ga er maar wel van uit dat ze die hebben... rdw voert namelijk ook controles uit anders raken ze hun vergunning kwijt

CO2 meting maakt alsnog niet uit; ze mogen meten wat ze willen maar op mijn kentekenbewijs staat geen voorgeschreven waarde :)

goed, morgen weer een dag.

die waardes zijn vaste waardes per jaartal van de auto plus motor en type volgens mij hebben ze in een boek staan

Klopt in het milieuboek, maar dat boek is per 1 mei vervallen.

Nu moet je onder de 3,5% CO zitten bij een oude auto, hoe het met een auto van 93 zit weet ik alleen ff niet meer.

Maar origineel is je auto volgens mij wel met kat geleverd, dikke kans dat het dus ook wel ergens op je papieren staat...

Dus dan moet je, ook al is je CO in orde, er wel een kat onder hebben (tenzij die gekleurde medelander, die erg hard werkt, zo gek is en de gok neemt dat er geen steekproef komt...).

als er u9 achter het vermogen staat dus bijv (66kw u9)
dan alleen ben je een kat nodig, ik heb een tdi van okt 95 zonder u9 erchter dus de kat verwijderd en als 5 keer goedgekeurd.

haha, achter mijn kW waarde staat E2.

en gelukkig zijn hier meerdere APK-turken; mocht de een het niet doen, rij ik wel naar de andere ;)

en gelukt?

nee, kennelijk is het RDW gesloten dus niemand kan een APK-keuring verrichten :'D

Naja ik was ook veel te eigenwijs. Ik moet gewoon wachten tot ik dat uitlaatsysteem binnen heb, die eronder, weet ik zeker dat ie er doorheen komt.

welke "TURKEN" garage ga je heen dan?

zou je wel ff op je bek willen zien gaan als ze dat apparaat wel hebben en dat hok gewoon afgekeurd wordt.

haha, was gister al en hier in Noord zitten er genoeg ;)

Ik wacht gewoon lekker geduldig af tot ik m'n complete uitlaatsysteem incl katalysator eronder heb hangen.

maar bedankt voor je medeleven ;)

je hebt pb gozer

om even door te breien:

ik ging net héél even rijden met papa naast me, puur voor de fun. echter ik rij weg in z'n 1, schakel over, niets aan de hand. bij een kruispunt laat ik het gas los en ik voel een enorme BONK. goed, gas, bocht door, schakelen naar z'n 3, weer gas los, BONK.

naast het feit dat de motor bij gas los op willekeurige momenten uitvalt (geen tegendruk vanwege open uitlaat?) zijn die bonken dus ook niet erg fijn. m'n papa wijst naar een motorophanging die versleten is/niet goed vast zit, wat denkt de meute hier?

oja: complete transmissie, drukgroep en koppeling ~3 weken geleden vervangen (onder oog van vorige eigenaar), ik kan zien dat er bij de (naar mijn weten) motorophanging nieuwe bouten zitten.

Zitten je motorsteunen wel goed vast?

Probeer je blok is heen/weer te trekken als de auto op ze handrem / vrij staat en kijk of je veel speling voelt, in ze 1 zetten en de auto heen/weer rollen en kijken of het blok veel beweegt. Zijn beide gevallen bovenstaand een ja dan is er toch iets mis met je motor steunen...

Thanks voor je reactie! :D

ik zat even te googlen en kwam dit topic tegen:
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=46886

nou heb ik wonderbaarlijk veel overeenkomsten (uitvallen, alarm lichten aan, verder goed rijden, bonken bij gas loslaten) gevonden en ik ben bang dat ditzelfde mij te wachten staat :D

Zoo, weer een probleem opgelost.

Klep open gedaan, aan de 'luchtfilterkant' van het motorblok getrokken en... hij kwam waarempel zeker 5cm omhoog. even kijken aan de andere kant en...de moer van de ophanging was gewoon _weg_ ?
Nieuwe ingedraaid met een snijring, zit weer goed vast :)
Klappen is ook meteen weg.

Superbedankt voor je snelle reactie Mitta!

er zijn volgens mij meerdere codes voor een katalysator, maar ondanks code of niet hij moet aan de co voldoen dus denk dat hij er wel onder moet

weet niet van welk bouwjaar deze auto is maar bij ons word alles tot '93 niet gemeten.....

Ik zou ook niet weten hoe het hier is geregeld, maar ik neem gewoon het zekere voor het onzekere :)

volgens mij heeft de motor geen tegendruk nodig...

overgens ik zou er deze lampen in steken http://link.marktplaats.nl/252475770

succes en even laten weten als hij door de keur is ;)

Mja, ik hoor aan de ene kant verhalen dat het wel zo is, en aan de andere kant dat het niet zo is.

ik kan me niet voorstellen dat het uitvallen bij afremmen/stilstaan komt door de luchtmassameter alleen? wellicht voor een deel, maar ik gok echt dat de uitlaat er ook mee te maken heeft.

De uitlaat is het deel van de verbrandingsmotor waardoor de uitlaatgassen afgevoerd worden. De functie van de uitlaat is het dempen van het geluid, bewerken van restgassen in de eventueel aanwezige katalysator, en het geven van tegendruk aan de cilinder waardoor de uitlaatgassen gelijkmatig de cilinder verlaten en deze dus schoon is voor de volgende inlaatslag. Deze tegendruk is met name voor een tweetaktmotor van groot belang.

staat op wiki

goed, zijn we weer






moet er wat aangesloten worden op die grote ronde buis op de 2e foto, of mag dat gewoon zo open zijn?

bij mij is daar ook een buis aangesloten vanaf het orginele lucht filter (die jij dus niet hebt.) ik weet niet of je die moet afdoppen als je geen standaard luchtfilter hebt.

gezien het feit dat dat ding verschrikkelijk stationair loopt (en bij het afremmen gewoon uitvalt) lijkt het mij persoonlijk wel slim om die af te doppen? :D

- Afgesloten, probleem blijft.

Stationair onstabiel en bij gas geven in z'n vrij valt hij bijna terug naar 0 toeren en zowat uitvallen. Daarna schokt de boel en vliegt ie terug naar 1000 toeren.

dan moet je je stappen motor eens schoon maken komt veel voor bij deze type auto`s

die buis is voor je automatische zomer winterstand (vacuum geregeld) en de wagen kan zonder ook rijden alleen doet ie in de winter wat meer verbruiken, persoonlijk denk ik dat je ergens een los vacuumlangetje heb liggen die voor je ellende zorgt dat ie uitvalt.

Check ook ff je carterontluchting (je eerste foto met dat zwarte vierkante bakkie op je kleppendeksel) deze buissies willen wel eens poreus worden. Ook je "sigaar" die je stationeer toerental stabiel houd op werking kontroleren en eventueel schoon maken met remmenreiniger, kan nameijk zijn dat door roetafzetting dat de plunjer niet meer geheel of snel genoeg terugkomt. ("sigaar" ook zichtbaar op je eerste foto op je kleppendeksel) ... alle slangen die erop aangesloten zitten ook ff checken.

graag! als je even kan uitleggen waar dat zit :dance:

prima, ga ik doen! :)

Dat is dat "sigaar" geval bovenop je kleppendeksel :)

Afgekeurddd.

het duurt even maar dan heb je ook niets.
zúcht.

Haha, de 'Turk' had zeker mee zitten lezen op het forum? ;)

De 'turkengarage' bij mij is 1 van de strengere ; iedereen op de rembank/4gas test en uitgebreide keuring.. De 'Hollander' garage is daarentegen erg makkelijk:)

Waar is de auto op afgekeurd?

Komt ie:
*Die grijze achterlichten hebben geen rode reflectoren.
*Grijze achterlichten zijn sowieso verkeerd vanwege mistlicht dat oranje is.
Co waarde is te hoog op toeren; stationair issie goed?
*Stadslicht voor is blauw ipv wit (dankjewel sjonny die dacht vet stoer te zijn)
*Accu zit los (lees: het stukje metaal wat de accu vasthield was een stukje losgedraait)
*Kentekenlampje LINKS (dus niet het licht in totaal, maar alleen het linkerlampje) is stuk
Het gat in de linkerwielkast moet dichtgelast worden (waarom is mij echt een raadsel maar okay)
Rechterachterband heeft te weinig profiel, moet dus vervangen worden
Linkerachterband heeft heeft het advies om te vervangen
*Linkermotorsteun stuk

Alles met een sterretje is al vervangen/gaat morgen vervangen worden.

Over de CO-waarde; ik heb vanochtend m'n nieuwe uitlaat eronder gezet incl katalysator. Stationair had hij de goede waarde (onder 0.4 uit m'n hoofd) maar bij toeren was de waarde 2.1. De monteur liep te mauwen dat m'n motor getuned is (zou best kunnen maar ik heb werkelijk geen flauw idee wat er met die motor is gebeurd) en dat ik dan sowieso niet door een keuring heenkwam.
Ding liep overgens zo kut stationair dat die monteur hem nauwelijks de brug op kreeg :D

dat zijn veel afkeurpunten

wat was de maximale waarde van de co?

misschien een tijd voor nieuwe bougies en voor een verdeelkap met rotor? dit kan ook tot een betere verbranding leiden waardoor je co beter uitkomt

krijgt ie niet toevallig teveel brandstof op hogere toeren? Dat je "choke" blijft hangen...... een tempsensor kan defect zijn

uit mijn hoofd 2.16 of iets rond dat cijfer

zijn beide al nieuw :)

ik gok dat het heeft te maken met een katalysator die eigenlijk geen katalysator is, maar eerder een leeggeklopt stuk ijzer.

Over de co-waarde maak ik me verder geen zorgen, het volgende keuringsadres is als het goed is een stuk...'makkelijker'.
ga natuurlijk wel de kritieke punten verhelpen, maar aan het uitlaatsysteem kom ik verder niet meer.
Stationairprobleem blijft echter een hoer..

is je lambda sensor niet kapot? meet deze eens door.
Die regelt je benzine lucht verhouding op toeren

de massameter kun je gewoon de stekker eraf halen en hij blijft gewoon goed lopen kun je wel ff kijken of ie dan ook uitvalt

net tijdens stationair lopen even de stekker van de lambda-meter eraf getrokken.
resultaat: ....niets? gebeurde helemaal niets :D
die is dus dood. even gevraagd wat een nieuwe kost: 109 euro...oeps.

morgenvroeg ga ik naar een garage hier om de hoek, misschien dat ze een gaatje kunnen vinden om hem uit te lezen. weet ik precies wat er aan de hand is..

ja die zijn meestal rond de 100 euro maar heb je dan een passende of een universele?
Probeer ook eens de stekker los te halen als je hem op 2500 toeren houd en kijk dan eens wat hij doet

voor 100 eu heb ik dan een passende.
ik laat de boel morgen uitlezen, dus ben benieuwd wat het resultaat is.


edit:

resultaat = ....nul?

half uur bezig geweest met het zoeken van de stekker waar de uitleesapparatuur op aangeslote moet worden, die hele stekker is nergens te vinden? :D
vorige eigenaar gebeld, die heeft ook uren gespendeerd aan het zoeken en heeft hem ook niet gevonden.

ik begin steeds meer lol te krijgen in die auto..