Daar lijkt het wel op....bij te weinig druk worden de naalden van de injectors niet gelicht, dus geen brandstof naar de motor.

Maar daar waren we dacht ik toch al achter dat het hoogstwaarschijnlijk de pomp was

ja, toen heb ik die pomp vervangen. maar waarschijnlijk is die pomp ook defect..

zit me rot te piekeren wat het nou kan zijn. maar de druk blijft te hoog..

Welke druk blijft te hoog?? Ik kan je nu niet meer volgen

Je kan trouwens testen of de druk voldoende is om de verstuivers te lichten, je moet er dan een losmaken, contact aan zetten en dan met de hand de lucht weger lichten. Dan word er brandtsof toegevoerd en zal de losgetrokken verstuiver gaan werken LET WEL OP: BRANDGEVAAR !!

ja, dit werkt wel..

maar..

kijk de druk die op de plunjer staat is volgens mij te hoog.
daardoor word de klep (luchtweger) niet omhoog gezogen. gaat nogsteeds te zwaar.

Gister pomp van een andere (lopende auto) gemonteerd. Plunjer gaat nog heel zwaar. Spinnekop ook al vervangen mocht ook niet baten. Ik ga vanavond als ik de spullen heb de brandstof druk meten...

De luchtweger zelf loopt niet te zwaar?

nee, zodra die injectie unit los is dan gaat ie super licht

Domme vraag misschien, maar heb je wel een retourleiding aangesloten op de spinnekop?? Die is echt van belang.

Ik heb idee dat daar wat loos is als ik het nu zo lees....

Ja, ik nu je dat zo zegt..

ik heb retour op de blauwe leiding aangesloten.. Dit lijkt mij goed.

Heb namelijk 3 leidingen lopen,

retour
toevoer

en andere weet ik niet,

gaat volgens mij direct naar actief koolfilter?

ik ga het voor de grap is omwisselen

alle injectie bende der af en paar webers der op! of ombouwen naar digifant 1 loopt ook gelijk stuk mooier!

ja, heb al zitten kijken...

wordt er wel scheit ziek van.

digifant 1?

is van g60 toch? Moet je dan je kop ook niet aanpassen voor directe inpuiting?
en spruitstuk..

dan zijn motorfiets carburateurs of dubbele webers makkelijker denk..

gister even na gekeken... maar me retour en toevoer zitten goed aangesloten.

Tja...dan word het erg lastig. te hoge druk waardoor de luchtweger zwaar gaat kan eigenlijk niet....

Je hebt normaal amper kracht nodig om de luchtweger te bedienen, en zoals jij zegt gaat ie behoordlijk zwaar. dat zou betekenen dat er behoorlijke krachten op de regelplunjer moeten staan...

De hefboom van de luchtweger is behoorlijk, dus de normale regeldruk zou niet zoveel kracht nodig hebben

Het word nu erg lastig zo op afstand, maar mijn gevoel zegt dat er gewoon iets niet ok is, maar wat ?? Is er niemand die bij je kan komen kijken ??

vanavond komt er inderdaad een vriend van me met een mkI kr.

ik wil even kijken of zijn luchtweger wel makkelijker te bedienen is..

hier heb ik een poster gevonden van het KE-Jetronic systeem

Ik heb vervangen:

2 = drukpomp
4 = benzine filter
5 = systeemdrukregelaar
6 = luchtweger
7 = brandstofverdeler
17 = drukregelaar bij deellast en vollast

toch vind ik het raar dat de luchtweger zo zwaar gaat..

De computer ook overgenomen van de 16v
Met die van de 1300 werkt tie niet

nee, logisch...

die heb ik ook overgezet..

heb het idee dat ik iets heel stoms over het hoofd zie..

pomp hoor je werken. druk is er. als ik alles monteer slaat ie gewoon niet aan.

Injectoren zelf zitten ook niet dicht?

hij loopt!!

haha.. ontsteking staat nog niet 100% maar hij doet et.

afstelling CO schroef was dus de oorzaak waarom de auto niet wou aanslaan.

na het vergelijken van luchtwegers kr/pl bleek het verschil minimaal te zijn.

beetje kloten met de CO schroef en hij sloeg aan.

morgen met strobo de ontsteking afstellen en dan aan 4-gas apparatuur hangen :)

Dat lijkt me niet de reden dat de luchtweger zwaar ging....

Lijkt mij ook niet. Hoe verkeerd je CO stelschroef ook staat, starten moet altijd lukken.


Maar evengoed mooi dat het gelukt is, ding afstellen en gaan met die banaan!

nee, die luchtweger ging dus eigenlijk ook niet te zwaar...

maar toen ik aan co schroef draaide sloeg die pas aan..

vind het ook achterlijk..

Héhé eindelijk vlammen :)
ik heb het nog gezegt he!!:P
ik spreek je snel !
mzzls bob

Hmmzzz, ik krijg een beetje een vreemd gevoel bij deze reactie iedereen is op het verkeerde ben gezet met die zwaar gaande luchtweger, en dan "opeens" is er nieuwe aanmelding die even komt zeggen dat ie het al gezegd had...

Erg vreemd allemaal

is altijd zo he,

als je het probleem vind dan heeft iedereen het allermaal al een keer gezegd tegen je..

maar ja,

Het maakt mij niks uit hoor, maar jij was degene die steeds terugkwam op die zwaargaande luchtweger, elke andere optie was eigenlijk niet nodig.

Maar zoals ik gisteren al meldde: dat verhaal van die CO schroef slaat nergens op, dat is maar zo een beperkte stelmogelijkheid dat het geen invloed heeft op wel of niet starten.

In ieder geval loopt je motor nu, daar ging het om toch ?? :thumbup:

ja,

ik dacht echt dat de luchtweger te zwaar ging. Maar nadat ik die eindelijk is kon vergelijken met een andere luchtweger, bleek dit niet het geval.

ik snap ook niet waarom hij nu wel blijft lopen? maar ja..

hij loopt

bedank voor al je info fred!

Graag gedaan....en jij hebt er denk ik weer een hoop bijgeleerd toch ??? :thumbup:

(das het leuke van dit soort forums...ook ik leer er nog steeds van, en das handig omdat mijn zoon een barrel van een Corrado had gekocht en die gaat nu weer als de brandweer) :D :D :D :D :D

Blijft toch lastig zo via het forum oplossingen /storingen zoeken
Gelukkig draaid de motor weer

nou top toch!?

maar toen ik het vanavond probeerde sloeg de motor weer niet aan, pas toen ik een slagje aan de CO schroef gaf, deed de motor het wel.

ook de ontsteking staat maximaal naar links verdraaid. (naar de voorkant van auto)

zodra die ook maar iets terug wordt gezet valt de motor uit.

ik durf het bijna niet t zeggen maar ik denk dat het tijdstip van de distributie niet 100% is.

Morgen heb ik gelukkig alle tijd dus dan ga ik is proberen het motortje goed draaiend te hebben!

Merktekens checken en je weet genoeg. Staat de nokkenassen wel goed tov de timing?

heb even gesearchd maar kwam niet veel tegen,

waar staat het merkteken van de krukas?