foto's foto's foto's foto's foto's foto's foto's :thumbup: :rolleyes:

De rechterhoek was helemaal verrot, die is helemaal weer intact gemaakt en netjes strak gezet.



Nu ben ik bezig met nog 2 plekken in de koker zowel links als rechts. Bodem is verder zowat klaar. Nu wil ik m wat gaan verlagen en omdat ik al vier fietspompen heb, heb ik besloten om een V-maxx schroefset te monteren.
Nu zie je hoe 'hoog' dat ie nog staat. Op de achtergrond de Jetta I van een kameraad van mij.





De Jetta is al klaar, V-maxx werkt goed :thumbup:
Foto's van de mijne volgen snel.

Hahaha lijkt de mijne wel ,presies op de zelfde plaats crispy.
Maar dat wordt aangepakt zodra de temparaturen weer wat aangenamer zijn.
Miss tref ik em vant zomer wel es ,kunnen ze mooi naast elkaar staan

Ga je hem helemaal spuiten of deels?

Hey Skinny

Goed bezig jonge.Nu nog plat op z'n bek ,leuk wieltje eronder,spuiten poetsen en vlug de weg op.Wordt vast wel een pracht auto.

Spreek je snel weer.

Nu ben ik van het weekend bezig geweest met het monteren van de schroefset. Was geen overbodige luxe want er zaten 4 fietspompen onder en de kogeltjes komen zo uit de veerpootlagers.
Nu ben ik bezig met LA, haal de poot eronderuit en stoot tegen de wielbak aan. Nu ga ik er doorheen, ik dacht rottigheid, nu blijkt er een 'tape-je' op te zitten wat ook getectyleerd is af fabriek. Met daarachter een mooi rond gat.
Rara wie weet waarom dit is, het is wel af fabriek :confused:
Heb het al aan Redbull gevraagd, die heeft het ook ooit gezien maar weet ook niet waarom dit is gedaan, wie wel????

Heeft 't misschien iets met de remmerij te maken?

En heb je die hoeken zelf in orde gemaakt?

komt daar niet de afwatering van een schuifdakje niet op uit?

correct me if im wrong;)

Dat rondje had mij '86 GTI 8v ook achter zo'n zelfde plakkertje onder de tectyl, die had btw geen schuifdakje.

ja nu ben ik ook eens benieuwd naar het goede antwoord.
denk dat de meeste mensen niet weten dt daar een gat zit.
ik denk nog steeds dat het misschien voorbereiding is voor een gasinstalatie.
maar we zullen zien. :rolleyes:

Ben ook benieuwd waar het voor dient.
@ Breadfan heb idd de hoeken zelf gemaakt met hulp van ons pap. Binnenhoek zelf geklopt en gelast, buitenkant kun je zo als inlasplaatwerk kopen.

Wat een grap . . . gisteren liep ik tegen hetzelfde stickertje aan . . . mijn casco is gebouwd in Mexico en volgens mij zijn ze aan de ander kant van de oceaan niet zo gek op LPG tanks . . .

Dan wil ik daarvoor graag eens voor bij je langs komen als je dat ook bij mijn Golfje wil doen.
Het buitenste plaatwerk kan ik eventueel uit de andere Golf slijpen, het binnenste moeten we dan maar even kijken.

Is geen probleem, laat maar ff weten hoe en wat en wanneer :thumbup:

Van fabriek uit zitten die gaten daar voor de ML behandeling in de holle ruimtes, daarna is er zo'n plakkertje op gegaan en een tectyl laag :D

klinkt wel logisch.

idd, bij mij 16V was dit ook, ze zijn nu dichtgelast.

Ben v/d week weer ff bezig geweest aan de Golf, foto's zijn onderweg ;)
Heb uit voorzorg de kachel vervangen, in mijn naaste omgeving gingen ze nu met bosjes stuk........
Dus de kachel vernieuwd, gaat mijn koelvloeistof koken :eek:
Hij wordt dus echt warm, het loopt er via het tankje uit, slaat de vin in zakt het weer. Kachel blijft gewoon koud :confused:
Slangen zitten goed aangesloten maar wat kan dit zijn, thermostaat of de waterpomp?? Wie helpt.....

Ik gok thermostaat :rolleyes:

as ie van te voren niet ging koken gok ik op un luchtbel....
afvoer van de kachel bij ut schutbord los maken en met draaiende motor even laten 'kieren' tot er alleen nog water uitkomt......

Kookte eerst niet, werd wel redelijk snel warm, weet niet of dit er mee te maken heeft. Ga ik dit weekend maar de thermostaat wisselen en dit proberen...

Hey Maat

Klote dat dit het volgende is.Als je hulp nodig hebt hoor ik het wel.Spreek je vrijdag onder het genot van 1 of meerdere goud gele nat nekken.

heb je de slangen wel goed aangesloten ???

Probleem opgelost, het was de retourslang van de kachel, die zat bij de aansl. aan de motor dubbel. Dus daar ging geen water meer door.....



Kachel was nog niet echt slecht, maar uit voorzorg.....

Vind het er best goed uit zien met een V-Maxx setje (hij kan nog lager by the way)



@Breadfan, zo komt de hoek eruit te zien



Op naar de volgende serie foto's ;)

hoelang ben je er mee bezig geweest??
en nu je het zo goed kan ken je me wel ff helpen ;)

Ben er een uurtje of 2 mee bezig geweest.
Bel v/d week wel ff :thumbup:

Heb je nog een pm-tje gestuurd maar je mailbox is vol.....
ff legen aub :thumbup:

Na lang niks meer aan de Golf te hebben gedaan, huis verbouwen :rolleyes: ,
ben ik van de week weer begonnen.
De dorpels waren ook op een paar plekken rot, dus deze zijn gelast. Kan ik van de week alles opnieuw tectyleren. Het interieur gaat er ook van de week in, zal deze week ook wat foto's posten :thumbup:

mooie wagen man! kheb zelf ook een '86-er, te veel potentie met dit soort modellen! sterkte!

Gaaf ding deze ga ik volgen :thumbup:

Heb een tijdje je topic niet meer gelezen, maar het ziet er netjes uit zo, die hoek!
Mijn rotte GTI is onderhand alweer verkocht, dus daar heb ik geen laswerk meer aan, de witte kan over een tijdje misschien wel wat aandacht gebruiken. :tongue:

Eerst maar eens de auto aan de praat krijgen, hopelijk deze week nog, en dan zien we verder. Bij jou schiet het al aardig op zo te zien, veel succes in ieder geval!

Inbox is trouwens weer leeg. :D

Hey maat wanneer gaan we nu eens vol gas aan allebei de mkII's aan de gang. Nu mijn mkII verkocht is heb de hele winter de tijd.

Gaaf hoor, is een superkleurtje. erg zeldzaam, alleen in 1986 op de 16v uitgevoerd, daarna nooit meer. Vermoedelijk teweinig animo voor.

Wees er maar zuinig op!

ja kleur vind ik echt mooi ik heb er nu ook een paar maanden 1:)
de mijne was ook in die hoek een beetje rot;) maar ben ik nu ook bijna mee klaar.
wat is eigenlijk het verschil met die inlaatbuizen de dikke en de dunne?
hoe kun je dat zien en wat is het voordeel?

en mag ik vragen hoe je je inlaatspruitstuk zo netjes hebt gekrege(A)

dikke buizen hadden ze eerst, dunne later en nog later op de PL blokjes.
Dikke buizen heeft wel voordelen, dikkere diameter, ook binnenin. Alleen dit voordeel zal zeer minimaal zijn.
Wél weet ik uit ervaring dat de blokjes die standaard met dikke buizen zijn uitgevoerd beter/pittiger lopen. maar waardoor dit komt weet ik niet.

Na weer wat gedaan te hebben, zijn we weer hier. De rechterdeur had een flinke deuk opgelopen, van een paal of een trapper van een fiets, een hele scherpe vouw in ieder geval. Daar moeten we iets aan doen natuurlijk ;)



Het voorbewerken, en natuurlijk het resultaat:




Een kleine blik in het interieur, de rest volgt nog




Nu ga ik de achterkant ook aanpakken qua spuitwerk, en de remklauwen gangbaar maken want die doen niks meer :rolleyes:
Houd jullie op de hoogte.

Flink met remmenreiniger aan de gang en een goede borstel, en een middagje tijd :thumbup:

goed bezig zo:thumbup:zelf gespoten?

Thx, yep met de compressor, lak natuurlijk bij de officiele lakboer gehaald :D