Die grijze Bora

Zit al even in gedachten om de golf van ander velgen te voorzien, om hem hem nog wat meer naar mijn eigen te maken. Wou graag eens origineel uit den hoek komen, was mijn oog gevallen op LHR van Rotiform Forged. Maar omdat deze vanaf 17" beginnen en ik graag 15" wil, moeten deze custom gemaakt worden.
ben serieus geschrokken van de prijs. 6500euroen excl. banden is me toch wat veel :screwy:
Spijtig wel, want deze zou zo goed staan onder de golf, en denk dat nog niemand met die velg is voorgegaan.



Dan spreekt mij ook de BBS E50 mij enorm aan, niet zo origineel meer, maar een prachtige velg. Vooral ook dan in 15", omdat de ring dan echt tegen de velg aan zit. En uiteraard afhankelijk van de prijs.

Je kan deze onder andere bij BBS Racing de krijgen. Daar staan de prijzen bij de onderdelen, voor de velgen in elkaar te steken, maar ken daar niet zoveel van, als iemand mij zou kunnen helpen?
En heeft iemand ervaring met deze site, en/of andere site?

Dan heb je nog één in Duitsland, die zit ook op Ebay, Felgenrenninger.
Die laat die ook maken, iemand hier ervaring mee?

En in hoeverre zijn deze origineel BBS?

2dehands hou ik ook wel in het oog, maar die kom je precies niet zoveel tegen.
Als iemand nog ervaringen of suggesties heeft, waar ik hiervoor terecht kan, hoor ik het graag.

Blijkbaar moeilijk om aan bbs e50 velgen te komen, bij bbs zelf is de wachttijd momenteel 18maanden, en dan nog onder voorbehoud, en dan weet ik de prijs ineens nog niet, wat ook belangrijk is. En ander plaatsen geen stock.

Er staat een setje opgemaakte bbs rm 012 te koop.
Vind die iets meer hebben dan de bbs rs.
Maar deze zijn 7x15 et 40 en 7.5x15 et 32.
Die 7.5 et 32 achteraan gaat dat niet te breed zijn? Iemand een idee of een foto van hoe dat staat?
Nu steekt er 7x15 et 35, en heb nog plaats, dus vermoed van wel, maar voor de zekerheid, toch de vraag.

Blijft lastig bij bbs.

Al zijn er genoeg met die velgen.
Al veel gezocht op Google, maar blijft altijd een beetje dubbel en onduidelijk, en wat je wil natuurlijk.
Wil vooral niet dat ze uitsteken, en wil geen super getrokken banden. Ik rij nu op 45 hoog banden, maar wil op 50 gaan rijden, om iets meer band te hebben. Vind dat persoonlijk ook mooier, vooral als je de auto niet laag gaat draaien.

Kan natuurlijk er ook achteraf ander randen op monteren om ze smaller te maken, aan de achterste.

Betreft maten ben ik er allemaal niet heel goed in thuis
Wellicht dat je op Kleinanzeigen nog wat moois kan vinden.
Daar staan behoorlijk wat setjes E50 tekoop met allemaal toch wel serieus bijhorende prijskaartjes

@vdWal
Kan je de zoeklink hier dan eens plaatsen?
Ergens zal ik dan verkeerd zoeken, want ik vind nagenoeg niks. Ander modellen wel, maar e50 niet...
Weet ook niet of ik zo'n aankoop zou aandurven, via ebay.

Omdat ik het te duur vond, om een set BBS E50 velgen aan te schaffen. Is mijn keuze op op BBS RM 012 gevallen. Betreft een set die volledig is opgemaakt.
Binnenkant van de rasters mooi zwart gespoten
Zijn in de originele staat, maar ik zou achteraan naar 7.5inch willen gaan. Daar zou ik dan radinox randen van 1.5inch willen bestellen. Maar de vraag is, zou ik dit zelf kunnen doen, of best uit besteden. Wat ik wel heb kunnen vinden is, dat je de bouten kruislings moet aandraaien met 25 a 30Nm. Maar moet moet of zit er ergens iets tussen van silicone of pasta?




Nog een foto van op de verkoopsite.

Niemand hier ervaring/kennis dat zou kunnen gedeeld worden, of dat ik de randen al dan niet zelf kan vervangen?
En waar ik eventueel zou kunnen tegenaan lopen.
Zou graag zelf de randen veranderen voor de achterste velgen, maar anders zal ik het toch moeten uitbesteden.

Je zult de velgen/randen inderdaad opnieuw moeten afdichten. Ook moeten je de bouten met locktite monteren.

Ik zou het denk ik mooi laten doen als het niet te veel geld kost

Mooie set wielen!
zelf heb ik helaas geen ervaring met de- en montage van meer delige wielen..
mijn gevoel zegt me altijd dat hat het niet zo heel spannend kan zijn

Het gaat er mij eerder om, dat er een eventuele kit tussen het wiel en velgrand zit.
Want dan zou het wel eens vervelend kunnen worden.
Denk dat ik gewoon die 1.5inch radinox randen ga bestellen, zodat ik op 7.5inch uitkom achteraan. De boutjes losmaken en dan zien we wel hoe het gaat.

Welke locktite wordt hiervoor gebruikt?

Huidige kit verwijderen, goed schoonmaken en ontvetten: Sikaflex 291 en een druppeltje Loctite 243 op de boutjes.

Bedankt voor de info.
Ben misschien van plan om zwarte boutjes te nemen. Maar de voorste wielen ben ik normaal niet van plan te verbreden. Kan ik de dan gewoon elke bout apart losmaken en daar dan de zwarte indraaien en ineens op tijd vastzetten (dacht ergens tussen de 25Nm en 30Nm) en zo elke bout doen. Is dit een goede manier? Of dien je ze echt allemaal los te maken om dan kruislings aan te draaien.

Dat moet prima kunnen(een voor een vervangen). Gewoon zelf aan beginnen, valt allemaal wel mee! Precies wat van limburg zegt :D

Bijgevoegd nog ff mijn bbs rm 012 met ook 7,5j achter. Ik reed ook nog met spoorverbreder van 5mm meen ik.

Zou je mij pb kunnen doen hoe je fotos groot plaatst? :confused:

Bedankt voor de info. Ik ga het zeker zelf proberen.
Ja 7.5 is zeker breed genoeg, vindt ik en dat staat em goed.
Hoe breed is het vooraan bij u?

De grootte van de foto's in de posts is eigenlijk gewoon afhankelijk, van hoe groot je ze hier in het album opslaat.
Ik pas de grootte van mij foto's aan. Door de genomen foto's met mijn gsm, (die natuurlijk veel te groot zijn), via mijn mailadres naar mijn eigen te sturen. Maar omdat die te groot zijn om door te mailen, krijg ik de suggestie om ze te verkleinen. En dan kan ik kiezen tussen 70%, 30% en 10%. Ik neem altijd 30%, en die laad ik hier dan op. Er zijn misschien makkelijker manieren, maar voor mij werkt dit goed.

Al vind ik het hier nogal omslachtig om foto's te plaatsen. Het zou gemakkelijker zijn om rechtstreeks uit je eigen gsm of laptop de foto's uit je album hier te plaatsen, zoals op de meeste forum's.

Op de foto was vooraan nog 6,5j met 5mm spoorverbreder, later naar 7j voor gegaan. Zie foto :D

Ben je zeker dat het op de foto vooraan 6,5 breed is?
De velgrand lijkt me toch breder dan de rm's die ik hier nu heb.
Maar zou ook misschien door de foto kunnen komen.

Even een kleine update;
Vooraan de nummerplaat wat schuiner naar achteren geplaatst, met een paar aangepaste beugeltjes.
In de begin posts, kan je foto's zien van hoe het was, en was een doorn in het oog.
Hoe zo'n klein detail, toch een wereld van verschil is...





En gisteren, was het semi droog op veel plaatsen, dus kon het niet laten om de golf buiten te halen :)

zijn inderdaad die kleine dingetjes die zoveel kunnen doen! netjes :thumbup:

Klopt! Foto is 7J ;)

Na veel drukte met het werk, en sporadisch nog wat blijven zoeken achter randen, om de BBS RM te verbreden. Uiteindelijk bij Custom Car Alloy terecht gekomen.
Iemand ervaring met het bedrijf?
Zij gaan me voor vooraan de 1inch randen leveren, die origineel BBS zouden zijn, opgemaakt weliswaar. En de 1.5inch die zijn aftermarket, van goede kwaliteit volgens hen.
De 1inch zouden eind van de maand klaar kunnen zijn. De andere zal nog even wachten zijn.

Nu ben ik ook opzoek geweest naar banden, en banden vinden in de afmetingen die je graag wilt, en dan nog eens alle vier van hetzelfde merk, is ook al een uitdaging op zich.
Mijn keuze is gevalen op Toyo Proxes.
Iemand ervaring met het merk?
Van wat ik lees zou het geen slecht band zijn.

Ik zou voor vooraan 1inch 175/50, en de 1,5inch 195/50, willen gaan.
Niet te hard getrokken, want daar ben ik niet zo'n fan van.
En ik wil 50 hoog van band, omdat ik niet super laag wil gaan, en zo is de kast toch iets meer gevuld, dan nu met die 45 banden die ik heb steken.

volgensmij is er niets met Custom Car Alloy
banden maten ben ik niet zo goed mee.
Rij zelf al jaren op verschillende setjes toyo altijd tevereden over geweest

Dan is achter wel hoger dan voor hé? ;)

Heb er ook niets slechts over gevonden.



De 195/50 zijn voor achteraan, had het verkeerd neergezet :)
Heb het aangepast.

Ik zou de olie en bakolie willen gaan verversen van den DX.
Klopt het dat ik voor de motor 10w40 erin doe?
En welke olie moet ik specifiek, voor de bak gebruiken?

10W40 zou ik ook in de motor doen, uit mijn hoofd voor de bak zeg ik 75W90. Maar als ik op bijv Kroon-oil kijk zegt deze een EP90, dat lijkt me een dikke klassieke olie. Zou ik niet doen, maar mss dat er iemand anders een idee heeft. Het is toch een normale 5 bak?

Inderdaad 75W90 olie. ik zou gaan voor de synthetische variant. Schakelt net even wat soepeler (weet ik uit eigen ervaring). Voorbeeld MPM 18000F gearbox 75W90 of Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W-90

Ok, dat is goed. Dan kan ik hiermee verder...
En ja, het is de originele 7g bak

10w40 ook in de EG gedaan.
Voor de bak: https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article178

jezelf aan de vulhoeveelheid houden van de bak ..
als je er teveel ingooit loopt de olie via de priseas op de koppeling..
3x raden wat er dan gebeurt?
ask me how i know

Bedankt allemaal.
De olie en oliefilter ga ik nu een van de weken vervangen.
De bakolie ga ik nog zien dan, lekt volgens mij aan de keerring aan de rechterkant. Dus daar moet wel iets aan gebeuren.
Er zijn nog andere zaken gepland ook, waardoor dat dat wel even kan wachten.

Donderdag waren het hevige stortbuien, een hele dag lang, er is zoveel water uitgevallen niet normaal :screwy:
Toen ik 's avonds na mijn werk nog even naar mijn magazijn was gereden (waar ook mijn golf gestalt staat) om materiaal voor de volgende dag in te laden. Dit was toch wel schrikken, als je zag dat vanachter alles nat was, en al het water door het plafond lekte, van het terras er boven, recht op de golf :shake: Gelukkig was het dakje en de ramen dicht. En was het maar water, dit had erger kunnen uitdraaien!!!

Dit blok staat nu toch al even bij mij, maar was er nog niet aan toegekomen om het hier neer te zetten. Kennis van me deed deze weg, zat ook in zijn golf 1.
De info volgt nog over het blok.
Laat jullie al even wat watertanden :D

dat ziet er leuk uit! :cool: ben benieuwd

Zoals gezegd nu wat meer info over het blok, maar helaas alles weet ik er niet alles van, wat er juist mee gedaan is.
Heb dit blok van een kennis overgenomen, omdat hij schrik had voor de keuring, deze zat in zijn golf 1 1.5jb. Maar zat er ook allemaal wat rommelig in, maar ook niet door hem gedaan, maar hij had daar ook verder geen tijd en zin meer in.

We hebben samen wel eens een paar keer gereden, ik met mijn golf 1 g60, en konden mekaar bijhouden, enkel vanaf de 100 of 120, dan bleef hij meer achter. Heb wel contact gehad met de persoon die hem aan hem verkocht heeft en ingebouwd. Maar die wist ook niet alles, en die persoon waar hij hem van had, had hij geen contactgegevens meer. Maar heeft dik spijt dat hij die motor heeft weg gedaan, maar zelf rijdt hij met een golf 1 turbo. Hij liet ook nog weten, dat dit een blok is van tegen de 10.000 euro :eek:

Het is een bergrenn, eerder slalom motor. Oorspronkelijk is het een 1.8 motor uit een golf 2, welk type weet ik niet, omdat er een eg nummer is ingeklopt. Hier zou het maximale uitgehaald zijn, ook volledig opgeboord. De cilinderkop is van een dx, volledig aangepakt en DHLA dellorto erop. Vliegwiel afgedraaid, en er zou een speciale koppeling opzitten.
De motor is opgebouwd om 9000toeren te kunnen draaien :screwy: , en aantal pk en NM onbekend. Daar zal die dan de bank voor op moeten.
Verder was deze door mijn kennis zijn vader verder op het gehoor afgesteld. Deze draaide echt normaal en soepel, en pakt onderin direct op.
Heb zelf ook met de motor gereden voor we hem uitgebouwd hebben. Voor mij was het belangrijk om hier normaal en zonder schokken te kunnen rijden, zoals 30 rijden, zonder dit in eerste versnelling te moeten doen :D
Maar dit gaat allemaal perfect en soepel. Toerenteller tot de 7000 en dan gaat ie nog wel even door. Ik vind zelfs, dat eens je aan de 7000toeren zit, dat het al voldoende is. en wat trekt dit op zeg. Eens die in de toeren komt, trekt die zo hard op. En dit momenteel met een bak van een diesel, type moet ik eens even kijken.





Ik ben echt gaan googelen, op motoren van een golf twee, met die twee pinnetjes aan de linkerkant ( zie foto, waar het omcirkeld is), en is een blok van 1988, volgens de aanduiding. Dan kom mijn zoektocht uit op een JH motor, ben niet geheel zeker dat dit zou kloppen. Misschien dat jullie weten welk blok het zou zijn.

Vandaag de golf verse olie gegeven en een nieuwe oliefilter. Het regende eens een keer niet meer en alles was droog, dan maar van geprofiteerd van een rit te gaan doen.
Volgend weekend proberen de bakolie nog te vervangen, voor we op reis vertrekken.


En ja, de auto op de g60 velgen omhoog gezet. Voel me dan wel veiliger dan op die creepy assteunen...

klinkt als een heel erg serieus blokje! mooie aanwinst :cool:
in zo'n heerlijk licht mk1tje heb je dan ook niets meer nodig toch

hopelijk komt er nog wat meer mooi weer aan om lekker te touren!

Dat hoop ik tenminste toch.
Bedoeling was om het blok open te doen, met een kennis van me die mekanieker is. Om te zien wat er juist aan gedaan is, tot welke maat van zuigers en kleppen en dergelijke. En zo ook de koppakking en distributieriem ineens te vervangen. Maar door omstandigheden zal dit even moeten wachten en zal die voorlopig zo ingebouwd worden. Zo ook het aanpakken/spuiten van de motorruimte zal helaas allemaal even moeten wachten.


Dat hebben we ondertussen al goed kunnen doen :thumbup:

Today was fitment day!
Heb deze nu al een tijdje liggen, dacht ga ze nu maar eens een keer monteren, om te zien hoe het zou komen met de kleur. Moeten nog wel verbreed worden.





Was even aan het denken, als ik de nieuwe randen bestel, om deze in het zwart te laten doen, en de bouten in het chroom laten. Maar ga het toch houden op chrome randen, maar dan wel zwarte bouten.

Foto met nieuwe velg en oude velg. Gaat toch weeral een groot verschil zijn.