Nee staal hoort natuurlijk, maar het lijken repro's te zijn, vooral de kapjes. Wat er onder de kap mist zie ik ook niet hoor... Lijkt mij allemaal perfect origineel op het front na.

Ik vraag me af hoe pak je een restauratie zoals dit nu aan als je alles wil terug brengen naar "showroom" staat?

Hoe ga je bijvoorbeeld om met ontbrekende delen of onderdelen die compleet zijn afgesleten die niet meer "orgineel" verkrijgbaar maar wel vervangen dienen te worden rekeninghoudend met onderdelen van dat bouwjaar.

dat vraag ik me ook wel een beetje af...
voor een 83er is het al moeilijk, maar het is te doen..daar koop je eventueel nog wel een sloper voor bij die compleet is, maar te rot om aan te pakken..
zulke exemplaren van grofweg voor '80 zijn er gewoon niet meer,en als ze er zijn zitten ze in hetzelde 'proces' als deze..
of ze staan ergens in een hoek ,te wachten op restauratie (die nooit komt)

Zo ff een reply op heeeel veel reacties hier:D

De stalen bumpers horen er origineel op te zitten, het is namelijk een GTI van modeljaar '78 en daarmee het laatste jaar waar deze bumpers op zitten.

Ik heb de bumpers er nog niet af gehad maar vermoed dat ze origineel zijn. Simpelweg omdat de gehele auto origineel en onverprutst is (op die lelijke gaten in de motorkap en het front na dan).

Ik heb zelfs de originele wielkastverbreders erbij, en nog in goede staat ook. De GTI heeft slechts 2 officiële eigenaren gehad, erna 2x verkocht zonder dat ie op naam op werd gezet, en er is al eens begonnen met het opknappen van het interieur.

Ik ben benieuwd wat jullie bedoelen met wat er niet origineel is onder de kap. de witte motorkaphendelkabel is dat in ieder geval wel, ook al wordt beweerd dat deze alleen op '76ers zitten.

en tja, hoe pak je een restauratie aan? Ik ga het volgende doen (was ik toch al van plan):
- een huis kopen met grote garage en veel opbergruimte
- goed gereedschap aanschaffen
- structuur maken (fotologboek, mapjes, elk onderdeel labelen zodat het later gematcht kan worden)
- auto compleet strippen
- plaatwerk regelen: front, inlasdelen A-stijl + dorpels links + rechts, achterpaneel, alles liefst NOS of goed gebruikt (heb zo mijn contacten)
- motorrevisie
- spuiten + opnieuw opbouwen

wat de onderdelen voorziening betreft: je moet geduld hebben. Er is meer te krijgen dan ik dacht, via VW classic, ebay, marktplaats en...de 1. Original Golf 1 IG (Duitse club). Ik ben er al jaren lid van en via een clublid heb ik deze GTI ook gevonden.

en wat nog meer? véél tijd nemen en geduld hebben, geen genoegen nemen met het eerste het beste onderdeel dat je voorbij ziet vliegen, want kwaliteit kost tijd en geld.

en mijn doel is simpel: deze GTI weer in showroomstaat brengen, beter dan origineel (modderkuipen in wielkasten, dubbele blanke lak, holle ruimtes met Mike Sanders Wax Oyl verzegelen).

Ik heb nog geen idee hoe ik het verder aan ga pakken (plan van aanpak klinkt leuk maar nu de uitvoering nog), maar ik weet één ding zeker:
Het gaat me lukken. Als je er zelf in gelooft, komt het wel goed :)

Oja! turbojo! Ik heb zowel het 2e alu plaatje bekeken en op basis van jouw info vertaald, maar ook al info ontvangen van VW over mn auto. Hier komt ie, is best interessant:

VW geeft aan dat ie geproduceerd is op 28-2-1978.
Op het alu plaatje staat het volgende:
0091 - 0082 3
dat duidt volgens Turbojo op week 9, dag 1, de 82e auto van die dag geproduceerd.
Das n maandag, 27 februari. en dus niet de 28e.
Iemand een idee hoe dat kan? (bijvoorbeeld: ponskaartje meppen ze vooraan in de productie erop, terwijl de registratie van productiedatum aan het einde van de band is, en daarmee wellicht een dag verschil ertussen)?

Dit stuurde VW me terug:


Modell: 171331, Golf GTI, 2-Türer, 4-Gang
Motor ab Werk: „EG“, 110 PS
Lack ab Werk: Schwarz – Lack-Nr. 041
Stoffpolsterung: Schottenkaro – schwarz-silber
Mehrausstattung: Radio Braunschweig, Wärmeschutzverglasung grün
Produktion: 28.02.1978
Auslieferung: 02.03.1978
Nach: Deutschland

Über das verbaute Getriebe können wir keine Auskunft geben.
Als pdf erhalten Sie die Technischen Daten und die bestellbare Mehrausstattung.

Voor mijn gti uit 1977 heb ik 2 1.6 EG blokken kunnen kopen van 1976 en eentje van 1981 maar wel de de oude injectieleidingen van voor 1978 erop. Vaak zijn de injectieleidingen niet mooi meer of zelfs doorgesleten. Bij de motor uit 1976 zat ook een radiateurhuis die ook weer anders was dan van na 1977. Hier was ik ook blij mee want bij de mijne was de onderste rand weggeroest. Verder had ik nog 3 andere EG blokken gekocht(voor weinig). Van al deze blokken heb ik de mooiste onderdelen gebruikt en eventueel opnieuw verzinkt. Heb weer 2 EG blokken verkocht met de mindere onderdelen. Verder zijn de meeste onderdelen allemaal nog wel nieuw te verkrijgen of gewoon te reviseren. Bij mij is igg alles nieuwwaardig geworden. Zoekt iemand nog EG onderdelen dan kan ik je wel helpen. Heel kenmerkend voor de gti van dit topic is ook de windvanger op de ruitewisser deze ontbreekt ook vaak of de verkeerde zit erop. Niet meer te vinden. Oude benzinefilter is ook niet meer te krijgen dacht ik maar na lang zoeken op internet toch nog iemand gevonden die ze nieuw verkocht in Duitsland.
Ik moet wel zeggen dat ik elke dag diverse sides zoals Marktplaats aan het afzoeken was naar onderdelen en daar gaat best veel tijd inzitten. Laatste tijd wordt er bar weinig meer te koop aangeboden.

Mike Sanders is een hele goeie keus voor je holle ruimtes heb ik ook gedaan. Middagje werk en 8 kilo vet in de holle ruimtes. Die rot NOOIT meer vanbinnenuit weg. Voor 100 Euro vet en een geleende spuitset van garage van de Pol uit Bennebroek(=Mike Sanders Nederland)en een oude frituurpan was ik klaar. Dat ga je niet redden met Tectiel ofzo. OP al het plaatwerk van de holle ruimtes zit 1 tot 2 mm dik vet wat eventueel aanwezig roest afsluit van water en zuurstof (vet trekt in de roest) en ook al de lasnaden bedekt zodat roest ook daar geen kans krijgt.

En Dennis: Het lijkt mij wel een goeie verklaring dat de carosserie op de 27 is gemaakt en de afbouw op de 28 zeker als jou auto de 82ste was die die dag gereed was geworden.

goeie tip man, en wat betreft je aanbod om eventueel EG onderdelen te zoeken houd ik dat graag in gedachten :thumbup:
ik ben nu druk met onderdelen regelen, eerst alles compleet hebben (zo goed als mogelijk) en dan eens lekker starten met de demontage!

Oke en waar zijn de motorkaphaken :screwy: . En de het potje van de cater ontluchting :screwy: of is het een nieuwer EG motor die hebben dat niet.Want de inlaat lijkt ook nieuwer.En ik zie verkeerde veerschotels.
En ik zie geen Diagnose kasje :rolleyes: Maar voor de rest leuke auto hoor :thumbup:

Dat alles wat je beschrijft is precies een '77er, met model '78 is dat verdwenen. Zoekt u dat maar eens rustig na!

Ja wil je ook een wedden schapje .ik heb hier een auto staan die staat sins 1990 is ekzaks de zelfde auto als deze en is niet. :thumbup:

Heeft die ook metalen duerklinken toevallig? En puntige stuurhendels?

Ja en de knop van de sproeier achter ruiten wisser , En het vloer kleed die wist je nog niet zeker :D .En een haak in het linker binnen scherm of zit die er bij jullie er niet meer in Voor de amerikaase golf .En beetje ander rezerve wiel bak .En waar begint dit cassco nummer mee 17734 of 17835 :cool:

Je hebt gelijk hoor Barn alles bij deze golf klopt voor modeljaar 1978.

oke waar begint dat Fin nummrr mee dan .turbo.2)

de mijne FIN begint met 178 en is een zuivere '78er GTI. gebouwd op 28-2-1978.
Heeft de dikkere stuurhendels, zoals dat hoort in '78, en metalen deurklinken (had verwacht dat het plasticen zijn maar het zijn toch echt metalen). zijn echter de originele klinken.

Oke en heb je die beugel ook nog in het linker binnen scherm . Denk wel wat hij is nog helemaal origineel zrg je ? .En komt dan na die 17835 .

Mijn Fin nr. begint met 17831 en de auto is van 10/77 en daarmee denk de oudste zwarte gti van Nederland. Alles onder de motorkap is precies het zelfde als bij de auto van Dennis. Ik heb er een hele aparte oliekoeler op die ik nog nooit eerder heb gezien.

oke dan heb ik hier een staan die heeft 17734 en is van 4-1-1978.

Op kenteken gezet zeker? :confused:

dat komt dus niet met elkaar overeen. Mijn FIN is 17833...en mn brandstoffilter zit in een houder die nog aan het linkerpaneel is vastgelast. das dus t oude type idd.

Ik ben er echt van overtuigd dat alles zoals t aan mn GTI zit gewoon origineel is, behalve dan die vreselijke gaten in de motorkap.
De oliekoeler heb ik nog niet nader bekeken, of die anders is dan andere koelers. voor zover ik weet zijn ze in 77 overgestapt op plaatstaal in plaats van de gegoten variant die in de '76ers zit.

en wat de deurklinken betreft: ik had niet verwacht dat deze van metaal zouden zijn, al is het geen blinkend spul verder. En er zitten de zwarte inleglijstjes met houtstructuur in. Niet meer mooi, maar gelukkig heb ik nog 3 nieuwe setjes liggen:D

Welk kenteken is dat dan?

Ja ik zal even kijken wanneer hij gebouw is .

Jammer van die andere golf die de deur uit gaat. Maar zo als je zelf zegt, met 2 gti's niet te klagen ;)

Sipke, jij hebt een model '77 die in '78 op kenteken is gezet. De van Sjoes is inderdaad een "volbloed" '78. De metalen grepen zijn eigenlijk raar, hij hoort plasticken te hebben. Maar dat is niet altijd even zuivere grens. Net als de swallowtail kappen in '77. Toch een soort van oude voorraad opmaken of wijzigen die niet per modeljaar worden doorgevoerd maar zodra ze ontwikkeling ervan klaar is. Dat zijn zo van die dingen die niemand ooit 100% zeker zal weten. Lekker terug zetten wat ervan af komt.
Je hebt al de nieuwe koeler, mijn '77er heeft die ookal. Vanaf -ik meen- februari '77 zijn de nieuwe gekomen. Is via chassisnummer te herleiden, maar jouwe moet de nieuwe hebben.

Het verschil in vloermat tussen een '77 en '78 is mij niet bekend, wel dat tussen '78 en de latere modellen. Vertel!

[QUOTE=Barn17heeft ipke, jij hebt een model '77 die in '78 op kenteken is gezet. De van Sjoes is inderdaad een "volbloed" '78. De zitten ttlen grepen zijn eigenlijk raar, hij hoort plastivoor on te hebben. Maar dat is niet altijd even zuivere grens. Net als de swallowtail kappen in '77. Toch een soort van oude voorraad opmaken of wijzigen die niet per modeljaar worden doorgevoerd maar zodra ze ontwikkeling ervan klaar is. Dat zijn zo van die dingen die niemand ooit 100% zeker zal weten. Lekker terug zetten wat ervan af komt.
Je hebt al de nieuwe koeler, mijn '77er heeft die ookal. Vanaf -ik meen- februari '77 zijn de nieuwe gekomen. Is via chassisnummer te herleiden, maar jouwe moet de nieuwe hebben.

Het verschil in vloermat tussen een '77 en '78 is mij niet bekend, wel dat tussen '78 en de latere modellen. Vertel![/QUOTE]
Deze die hij heeft heb ik ook nog staan das met Fin 17835 daar om kan ik die verschillen ook wel lijf zie hier das een Duitse en zitten de normaal deurklinken op maar zat wel die pot op voor de cater ontleuchting . Heb ik ook nog staan de eerste met plastic bumpers en nog met vier bak.das volgens mij Fin 1793 moet ik kijk

turbojo2 .kennis van me heeft nog een 1977 zwarte gti staan met Fin 17734 en ook met originele Nederland kenteken dus staat al meer als tien jaar in een zee contener. :thumbup:

Kan best dat die gti zwart is maar dat is dan niet origineel. Origineel is de kleur zwart (en ook wit) pas geleverd op modeljaar 78 dus met Fin 178. Mijne is van 10/77 en zwart is er pas van na de zomerstop van 1977.

wilde ik net zeggen ..voor modeljaar 78 waren er niet meer smaken dan rood en zilver ..idem met getint glas ,schuifdak e.d..

Dat kan zijn maar het is niet een orgianale Pon autoze hebben de auto hier zelf heen gehaald in 1977 en dat zo veelen toen deden.En hij was zwart toen dus :D

Kijk naar het technisch datenblatt, dat is er heel duidelijk in: 76 en 77 was alleen rood en zilver, vanaf 78 had je ook wit en zwart, in 78 ook nog viperngrun maar dat is in 79 vervangen door inarisilber omdat niemand dat bestelde. kan het niet 1-2-3 vinden op internet maar moet wel ergens te vinden zijn. je ziet daarop de kleuren, interieurstoffen en alles wat je kon bestellen.

VW heeft me er ook zo eentje gestuurd (die kun je ook meebestellen bij de aanschaf van de identiteitsoorkonde). Als je die van '78 wil zien stuur maar ff PM met je emailadres, dan stuur ik dat pdfje wel door.


Dus een Duitse GTI of niet, als het een 77'er is, moet het géén zwarte zijn. Tenzij het chassisnummer gewisseld is ooit.

Vanop de site van onze club passiongolfgti:

klopt niet..er zijn voor 78 nooit GTI's verkocht met L041 erop..volgens mij niet eens gewone Golfjes..met smalle bumpers
ik heb zoveel van die dingen gezien,gehad,en zeker gesloopt..pas vanaf 79-80 werd zwart een beetje de mode net als zilver in de jaren 90..

Hmmm dat lijkt me ook niks een zwarte gti zonder de striping. Is een beetje als een zwarte Piet maar dan zonder Pieten-pak hehhehe.

Modeljaar 76 en 77 hebben vloerbekleding van hele zachte velours en vanaf modeljaar 78 is het anders geworden. De bekleding is dan het zelfde als je bijv. in een 83er hebt, lijkt meer op vloerbedekking die je ook in huis hebt. Heel jammer dat de kwaliteit zo'n stuk minder is geworden. Zal wel een kostenvoordeel hebben gehad.

Zelfs op IG staat er een topic van

http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,67215

Wel degelijk mogelijk dus. Zwart vanaf 1/77

Gaan we nog vorderingen zien van de auto?

Of nog 4 pagina's vol lullen over bouwjaar en kleur?

C. beide ;)

Daar staan ook 2 foto's van mijn zwarte Gti. Hier krijg ik ze er niet op. Kan Sipke ook goed zien hoe het er origineel onder de motorkap uit hoort te zien.

Haha hij is helemaal standaard zeg je.Ik weet wel en beetje hoe een gti en uit moet zien hoor onder de motor kap volgen mij heb je mij vaker fotos gestuurd om te vragen dat het een orgineel golf gti was dan ik :rolleyes: is die veerkoker wel orgineel waar het Fin nummer in staat ik kan het niet goed zien zo op de foto. En ik zie wel degelijk dat potje hangen van de carterontluchting.En die zwarte golf gti 1977 waar ik het over had is gewoon orgineel zwart nooit gespoten of wat dan ook . Hij is tweede eigenaar en heeft hem zelf uit duitsland gehaald toen.En heeft hem gekocht van iemand die toen in de fabriek werkte daar . :)