hem tegen het einde van de maand (als alles het toelaat , verbouwing , zwangere vrouw,...) rijdend hebben en binnen 2 maand geschuurd en gerold.

Ondertussen is er heel wat gebeurd.
Heb men spruitstuk verder afgemaakt.
En ff een test aansluiting gedaan met dit als

resultaat

Moet nog afgesteld worden en ik moet ook nog een aansluiting maken voor het vacuum van men rempomp.

Maar ik wou eerst weten of hij zou starten :D :thumbup:

Gisteren en vandaag nog eens een beetje gedaan.

Staat een beetje op laag pitje aangezien ik terug vader geworde ben.
Heb een dochter van 16maanden en 1 van 4.5week dus ik heb men bezigheid wel. Alsook de verbouwingen die ik aan het doen ben. :thumbup:

Maar we blijven toch wat bezig :D
Heb vandaag een electrische klikkerpomp gekocht.
Dit omdat ik steeds een beetje moet spelen met de terugvoer van de benzine.
De klikkerpomp springt af wanneer de carbu's vol zijn.

Ook heb ik van een oude gaskabel van een ford een tijdelijke gaskabel gemaakt om te testen. Ben er in ieder geval content mee.

Heb vandaag ook voor de eerste keer een paar meter gereden wat redelijk ging.
Moet nog wel fatsoenlijk afgesteld worden.

Binnekort word alles er terug afgehaald, ga ik een goeie pakking maken ( dit is met testpakking)

Ook moet ik nog een extra buisje lassen voor het vacuum op men remopomp.

Ik hoop hem binnen een maand rijdend te hebben.

Schuren en rollen zal er ff niet inzitten.

pijpje voor vacuum remmen



aanpassen gaskabel

Nice!

en hier nog wat foto's van men spruitstuk en hoe ik het gemaakt heb

Vandaag nog eens wat gedaan.

Spruitstuk is ff met een maat mee on te beitsen.
Heb de mechanische benzinepomp verwijderd en vervangen door een electrische facet motor. Deze geeft een constantere druk.

Plaats waar de mechanische pomp zat afgedopt met een 5mm inox plaatje en zelfgemaakte dichting.

Pomp geplaatst en aangesloten. Het +signaal heb ik van de afgekoppelde draad die op de orginle carb zat. Deze is contact onderbroken en gezekerd. Dus dit was de makkelijkste oplossing.

Hier nog wat pics

en vandaag men nieuw speelgoed opgehaald.

Nieuwe waterpomp , bougie's en kabels, rotor en verdeelkap.

ziet er goed uit zo allemaal.Ik ben benieuwd naar het eindresultaat ;)

Vande week nog maar eens wat verder gedaan.
Waterpomp vervangen en alles terug op tijd gezet.
Nieuwe verdelerkap en rotor inclusief nieuwe bougie's en bougie kabels geplaatst.

Ook extra temperatuurmeting geplaats. (word aangesloten op VDO-klokje)
Radiatorkap opnieuw gespoten en pijpje voor de oude carbuverwarming dichtgelast. (op uitlaat)

ik hoop deze week of volgende week men carbs opnieuw te kunnen plaatsen en af te stellen zodat ik wat kan gaan rijden. :D

pics. waterpompwissel









kap radiator





aansluiting extra temp meting