Ik mag het hopen , heb mij al jaren suf gezocht naar een originele mk2 16v.

Mijne heb ik zelf uit Portugal gehaald , alle historie erbij en er veeel geld ingepompt....was niet de bedoeling.




Grt yal

vraagje. als ik mijn auto laat restaureren 100% met alles erop nieuw (aantoonbaar). is die dan waardevast als ik via RDW/NAP de teller op 0 laat zetten? nu staat er 215### op, betreft een mk1 GTI DX

woooww

Wbt "historie"; het is imho toch wel belangrijk dat deze valt na te gaan, zou geen zin hebben om 20 K te willen investeren aan 'n '76er GTI die >misschien< ooit 'n 1100 is geweest wat naderhand dus tot GTI werd omgebouwd, ook niet als die uit '76 is.



Teller gewoon laten staan waar die nu op staat ! Jouw auto is gvd geen nieuwe maar eentje dus uit '83 !

was maar een vraag :)(daar hoefde je niet voor te vloeken hoor :) ik ben gewoon vooraf mezelf aan het leren wat de beste keuze zou kunnen worden omdat ik al super trots ben dat ik zover ben geraakt. en ik al mensen ken die de teller hebben gereset. vandaar mijn twijfel

Ik doe gewoon graag vloeken ;-) peace Bro !

Maar nogmaals, de teller zou ik echt niet terug gaan zetten, ik iig niet, men is toch zo 'n beetje gek gezegd de historie aan 't vervalsen met de teller terug te zetten.

Deze 76er gti met kenteken 87-YB-33 komt niet voor in mijn bestand van kentekens met type 171331 (golf 1.6 gti van 76-82) Heb net gekeken bij kentekencheck en zie dat er totaal aan niks afteleiden is dat het een gti is. De massa rijklaar is 960 kilo en dat hoort bij een gti 932 te zijn. Kan best wezen dat het toch een originele gti is maar dat moet je dan wel heel erg goed onderzoeken. Grote kans dat het een carrosserie van een golf 1 is waar alles van een rotte gti op is overgebouwd. Auto is 3 jaar geleden op NL kenteken gezet en als eigenaar wil je dan toch wel dat hij als gti op kenteken komt te staan lijkt mij.

hebben zulke oude gtiś allemaal 4-bak?

Ja modeljaar 76,77 en 78 hebben een 4 bak. Pas tijdens modeljaar 79 kwam de 5 bak beschikbaar.

jip zelfs diesels hadden een 4 bak..lekker op de snelweg...120 per uur was een hele happening zonder soundbarrier..
bij de GTI's was het wel leuk ..ik heb een 78er gehad die trapte ik naar 110 in zijn 2..

Daarom is dus wat ik al eerder hier zei;



:rolleyes:

historie die valt na te gaan wel degelijk belangrijk, zeker als men zoveel geld voor 'n bepaalde oude auto wenst te besteden.

zo te zien kloppen er wel wat dingetjes niet om een echte '76er te zijn..ik denk ook niet dat je daar aan kunt ontsnappen..sommige spullen zijn er gewoonweg niet meer
dat het wel een GTI is denk ik wel..grote kans een italiaan of spanjaard ..anders had hij zo ongeloofelijk rot geweest..
of het verstandig is om zoveel uit te geven aan een golf 1?..tsja..

Zo heb thuis even goed naar de foto's gekeken en de carrosserie is van na 1977 dat weet ik 100% zeker. Je kunt dit zien aan de ronde afdrukken die in de waterbak horen te zitten(tussen de motorruimte en de het dashboard van de auto). Deze ontbreken en er zitten 2 verticale strepen in het plaatwerk. Deze auto is omgekat. Je kunt het ook zien aan de schoefveerkoker (waar het chassis nr op staat) Deze heeft een brede rand waar hij op de carrosserie gepuntlast zit. Dit hoort een smallere rand te wezen. Ook ontbreken de motorkaphaken met de bijbehorende motorkaphaak-ogen die in de waterbak links er recht aan de zijkant horen te zitten.
IK heb de verkoper opgebeld (voor dat ik wist wat ik nu geschreven heb) en de verkoper gevraagd of hij mij kon vertellen wat de rotte plekken waren en dat kon hij mij niet vertellen want hij had al het carrosseriewerk uitbesteed. Maar aan de hoogte van de rekening dacht hij wel dat er erg veel aan was gerestaureerd. Opzicht is dit al een vaag antwoord. Hij had volgens zeggen zelf de auto kaal gemaakt en weer opgebouwd, dan weet je toch wel hoe rot je auto is of net? De auto komt oorspronkelijk uit Duitsland.

Owja de kilometerstand van deze 76er gti is teruggedraaid naar 180.000 naar 0. Pfff hier kan ik met mijn verstand niet bij.

4615 km per jaar rijden = +- 180.000 km in 39 jaar.
denk ook niet dat de 180.000 km klopt van de gti.

Ik ben het 100% eens met bovenstaande en als je van zo'n uitbestede restauratie geen documentatie hebt, of anderszins bewijzen over de oorsprong / historie dan is t voor mij een no-go en valt deze wat mij betreft in de categorie goudzoekers. Hoe mooi de auto er ook uitziet, als t niet klopt of niet lijkt t kloppen dan zul je dat meteen in de waarde terug zien. Een gerestaureerde 911 F model die niet in de ori kleur staat (ook al was dat poepbruin) is gewoon stukken minder waard. Ieg de kosten van een volledige respray en de rest.

Edit: wat ik bij deze advertentie en het eerder aangehaalde telefoongesprek dan weer opvallend vind, is dat de verkoper weinig weet over de staat van de auto voor reparatie terwijl hij m wel zelf uit elkaar heeft gehaald maar wel schijnt te weten dat ie matching numbers is? En idd als je onderkent dat dat belangrijk is en of wordt bij zo'n auto, dan wil je m toch ook als GTI op kenteken?

Waarom zou de km stand niet kloppen?

Mijn mk1 GTI had in 2004 124.000km gelopen , nu inmiddels 147.000km.
De eerste remslangen en koelslangen uit 1983 zaten er nog op.
De linker spoorstang is nog steeds de eerste , namelijk niet verstelbaar :D

Niet iedereen gebruikt zijn auto veel.

Mijn mk2 GTI 16v heeft maar 187.000km en is uit 1987 , vorige eigenaar was een verzamelaar en reed er amper mee.
Alle boekjes en keurrapporten erbij , geloof niet dat de teller ieder jaar voor de keuring is terug gedraaid.

Dat is wat typ siebzehn bedoelt met 'historie belangrijk'. Bij jou lijkt de stand logisch en verklaarbaar aan de hand van boekjes en facturen etc. Dus laat jij het wel uit je hoofd om daar nu aan te gaan knoeien, toch? Zonder boekjes en dus onderbouwing van de stand is 4 ton of 40000 net zo nietszeggend als terugdraaien naar 0.

Dit topic weer s naar boven halen nadat ik op Facebook dit tegenkwam:

http://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...640180-216-6138

In een VAG groep op FB wordt een discussie over deze auto gevoerd: is ie echt of nie?
Wat is er zo bijzonder aan: Golf 1 GTI 1976 met Schwalbenschwanz !!!

Had er wel eens van gehoord en gelezen, maar t is toch een beetje een mythische auto, net als Viperngrüne GTI's...

Er schijnen er echt een paar van geweest te zijn, als prototype voor de uiteindelijke echte GTI. Dus ALS dit er een daarvan is, is 15000 dan geen koopje? Staat op bieden op e-bay, maar dan nog is 15k een lage startprijs als je in ogenschouw neemt dat de eerste GTI en ook W65 Pirelli's op Mobile worden aangeboden voor rond de 20k inmiddels. Ik weet wel, dat zijn de gevraagde prijzen en je weet natuurlijk niet wat er nu voor betaald wordt (of niet) maar toch. Een Oettinger 16S wordt 25-30 voor gevraagd en af en toe verschijnt er een Limited voor rond de 40k. Deze zwaluw GTI lijkt mij dan 100x unieker (mits authentiek), het zou dan immers één van DE oer-GTI's zijn en die zou je dan toch ook voor minstens 25 of 30k of meer op de markt verwachten. Of t moet ook de verkoper al bekend zijn dat t geen echte is. Van foto's waarbij de auto op een aanhanger staat krijg ik i.e.g. nooit een warm gevoel, snelle handel ff een paar ruggen pakken associatie krijg ik daarbij.
Maar vind t wel een interessante of hier eens over te bomen. Wie weet er meer over?

ik acht de kans zeeer klein dat hij echt is..
er zijn weinig mensen die precies weten hoe het precies zit met de voorserie exemplaren.
Alfons Lowenberg word min of meer gezien als de geestelijke vader van de GTI..hij begon al heel vroeg in 1973 met het idee 'SportGolf'...in de avonduren met wat collega ingenieurs..
er waren 6 prototypes,en die waren alle verschillend en in de kleur geel...en werden gebruikt voor diverse doeleinden ,ook als Pace car op de Nurburgring..
elk exemplaar was anders in uitvoering en afstelling ..en werd ook gewoon gereden door medewerkers van diverse afdelingen van Volkswagen....
toen daar een algemeen sluitend oordeel uitkwam en de goedkeuring vanuit de hoogste regionen binnen Volkswagen was er pas sprake van de Golf GTI..
die eerst nog Golf TTS of GTS zou gaan heten..dit waren auto's WOB-VP70 , WOB- VE15, WOB-VE10,WOB-VC63..allemaal swallowtails..en knalgeel
in 1975 zijn er inderdaad enkele voorserie GTI's gebouwd ,op de manier zoals de meesten van ons die kennen..met de bekende sportstoelen met schotse ruit..,lange voorspoiler ,zwarte sticker rond de achterruit en ga zo maar door ,enkel in het Marsrot..en die hadden inderdaad een swallowkont..
de bekendste is die met kenteken WOB-VS70..,dit is 1 van de allereerste die ook tijdens zijn loopbaan voor pers doeleinden nog iets of wat handmatig veranderd werd..een 75er..die met de hand gebouwd was op basis van een LS in het allerbegin nog voorzien van een afwijkend grille embleem en zonder achterruitsticker..er was ook nog een zilveren ,maar daar is weinig van bekend..geruchten gaan dat die totall loss werd gereden in de maand na zijn geboorte
WOB- V220 en WOB-V212 WOB-V216..zijn auto's die gebruikt zijn voor persfoto's en tentoonstellingen/beurzen..,dit zijn/waren geen swallowtails meer en 'echte' GTI's
ook allen Marsrot..
dus de kans dat dit 1 van de paar swallow GTI's is ,kan enkel aangetoond worden door de fahrzeugbrief..
de eerste eigenaar moet Volkwagenwerk AG zijn te Wolfsburg ,toelating April /Mei 1975..al het andere KAN niet...
voertuigbenaming Golf LS ,81kw..
in de reguliere GTI's verkocht aan 'Jan met de pet' (en een dikke portemonnee) zijn nooit swallow GTI's beschikbaar geweest ,het kan enkel zijn dat Volkswagenwerk zelf deze paar voorserie modellen heeft verkocht aan het publiek..
maar of daar 40 jaar later nog wat van over is?..

Hier nog wat plaatjes:








http://www.passiongolfgti.com/artic...?id_article=461

De kans het het een van de voorserie auto's is, acht ik ook zeer klein. Zeker voor deze 'vanaf' prijs. Laten we eerlijk zijn, als je zo'n ding in bezit zou hebben en je zou er vanaf willen, dan ga je toch eerst s in Wolfsburg praten. Want zo'n ding heeft toch een enorme historische waarde. Lijkt me handiger dan m op e-bay te dumpen en maar kiek'n wat ut wordt...

Dit is een van de oudste productie GTI's die mij bekend zijn, samen met 'n zilverkleurig exemplaar waar bijna 20 jaar geleden, in 1996 een reportage over stond in de VW Scene.

Beide hebben 'n 176 (dus van 1976) chassisnr, en géén zwaluwstaart achterpaneel.

ik denk ook eerlijk,al is dat vanaf de foto's moeilijk tezeggen..
dat het niet eens een GTI is uit de basis..de C stijlen zijn gewoon kale plaat..dan dat swallowtail gebeuren wat bijna onmogelijk is..
er werd in de jaren 80 heel wat afgerommeld met die dingen..ook in Duitsland..
het zou zo maar kunnen dat ze een 'gewoon' Marsrot Golfje omgetoverd hebben tot GTI
daarbij gebruikmakend van de rechtse veerpoottoren ,en alle specifieke GTI onderdelen
zo heel veel werk was dat eigenlijk niet..en eerlijkheidshalve ben ik ook wel eens in bezit geweest van een exemplaar dat 'discutabel' was,
een zandbeige metallic GL diesel met 5 bak en grote achterlichten..,echter wel met een tittentacho dashboard ..en 79er kenteken ....de knakker waar ik het ding van inruilde zei met een stalen gezicht dat de achterlichten er heel netjes ingezet waren (?)...de kitnaden van het achterpaneel waren net als af fabriek...
over het nieuwe type zekeringkast ,heb ik maar niets gezegd toen..
zou zo maar kunnen dat de GTI uit de advertentie zoiets is...
en mocht het echt een voorserie GTI zijn?...denk dat men in Wolfsburg dat ook wel zou willen weten..

Ik zie een Golf GTI typeplaatje(op achterklep) met daarop de letters GTI cursief gedrukt. Dat zag ik ook op de eerste (voorserie) GTI's aan de voorzijde.
Later is dit veranderd naar een meer klassieke lettertype, GTI

Dat klopt, dat was mij indd ook al opgevallen dat die bij deze cursief zijn, hoe dat kan, hmm.



Indd, nu je het zegt, dat was me nog niet opgevallen.

Denk dat ie van binnen aardig leeg getrokken is, zie eigenlijk alleen een bestuurdersstoel. Dat typeplaatje met letters cursief kan ik er niet duidelijk vanaf zien.

die Engelsman uit de post van Typ Siebzehn (ja das een Engelse ,ook al heeft hij links stuur.er werden geen GTI's gebouwd voor de UK tot 79,enkel 'grijze import met links stuur...fijn met inhalen denk?) ,heeft ook dat typeplaatje...DAT heb ik wel eens meer gezien bij een vroege '76er..
maar zoals ik al schreef..nooit een swallowkont..
aangezien ik al zo'n beetje in die dingen zit/zat sinds eind jaren 80..
lijkt me dat wel aannemelijk..al weet ik ook niet alles..
als het een hele vroege is zou hij nog wel een kachelpaneel moeten hebben met de schuiven en een motorkap zonder knik voorop?..Ja toch?..
ben ergens toch wel benieuwd hoe zoiets rijd..ik kan me het niet meer herinneren ..naar huidige maatstaven eigenlijk niet eens overdreven snel en gruwelijk lawaaierig waarschijnlijk...eerste de beste TDI die je het snot voor je ogen rijd etc etc

maar wel stoer...dat dan weer wel..

Zo te zien aan de achter kant dorpel lijkt het gewoon een nieuwe type ik zie daar een verspring :rolleyes: En motor kap zonder knik dat heeft die van mij ook met de kleine deur slot en ik heb een wint vanger die ook op het prototype gti zat en heb ik nog niet eerder gezien op een 76 ergers :cool:
En op deze zie ik ook een glade kap volges mij maar ik zie weer een orginale schuifdak en volgens mij was die er toen niet in de GTI 76 maar weet ik niet zeker .
http://golf1-ig.de/service/register...d=978&offset=97

nee helaas een schuifdak..net als getint glas en meer kleuren dan Marsrot en Silber ..waren er voor '77 niet..
maar dat exemplaar dat jij aandraagt is niet echt helemaal zuiver..
verlaagd en klapruitjes?..zou het gewoon niet een 79er zijn met gladde kap ?of iets dergelijks?

Wel vet hoor, zo een beetje verlaagd op ori staaltjes en ballonbanden. RS-en met van die fietsbandjes zouden hier eerder afbreuk aan doen dan dat het wat toevoegt!

Er gaan nu wat auto's door elkaar heen lopen heb ik het idee, dus maar even de foto's van e-bay gekoppeld:











Ik zie wel een gladde motorkap. Maar dat van die dorpel snap ik niet Sipke, wat bedoel je daar precies mee?

Maar kan het niet zo zijn, dat deze auto inderdaad gewoon een GTi is, maar in de loop der jaren een aanrijding heeft gehad achter, en de dealer of garagist deze swallowtail sectie nog had liggen, en deze er gewoon heeft ingelast? Dat zou toch een betere verklaring zijn? Kijk zon ding moest gewoon de weg weer op vroeger dus pakken wat je pakken kan, want de klant zit te wachten op zijn auto ( of in overleg gebeurd en de klant zei; prima joh, als ik maar kan rijden?)

Hi allemaal,

Nieuw hier, maar wel met veel info over de auto waar het nu op het laatst in dit topic om draait.

Om met de deur in huis te vallen: Het is geen voorproductie GTI met originele swallowtail af fabriek.

Ik heb uitvoerig contact gehad met de huidige Duitse eigenaar. Deze heeft mij allerhande documenten toegestuurd, die ik voor de volledigheid zal bijvoegen. De kenners weten waar zij op moeten letten. Het is een '77 model. Dus ergens is de auto of een keer voorzien van een swallowtail na een schade, of het is een swallowtail carrosserie die omgekat/omgebouwd is. Welke van de twee is waarschijnlijk niet meer te achterhalen.

Over deze zelfde auto is op dit forum vorig jaar ook al een discussie(tje) geweest. Deze Duitse eigenaar heeft de auto vorig jaar in Nederland gekocht....

Een 76er GTI, modeljaar 1977, heeft natuurlijk altijd nog waarde. Maar voor mij is de onduidelijkheid over de geschiedenis een reden om de auto te laten staan.

Mooi dat je deze info wilt delen hier. Lijkt idd een auto met een verhaal. Wat voor verhaal, dat zal wellicht onduidelijk blijven. Weet jij ook wat er zoal qua interieur nog bij is, want hij lijkt ook aardig leeggehaald wat dat betreft. En als dat zo is, dan kan t een 76 zijn en blijven maar vind ik t veel geld wat er voor gevraagd wordt.

Deze auto heeft striping met chroom erin: niet gti 1976. Hij heeft bumpers met rubber stootstrip: niet gti 1976. Windvanger op de ruitenwisser lijkt me ook niet kloppen maar kan ik niet goed zien. Hij heeft vierkante hoofdsteun ipv de ronde: niet gti 1976. Linker spiegel klopt niet. En dan heb ik alleen nog maar de buitenkant gezien. Met foto's van het interieur en onder de motorkap kom je veeeel verder. Ik weet wel waarom die niet in de advertentie staan: omdat hier geen zak van klopt.
Is vast een bij elkaar geraapt zooitje. Ik ben pas overtuigd na het zien van foto's van interieur en motorruimte. Dat de verkoper steldt dat het achterpaneel origineel is, is voor mij helemaal reden om aan deze auto te twijfelen.

tsja zo'n certificaat van echtheid..
leuk om in te lijsten en op de wc of iets dergelijks te hangen..,daar verdient VW op jaarbasis best wel wat aan..als je alle oudere types neemt waar men alles van wil weten, Golf/Jetta ,Passat Polo..kever, K70 etc..

maar eigenlijk op een paar details zoals productiedatum en afleveringdatum etc ,word je er niet zoveel wijzer van
het zijn enkel de gegevens die men nog ergens heeft ,uitgaand van het chassisnummer..en dat hoeft nou net NIET meer bij de auto te horen..(ook het kleurnummer van een vroege GTI in Marsrot moet L31B zijn en geen LA3A..m'goed)
zoals ik al eerder schreef ..die dingen werden met hopen tegelijk omgekat toendertijd
een auto die je openvist met een stukje lasdraad en kunt starten met een lange schroevendraaier ,is/was een makkelijke prooi
tegenwoordig moet je zoveel slopen en ombouwen aan electronica ,en dan nog is de kans aanwezig dat hij niet gestart kan worden..

hij is in ieder geval in 83 naar NL gehaald..
even logisch nadenken...als het een 77er is hoort die achterplaat er niet in thuis..
dus koffer open en kijken naar de kitnaad waar het paneel aan de vloer gelast zit..
alles is bij zo'n ding zichtwerk ,en met een beetje kennis van zaken zie je dat meteen..
als het voor de rest allemaal strookt met de echtheid van de koets ..dwz de injectietank ,ophangpunten voor de brandstofpomp-accumolator..onder de kap de steun voor de mengverdeler ..
dus de specifieke GTI dingen...dan is er feitelijk nog geen man over boord..
een periode correct interieur vind je nog wel ergens..en anders laat je er 1 maken..
een ander niet swallow paneel er inlassen en je bent op weg..

blijken alle voornoemde dingen niet aanwezig en de rechtse veerpoot is dubieus..dan zou het zomaar een 'gewoon' golfje kunnen zijn met eventueel een injectiemotor..
met het chassisnummer van een GTI..
blijf ik nog wel twijfelen over die kale C stijlen..dat hoort niet..
feitelijk is dit allemaal speculeren ..je weet het pas echt wanneer je er naast staat..
in het mooiste geval is het een GTI (denk het niet)..dan zou hij wel iets waard zijn
in het ergste geval is het een bouwpakket ,met op de koop toe flink wat roest..
dan is het 832 x 5 cent...
15000 voor een 77 chassisnummer met 83er kenteken is nogal zout..

Die Duitser zal bij aankoop door die Nederlander 'genaaid' zijn (die nederlander misschien daarvoor ook weer) en nog wat van zijn centen terug willen zien...

Hij doet in de advertentie ook niet echt zijn best om de liefhebbers/verzamelaars warm te laten lopen voor zo'n 'bijzondere' golf.

Als het allemaal zou kloppen ben je toch super trots dat jij zo'n zeldzame wagen hebt.
Dan maak je toch wel een paar goede foto's om het te laten zien dat het de real deal is. En niet op een trailer met wat wazige foto's
En zou ik er een belachelijke vraagprijs aanhangen 40k ofzo. En zien wat een echte golf gek er voor geeft.

Maar inderdaad wat hierboven staat Misschien handelaar die dacht zijn slag te slaan maar na wat uitzoek werk of betere inspectie beetje warm kreeg. En nu maar snel weg wilt doen. want ja 15k voor een echte vroege gti is niet veel.
Maargoed om echt te beoordelen moet je er gewoon heen gaan met veel kennis en goed uitpluizen op je gemakje

Als ik sommige golf gti's op het net zie staan van handelaren.....
zijn er nog veel die denken hun slag te slaan.
Als je dan ziet wat een samengeraapte rommel ze aanbieden aan de gekste prijzen :mad:
Er gaan er hun nog veel mispakken :D