Met m’n 5 gti is het zelfs met goede banden al zoeken naar tractie met hard wegrijden, vooral met nat wegdek. Zal met een auto van 800kg niet beter zijn :D

Bouw je er ook DSG in?

Heeft de nieuwe generatie geen sper dan?

Vanaf eerste volgas zoiezo spin.
Als ik van 4de naar 3de ga en hem goed in toeren houd, is al niet veel beter :screwy: :D
Het is een fun autootje :)

Nee, geen sper af fabriek.

Wheel hop en torque steer is hem ook niet vreemd maar. Dat is met goed rubber onder controle...

G-Lader
 

Hoe is de staat van de glader
200/240 pk met orgi zuigers is goed haal baar
Heb zelf met een aba crossflow kop en een catcams nok
72 pully 8.5:1 gereden 240 pk 320 nm

Uh heren, ervaringen over een tfsi met of zonder dsg heeft weinig te maken met hoe ik een G60 in m'n cabrio ga ervaren..

@vaggfreak, dat klinkt wel indrukwekkend. De staat vd glader, geen idee. Ding ligt op de plank. Ik wil eerst het draaiende gedeelte klaar maken, versnellingsbak zoeken, hydrau koppeling onderdelen, Schakelmechaniek... Zat te doen nog.

Bij mij zit er de 02a bak op en de vorige eigenaar zou er een Sachs koppeling in hebben gestoken.

En heb via aanraden van dit forum een een golf4 mechanisme gestoken, en schakelt als nieuw. Zelfs met complimenten van het tuning bedrijf die een paar maanden geleden mijn auto hebben afgesteld, hoe sweet het schakelt.

Tot hiertoe tevreden van en hopelijk houdt het, want lees hier ook wel veel negatieve verhalen van de bakken die allemaal stuk gaan, dus fingers crossed!

Ah lees net dat je een hydrau koppeling gaat steken.

Klopt, bedoeling is hydraulische koppeling met schakelkabels.

Prima, reactie naar mn eigen topic verplaatst.

Die lader even openen geeft je een goed beeld of deze straks nog bruikbaar is. Leuk om te weten toch!

Leuk maar ook handig om alvast te weten lijkt mij, soms is het schrikken als ie open gaat :eek:

Dat bedoelde ik, stel dat hij onbruikbaar is kan je in de tijd die je nodig hebt voor de rest een "goede koop" afwachten. Als hij goed is kan je die van je lijst strepen!

Ik koop nog wel eens laders voor mijn verzameling en het blijft spannend.

:thumbup: ik volg

Mocht ie niet goed zijn kan je idd nog mooi even om je heen kijken om onderdelen voor een normale prijs, of loop je misschien onverwacht nog tegen iets leuks aan.
Als je op het laatste moment een goed gereviseerde lader moet aanschaffen dan slaat dat nog een behoorlijk gat in je budget.

Ik zal proberen om volgende week de lader open te maken en foto's te maken

Edit dubbel post

M'n budget is niet geheel blanco, maar op een lader ga ik niet besparen. Daarnaast is dit m'n eerste ervaring met glader, dus ik weet toch niet waar ik naar moet kijken :shake:

Daarnaast heeft sampo11 een best leuke aanbieding mbt een motor waardoor ik nu twijfel om sowieso met m'n eigen blok door te gaan. In dat andere blok zitten al wiseco zuigers, dus ik zou daar een set 144mm drijfstangen in zetten.

Hmm dilemma

Je ziet het vrij snel als er stukken missen ;) besparen doet er niet toe, als ie stuk is gelopen moet er een ander komen.

Met jouw vermogenswensen is het niet nodig om die 144s te pakken. Heeft die motor van Sampo ruimte over voor langere drijfstangen?

Ow ja je zit met zuiger hoogte waarschijnlijk?

Ik weet niet de volledige specs. Qua vermogen is het miss niet nodig, maar zoals ik het lees wel "beter". Dan kan ik het beter doen als dat blok in de steun hangt dan in m'n auto.

Enfin, ik moet er nog eens goed over nadenken. Miss kom ik wel een leuke set ergens tegen. Blok boren, honen, vlakken zijn ook de kosten niet als ik het goed begrijp.

Die g-lader ervaring komt vanzelf, een g60 ben je vaak mee in de weer :D

Rond de €400.

Kwam deze kop nog tegen:
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...592992-223-3262

Boren honen Vlakken 150 euro
hulp as lagers kost
Krukas slijpen en evt keeringvlak rep
Kop revisie
Injectors testen ultrasoon met nieuwe zeefjes
Glasparel stralen
Alles is mogelijk

Motor heb ik in de schuur staan :) .
wat bedoel je precies met ruimte?
En net wat je zegt, is dit nodig?
Gr Sam

Oke, we zijn er weer!

"Kleine" wijziging -> 20vt.... Deze is reeds gekocht waarvan de cil.kop en K03s turbo gereviseerd is.

Nu opzoek naar een nette 02a bak (nog even kijkende naar de bak ratio's). Waarschijnlijk ivm vermogen willen we wel een sper gaan monteren.

Via Epytec zullen de motor en bak steunen besteld worden. Tenzij iemand iets aanbeveelt?

Gr Manuel

Ook maar even andere achterlichten gemonteerd. We gaan voor oem+ look.




Helaas wel geconstateerd dat rechtsvoor de veerpoot lekt.. V-maxx schroefset.

Inmiddels verder een 02A (CDA) v.bak + koppeling en schakelkabels aangeschaft. De motor is een AGU als basis.

We willen toch voor de 280+ pk's gaan dus willen we een k04, high flow spruitstuk, 4bar drukregelaar, 550cc injectoren (plus verdere wishlist) samenstellen.

Voel vrij om suggesties te plaatsen!

Gr Manuel

Leuk project :thumbup: . Mijn ervaring is dat een cda versnellingsbak veel te kort is voor een 1.8t met vermogen tot 6000 toeren. En als nog injectoren moet kopen zou ik iets grotere kopen zodat je met een 3 bar drukregelaar kunt rijden. Als je straks 1.5 bar turbodruk draait dan word de benzine druk met een 4 bar regelaar 5,5bar. Dat is toch al redelijk pittig voor de meeste benzine pompen.

Top tip Tim (watte? :) ) Bedankt hiervoor!

Ik had juist begrepen dat een CDA een relatief doorsnee v.bak is voor een 1.8t. De bedoeling is dat het geen hoog topsnelheid apparaat moet worden gezien we het gebakkie voor het gezin hebben.

Dus lekker cruisen met wat extra "inhaal" vermogen haha

Mooi project Mano!!
Succes :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Heb je de g60 motor nog

Nee helaas, die was vrij snel verkocht via mp.

We zijn alweer 2jr verder en na eindelijk een garage + huis ge-ver-bouwd te hebben kunnen we ook weer verder met de cabrio.

Grappig hoe sommige dingen dan in 1 week gebeuren:
2 x pg motor gekocht (kaal)
1 x agg motor (kreeg ik erbij)

En de motor van mk1_er gekocht welke te koop stond. De g60 op DTA.

Tel daar dan ook nog even de 2H uit mn cabrio erbij op en er staat genoeg oud ijzer..

Heb je de g60 motor van een Belg gekocht

Ja klopt, bekend?

Tof dat de motor van Mk1_er weer een nieuw hoofdstuk krijgt! Wat ik me kan heugen uit zijn topic is dat dat toch een vrij pittig motortje was.

Met een klein hartje de knoop doorgehakt, om de g60 weg te doen.
En er zijn motorisch ander plannen, daarover komende tijd meer info in mijn topic, van de nieuwe golf gti the Grey one.

Manuel, je zal er geen spijt van krijgen. Pittige setup, en meer dan voldoende voor in een golfke.
Blok staat klaar voor afhaling.
Ik zie je zaterdag :thumbup:

Zo, de 2H is begin dit jaar vervangen voor de g60.

Er zat helaas nog iets opknap werk aan de motor maar dat mocht de pret niet drukken. Ik heb besloten om een nieuwe dta kabelboom te maken omdat de bijgeleverde sowieso niet lang genoeg was en er een verbrande draad in lag van de stk. De kabelboom van de originele digifant en dta is iets uitgedund en daarna bij elkaar gevoegd. Accu is via een doorvoer in schutbord naar achteren verplaatst dmv een 25mm2 kabel.

Omdat ik hem in x keer goed en af wil houden besloten om de volgende extra's maar meteen erop te bouwen:

02j shift box + toren in bak
Hydraulisch koppingspedaal
Ecu naar middenconsole
Aluminium radiateur
Aluminium sprinter ic
Lagere thermostaat + thermoswitch

Omdat ik wel stuurbekrachtiging wilde houden, dacht ik hier simpel mee weg te komen door het 2H spul her te gebruiken maar daarmee lijnt de poelie niet mooi mee op.

Via volkswagen classic parts originele pg steunen besteld voor de Stb en voila, de krukas sensor lijnt ook mooi op zonder allerlei ringetjes ertussen. Afstelling kom ik zo op terug, was interessant.

Via theibach de onderste ic slang besteld, nieuwe iridium bougies erin want de EG bougies, tsja.. niet mijn stijl.

Als laatste nog een compleet rvs systeem 60mm eronder inc nieuwe spaghetti.

2 vraagjes aan de kenners hier:

De rood/hele draad uit E14 (dacht ik). Wanneer deze 12v krijgt, gaat de br.stofpomp lopen. Uit de dta ecu kan ik de pomp aansturen via een "85" signaal. Twijfel of ik nu deze rood/gele draad kan pakken ivm geschakelde massa.

Weet iemand of de dta een "prime" optie heeft?

Volgende week krijg ik mn serial kabel binnen dus dan kan ik iets bekijken. Tot dan is het een beetje internet en giswerk.

D13 moet ik hebben, die heeft een interne 85 verbinding naar het originele brandstof relais op plek 2.