dennis, ik denk niet dat de "gewone" polo dempers er nog in passen, wat betreft de inbouw lengte. de "buis" waar de demper ingezet word is immers korter dan standaard.
zelfs al zou je die kunnen monteren, (met langere zuigerstangen) heb je ook kans dat de stuurstangen in het binnenscherm aan gaan lopen, ze zijn immers naar onderen verplaatst op de voorpoot.

Is geen top oplossing, ik weet het.
Vraag me ook af waar dit setje voor gemaakt is.

En als je er nu eens 15" onder zet ;)

[QUOTE=polopower]Waar kun je dergelijke veerpoten aan herkennen (dus die gevuld zijn met olie)?QUOTE]


deze herken je pas als je de grote wartel losdraaid bovenaan de veerpoot. er zit dan geen vaste schokbreker in maar een losse zuigerstang met afdichting en natuurlijk olie.
deze losse "demper elementen" zaten voorheen in alle oudere vw modellen,
tegenwoordig zitten er alleen nog maar vaste schokbrekers in een voorpoot

ff voor de duidelijkheid: gevuld met olie zijn ze allemaal,al dan niet in combinatie met gas.

Intrax Suspension Technology uit Volkel kan het voor je maken (ff gebeld met Blikopener/Douwe)

Telnr: 0413-272997
Naam: intrax suspension technology bv
Adres: leeuwstraat 68
Postcode: 5408pl
Plaats: volkel

yep, daar heb ik mijn schroefset ook vandaan, custom made baby.

Spul van Douwe ligt er ondertussen ook weer klaar te wezen..

Oi oi.. als dat NOG beter gaat rijden als het spul dat onder de audi50gls hangt... :)

ff site opgezocht. intrax
jammer genoeg under construction.
is volgens mij die vent van het vroegere white power suspension

wat heeft ie daar nu dan onder zitten??

Bilstein, in combi met roze homo veren (D&W?)

die Bilsteins zijn dan weer een 'spezialanfertigung'... custom dus..

Steffan veren volgens mij...

Afgelopen week even tussen de buien door driftig aan het kaal-steken geslagen. Één helft van de binnenkant is nu volledig bitumen- en lijmvrij. Stevig aan het werk geweest met heatgun en thinner.

Verdere aankopen:

-Radiateur met ingebouwd reservoir (nieuw in doos)
-23 mm hoofdremcylinder (nieuw in doos)
-CNC gefreest custom stuur

De kooi is naar een constructiebedrijf gebracht die nog enkele aanpassingen en verstevigingen aan gaat brengen.

En in navolging van Kruk@b:

De deuren,klep,kap en een spatbord binnenkort ontlakken en fosfateren. Daarna in de epoxyprimer zodat ik ze met een gerust hart kan wegzetten voor de uiteindelijke spuitbeurt.

Na de winter maar weer verder met de binnenkant. Litertje thinner doet wonderen.





Buitenkant ook maar 'winterklaar' gemaakt.






Tijd voor de winterslaap, hoop dat hij het wat uithoudt, nu de kit- en bitumenresten zijn verwijderd.

Kleine update na lange tijd, rolkooi moet nog enigzins aangepast worden maar dit wordt het plaatje om en nabij...




Aangezien de benzineleiding gaar was moest de tank er onderuit. Wat bleek: de vorige eigenaar heeft jaren met een losse tankontluchting gereden. Dat verklaart direct de benzinegeur IN de auto, waar hij over klaagde :eek:

Wat kost dat ontlakken/fosfateren?

Is wel interessant voor losse delen.. Koets zelf zal wel niet lukken denk ik? (zie oldtimermarkt sonderheft: mij te prijzig)..

Alain had toch een nieuwe deur met alleen transportlak? Heb jij dat ook, of zijn t gewoon gebruikte deuren/panelen die je (elders dan Alain) laat ontlakken?

Zijn idd 2nd hand deuren die ik waarschijnlijk hier in de buurt laat ontlakken. Beneden een eurootje de kilo (is me beloofd). Fosfateren gaat het geld ook niet inzitten (sociale werkplaats 15 km verderop schijnt dat te doen) Rest me alleen nog adresje waar je kan laten ontroesten met een dompelbadje fosforzuur. Wat me dat gaat kosten durf ik niet te zeggen.

Mooi project man! Ga ik even volgen....

Dat was hem... ooit

Wie gaat dat doen? Kooistra uit Drachten of hebbie iemand anders?

Oude koe uit de sloot
 

Alweer een jaar (of wat) verder..

Hoe staat t ermee????

hij heeft nog tot 2008 :D

maar ben inderdaad ook wel benieuwd....

in me begin volksforum dagen nog wel eens met Alfred over msn over zijn project gepraat....

Off topic check postcount
Join Date: Jan 2005
Location / Country: Landgraaf/ Z-Limburg
Posts: 666 :D

:confused:
was die belgische knaap daar ook niet bij :rolleyes:

HA! noem dat eens een CO-incident!

Toevallig zat ik net mijn eigen topic te zoeken. Eindelijk weer eens wat aan de derby kunnen doen deze week. Verder geen foto's getrokken dus die houden jullie te goed.

Deze winter druk doende geweest wat extra plaatwerk te vergaren, wat blijkt: ik gebruik er waarschijnlijk minder van dan ik aanvankelijk dacht (afkloppen).
Het spatbord rechtsvoor had ik als algeheel rot afgedaan, maar een een scotch-beurtje blijkt hij, op erg slecht laswerk door mijn voorganger, nog vrij gaaf. Er zitten deuken/kuilen in op de plaatsen waar gelast is, dus direct maar eens aan het vertinnen geslagen en ik kan jullie waarschijnlijk met geen toetsenbord beschrijven wat een enorm fijne methode dit is!

Vanmiddag de kap maar eens ontdaan van een erg dikke laag vet en maar eens dik in de afbijt gezet (waarom word de grondlak nooit aangetast door dat gamma afbijt goedje (ja ik heb de 'zware variant' aangelengd met water))Komende dagen nog even scotchen en dan beide delen in de grondlak epoxy spuiten. Fosfateren blijft er bij deze delen eerst even bij want ik weet niet of dat hecht ivm het vertinde gedeelte. Iemand hier een idee over?

White Power Suspesion is er nog steeds bij mijn weten maar nu als WP Suspesion vanwege het racisme...

En van die demperpatronen die je in de poot kan schroeven die heb je ook wel in allerlei maten...

Maar een mooi project is dit!

Ergens op een ander forum gelezen dat salzman voor de korte veerpoten gebruikt maakt van golf 1 dempers. Mocht iemand der golfers zich geroepen voelen tot het ter hand nemen van de duimstok (das minder schunnig dan het klinkt) dan zou ik zeer vereerd zijn.