@ludo

Tuurlijk, kijk dat hij maar 150 haalt als hij meer moet halen dan begrijp ik dat je daar info over wilt zoeken maar je hebt het er heel vaak over dat je een TDI eruit wil trekken en dat je je irriteert als er iemand achter je rijd en die zit je te duwen, dus daarom moet je meer vermogen zodat je hem even een 'poepje' kan laten ruiken.

Ik weet niet, altijd als ik dat lees heb ik zoiets van, koop toch iets anders en snellers. Of pleur er een 1.9 TD voor meer vermogen.

Daar heb je wel gelijk in. is ook een oude auto, maar is gewoon vreemd dat die maar 150 haalt met een te hoog verbruik
ofwel is ie lui gereden door de vorige eigenaar, anders weet ik het niet.
ik vind een golf 2 gewoon mooi en uniek. zie je niet vaak rondrijden.

gewoon met de snelheid dat me wat dwars zit.
je bent toch bedankt :thumbup:

je mag niet vergeten dat een GTI van de jaren 80 maar 850kg woog en dan 110pk had. 0-100 in 8sec en een top van 184km/h

en GTI van 2013 heeft nu 220pk (160pk/ton), weegt 1351kg. de nieuwe is dus al dik 500kg zwaarder dan de oude en heeft 2keer zoveel pk's. scheelt hem zo overdreven veel niet hoor.

de GTI 16V uit 1985 had 134pk op 900kg en deed de 0-100 in 7,5sec (151pk/ton) met een top van 204km/h (en das hard zat in die tijd).

de ralley uitvoering had 160pk op 1195kg

de 1989 G60 golf2 had 207pk op 1275kg en deed de 0-160 in 7,4sec. dat ding haalde 229km/H.

die GTD van vroeger met zijn 70-85pk uit een 1.6diesel was een serieuze prestatie. je mag niet vergeten dat in die tijd de opel record rondreed in een 2.3diesel (70-80pk), mercedes had de 2.4diesel met 75pk... stuk voor stuk tamme slakken.
dan heb je daar een GTD van vw, je draait de turbodruk op, roetstop uit en je haalt zo over de 100pk. best serieuze prestaties en volgens mij waren de jaren 80 de innovaties die nu voor de huidige snelle diesels gezorgd hebben

Dat je geen vermogen hebt is normaal aangezien je zegt een scheur in je uitlaatspruitstuk te hebben,je verliest dus een deel van de druk die je heel hard nodig hebt om die grote turbo van een jr te kunnen opspoelen.

Aangezien je graag tegen iedereen racen doet raad ik je aan om de koppakking meteen te vervangen voor die van een 1.9 td motorcode aaz want de originele zal het niet lang meer trekken zo.

Je hebt trouwen geen GTD motor maar een golf GTD uitvoering met een gewone turbo diesel (70 pk)
De GTD motor is de opgevoerde turbo diesel met 80pk en motorcode RA of SB

Ik heb een scheur in de uitlaatcollector ja want met koude start komt er rook uit dat barstje
zo'n uitlaatcollector is denk ik een dure grap heb ik laten horen van anderen..?
en koppakking vervangen is onnodig, zo hard rij ik niet hoor. soms als het nodig is of even om op te trekken/ door te trekken.

offtopic;zoals vele gaan zeggen, als je een race monster wilt koop dan een tdi 150pk en chip em lekker naar 180pk ofzo..


Klopt ik heb een JR. is een gewone TD zonder intercooler met 287 000km op de teller. :thumbup:

roetstop heeft veel nadelen ivm het verbruik,ik tank weekelijks zonder opengedraaide roetstop 50euro.
is een hoop geld in vergeleken met een 1.6d 54pk die maar 20euro per week nodig had. :thumbup:

dat kan nogal logisch zijn dan als je een scheur in de uitlaat hebt.

mijn roetstop is serieus uitgedraaid, ik rook VEEEEL zwart als ik volgas ga, rijd de laatste tijd ook weer harder door en veel geladen met de kont op de grond) en heb nu net 950km met een tank gereden, heb er ff 30€ bij gedaan. ik ben vandaag op reserve van waregem naar ninove gereden, van ninove naar centrum brussel en terug en dan van ninove weer naar waregem (160km ongeveer).

je verbruikt ook naar het vermogen dat je vraagt. jij rijd dus nu zo goed als met een platte diesel rond, met nog een serieuze restrictie in het uitlaat gedeelte.
op lage versnelling en hoge toeren zal de motor nog wel genoeg druk opbouwen, maar eens in hogere versnelling zal dit niet voldoende meer zijn

Op lagere versnelling en hoge toeren merk ik er bijna niets van, maar op de hogere versnelling en hoge toeren heb ik inderdaad geen trekkracht meer.
dus dat heeft te maken met een barst in mijn uitlaatspruitstuk?

dure grap waarschijnlijk..

ivm de roetstop; een 1.6d is gewoon de beste qua verbruik, ik reed met 10euro van Hasselt naar Antwerpen. en daar heb ik weer een 10euro bij getankt om terug naar huis te gaan.

Ik ben geen hard rijder hoor. ik heb mijn rijbewijs al bijna 3j en ben nooit geflitst geweest ofzo tot nu toe :thumbup:
het optrekken en doortrekken is het belangrijkste voor mij met een TD onder je motorkap :tongue:

lassen geen optie?

Het barstje zit echt in de motorruimte, ietsje onder waar de turbo zit.
lastige plek voor te lassen waarschijnlijk

15 minuten heb je em eraf, dan word het al een stuk makkelijker

Hey Ludo

Lang geleden niet waar? :)
Ik heb je verhaal zo eens gelezen en ik kan er maar één ding uit opmaken en dat is dat je je oude auto aan het afleven bent hoe trots je er ook op bent
Je hebt een scheur in je spruitstuk en op dit forum vraag je waarom ie niet harder dan 150 gaat,,,ik maak daar uit op dat je het dan toch probeert
Het is een oud beestje die met respect behandeld moet worden
Je laat een bejaard paard toch ook geen zware ploeg meer trekken ook al kan ie het?
Waarom laat je dat hard rijden niet gewoon varen en ga lekker cruissen met je heilige koe,,,gaat ie veel langer mee
Deze motoren zijn niet om hard te rijden maar dat je extra vermogen hebt als je het nodig hebt
Om te scheuren zou ik een GTI kopen
Het kost klauwen met geld en geloof me dat flitsen komt vanzelf wel een keer ;)

Zal ik proberen eruit te halen :thumbup:

Heey,
Lang geleden inderdaad :)

En daar heb je wel gelijk in, een oom van me had ook een gtd maar met intercooler en hij blies zijn koppakking vaak stuk omdat hij de turbodruk te hoog had laten zetten en ook constant veel te hard reed.

Wil mijn auto zo lang mogelijk houden hoor.
Ik behandel mijn auto met respect, ookal is ie niet verlaagd rij ik toch echt heel extreem traag op drempels en of slechte wegen etc...
Gewoon het doortrekken op de 5de versnelling is gewoon raar.
dat moet terug in orde gemaakt worden

een paar foto's hoe die er nu uitziet zonder er nog iets aan gedaan te hebben.

t is en blijft een auto en als die in orde staat, moet die er tegen kunnen hoor. hij is gebouwd om te rijden.
die dingen zijn al bijna 30jaar oud geworden en leven nog steeds door één reden. omdat ze goed gebouwd zijn.

ik heb destijds met een opel ascona leren rijden, en ik heb dat ding 40 000km afgebeuld en toch bleef die gaan.
men escort mk2 heeft een motorblok steken van een mk1 GT. en elke rit trap ik dat ding toch op zijn staart.
heb jaar of 3geleden een rondrit meegedaan (bolleke pijl door kleine bochtige wegen). op 150km was de brandstoftank erdoor en 2 versleten banden (t waren geen nieuwe banden, maar voor de rit had ik 4 goeie profielbanden en na de rit 2 versleten. dacht linksvoor en rechtsachter).

ik krijg ook altijd die opmerking dat "mijn oma toch ook geen marathons meer loopt".

mijn dodge is nu 36jaar, en moet nog steeds werken als een beest. beton halen, grond wegvoeren, pallet stenen halen, steenpuin afvoeren...

Ludo:

Dat is gewoon een mooie nette auto, :thumbup: ik had al foto's gezien toen je hem pas gekocht had
Wanneer je wagen weer in orde is zou ik gewoon iets minder trappen dan gaat ie het veel langer doen,,,,opzeker!

fcapri:

Wat ik bedoel is dat een oude diesel geen race motor is
Kijk voor wat ik van je begrepen heb is dat jij vééél meer middelen en de kennis hebt om te repareren
Ludo (en ik ook trouwens) wij hebben niet de middelen nog kennis om zo'n ding helemaal uitelkaar te halen en weer in elkaar te zetten
Zo'n oud dieseltje is geen toeren motor maar juist een langzaamloper juist om met minder brandstof meer kracht te genereren
Mijn eerste auto was een golfje diesel 1.6 die niet harder ging dan 145/50 op de teller en om daar te komen duurde een eeuwigheid, daar probeerde ik mijn maten mee bij te houden met hun turbo's 16 kleppers injectie en noem maar op maar ik heb dat motortje toch echt binnen 20000 kms om zeep geholpen (ben ik niet trots op trouwens)
Volgens sommige monteurs was het een heel goed blokje omdat ie het zo lang nog had volgehouden
Dat is juist mijn ervaring er mee en dat wou ik hem alleen maar mee geven :)
En dat je dodge moet werken is helemaal niet erg,,,kan ie best hebben
Maar nu moet je eens met dat ding alleen maar op zijn top en evt harder van leeuwarden naar parijs rijden,,wedden dat je het niet haalt zonder repareren? :D

Hele mooie originele gtd,ze worden wel zeldzaam tegenwoordig
Uitlaatspruitstukken vind je overal 2dehands en als je iemand kent die dat kan monteren hoeft dat niet veel te kosten en dan zal je golf al veel meer vermogen hebben.

Als je dan een intercooler plaatst en turbodruk op 1,2 bar heb je gemakkelijk 100 pk en dat is niet heel extra belastend voor je motor (zolang je zeker HEEL goed warmrijd voor je gaat gassen)

Dankjewel voor de positieve opmerking :thumbup:
qua uiterlijk heeft de auto wat aandacht nodig, de voorbumper bijvoorbeeld is aan het afschilferen (zie foto)
en de kofferkleplak begint af te schilferen door de zon..

ontoppic; ik ben deze morgen naar een vriend toe gegaan, en hij zei dat ie iemand kent die een gtd uitlaatspruitstuk had zien liggen..
hopelijk staat die er nog.

de intercooler bijplaatsen enzo is voor de toekomst gepland.. eerst alles in orde maken :thumbup:

Dankjewel voor de positieve reactie en zal ik zeker doen in het vervolg :thumbup:

T3fan:

ik weet niet hoe hard mijn dodge normaal loopt, maar het max toerental is 4000rpm. het ding heeft ook een abnormale kleine carbu meegekregen waardoor die op 4000rpm echt niet meer vooruit gaat

nu rijd ik op gas, ontsteking werd VEEEEEL vroeger gezet om beter te lopen op gas dan op benzine en heb er al 139km/h op GPS uitgehaald (bijna 4800rpm). ik dacht met de gas nog thuis te geraken maar na 30km volgas heb ik gemerkt dat ik thuis niet meer haalde. ding verbruikt dan rond de 50-60liter/100km. k heb die dodge nu al 8jaar en al 8jaar is die zijn dynamo en accu kapot, radiator lek, uitlaat doorgeroest en drinkt olie voor zot (heeft al 2keer zonder olie gereden en daardoor verbruikt die nu 1liter per 300km, op 1500km heeft die geen olie meer).
met +320 000km op zen kiezen waarvan 300 000 op LPG is die motor eigenlijk allang op rust.

mijn golf bolt ook een 150-160 en ik hoef niet overdreven lang te gaan om de teller op 145 te zetten hoor. de overschot duurt lang of heb een goeie bergaf nodig.
de GTD van TS zou heel vlot naar 160 moeten kunnen gaan en als turbo nog OK is, zou die nog lang moeten leven. op voorwaarde dat je eerst rustig warm rijd. ALTIJD.

de pakkingen van die 1.6 diesels waren niet van de beste destijds en je blaasd die er zo door.
ik dacht dat er destijds ook races waren op circuit waar de diesels in meededen?
ook al worden die GTD 30jaar lang afgetrapt. als die nu nog leven, kunnen ze ertegen :D

dat een gtd geen toeren motor vind ik niet juist , degene met de grote k24 of t3 moet je echt wel in toeren janken omdat die pas beginnen bij 2800rpm
en er zijn zat die alles hebben afgedopt en de druk alleen met de pomp afstellen
die dus met een druk rijden van 1,2 tot 1.6 of zelfs hoger en die rijden er al jaren mee
de jr motoren zijn gewoon lilometervreters ook als je veel toeren maakt
het is gewoon van belang dat je de motor eerst goed op temperatuur komt en dan begint te trappen, zo ook het afkoelen van de turbo
doe je dit dan kun je zelfs met een aardig opgeschroeft td jaren mee

Maak die jongen maar lekker gek,,,kan ie binnenkort een ander blok gaan zoeken
Jullie hebben een plekkie om te sleutelen en kennis om hem indien nodig te reviseren
Ik niet en ik denk ludo ook niet ,,, hij wist notabene niet eens waar het uitlaat spruitstuk zat

ewcaddymk1
degene met de grote k24 of t3 moet je echt wel in toeren janken omdat die pas beginnen bij 2800rpm
en er zijn zat die alles hebben afgedopt en de druk alleen met de pomp afstellen
die dus met een druk rijden van 1,2 tot 1.6 of zelfs hoger

Daarom zeikt bij bijna elke T3 de olie uit het blok, of ze rijden op koelvloeistof

fcapri
de pakkingen van die 1.6 diesels waren niet van de beste destijds en je blaasd die er zo door.
ik dacht dat er destijds ook races waren op circuit waar de diesels in meededen?
ook al worden die GTD 30jaar lang afgetrapt. als die nu nog leven, kunnen ze ertegen

mits je repareert wat kapot is EN zéér regelmatig onderhoud pleegt
Op circuit is niet te vergelijken met iemand met weinig kennis en middelen om te repareren

Nogmaals jullie hebben ruimte gereedschap kennis een ander niet
Let daar ff op als je advies geeft
Als je je hand niet omdraait voor een komplete revisie wil dat niet zeggen dat een ander dat ook kan,,,voor jullie een fluitje van een cent en voor bijv mij of Ludo betekent dat einde motor
Dat is toch niet zo moeilijk te snappen?

De één rijdt om te kunnen sleutelen en de ander sleutelt om te kunnen rijden

jeetje mina wat vat jij alles negatief zeg

ik probeer hem helamaal niet lekker te maken , ik wil alleen maar zeggen dat als je een td blokje goed behandeld ,dat ze dan onverwoestbaar zijn
en niet zoals jij dat brengt .. een trage diesel.
een 1.6 is gewoon een super blok met veel potentie.. en die potentie is maar net wat je er mee doet.
tuurlijk snapt elk leek wel hoe meer je begint te rommellen met blok hoe meer risico, elk blok krijg je kapot .
welke idioot rijd ook plankgas van Leeuwarden naar Parijs
maar een td kun je gewwon veilig 1.2 bar rijden das helemaal geen probleem
als je nou met 0.6 bar of met 1.2 bar steeds in de toeren rijd krijg je beide kapot
het ook zo met de olie temp hou die in de gaten als je steeds boven 130/140 rijd want ik denk dat je daar meer schade mee aanbrengt dan een hage turbo druk .
een td kan bij snelweg kilometer de temp. aardig oplopen dan die dat kleine wisselaartje gewoon te klein.
ik heb een luchtgekoelde oliekoeler van dx gti blok erop en dan kun aardig doortrappen voordat de boven de 110graden komt terwijl een stock td dan al flink boven de 120zit

zo zijn volgens mij op dit moment meer 1.6 td blokken dan 1.9 td blokken die nog rond rijden, dus dat zegt wel heel wat over de kwaliteit van die 20plussers

zoals je zegt dat elke t3 op olie of koelvloeistof loopt, komt meer omdat de meeste allemaal ombouw zijn en dat het blok te veel op de donder krijgt door het gewicht zo ook de stroomlijn van zón ding. en die ombouw word meestal ook gedaan met een blok waarvan de kilomters niet bekend zijn ,dus mischien de meeste allemaal 4ton+

dus niet zo negatief , er zijn er ook nog wel mensen die iets goed bedoelen

Niet negatief maar voorzichtig
Ik spreek uit ervaring dat je met een diesel anders moet omgaan dat een benzine
Deze jongen heeft geen ervaring er mee en gebruikt hem om een gti of andere snelle jongens mee in het stof te laten bijten
Pakkingen ea afdichtingen gaan kapot en dan moet je het weer maken wat niet of hééé'l laat gebeurt in deze,,,kijk maar naar het spruitstuk verhaal ,,, en maar trappen
4/5 ton met een diesel mag geen probleem zijn maar niet op zijn top
als je rustig rijd met een diesel kan er zelfs een miljoen op zetten maar niet als je je wil meten met een GTI
En van leeuwarden naar parijs bedoelde ik dat hij met die ouwe auto ook niet lang OF vaak op top moet rijden omdat die anders ook de geest geeft (over verkeert opvatten gesproken)
Ik heb nooit gezegt dat een diesel traag is maar dat die anders behandelt moet worden en dat is voor elk motortype ook weer anders, en ik heb heel erg de indruk dat hij daar geen erg in heeft

ik heb geen kennis van diesel, ik heb geen sleutelplek voor de golf en kan al helemaal geen motor vervangen in een FWD vw.

ik heb een hoop RWD fords staan waar ik aan sleutel, en draai men hand er niet voor om om een opgeblazen blok te vervangen. maar voor deze heb ik tijd. kan gerust een jaar duren voor ik het kan vervangen.

mijn golf en dodge zijn daily wagens, die kunnen niet ff een week hier in panne staan.
destijds kocht ik deze golf 2 platte diesel voor een aantal redenen waardoor andere merken/modellen afvielen:
-liefst belastingsvrij (opel,vw,ford,audi....)
-bestand tegen roest (ford en opel geschrapt)
-oerdegelijke onverwoestbare motor
-heel zuinig (ford voor de 2de keer geschrapt).
-spotgoedkoop alsook onderhoud en onderdelen (vooral onderdelen vinden van een 25jaar oude wagen kan doorslaggevend worden).
dan schiet er eigenlijk golf 2 en golf 3 nog over. de 3 roest veel sneller dan een 2 dus heb ik mijn huidige maar gekocht.

toen ik die kocht had de mijne 363 000km op de teller en de teller was kapot. dus heb MEEEER kilometers dan de meter aangeeft.
ik had die nodig voor men werk (waregem-sint truiden) en heb er op hoog tempo snel kilometers bijgezet. welke gek koopt er nu een auto die rond de 400k km zit om dan dagelijks 260km te gaan bollen voor het werk??? ik heb de golf nog een 2-3maand gebruikt voor naar het werk te gaan, maar de brandstofkosten kwamen uiteindelijk te hoog uit. had ik blijven rijden, was de golf binnen de 6jaar aan 1 000 000km.
ik ga het laatste jaar met de trein nu naar beauvechain waardoor de auto nu op 426 000km blijven staan is. die golf gaat hier NIET buiten voor die 1 000 000km heeft of 40jaar is. en dan overweeg ik restauratie :D .

de ludo heeft deze GTD goedkoop kunnen kopen, heel goedkoop. dus dat er wat probleempjes gingen inzitten, dat had je van ver kunnen verwachten.
door de scheur in het uitlaatstuk heeft de vorige eigenaar waarschijnlijk gedacht dat de turbo aan het overlijden was en heeft die snel de boel maar verkocht.
als je een auto wil waar geen problemen aanzijn, of waar je binnen no time hersteld bent, ga dan naar een leasewagen. dan rijd je met een gerust hart (en dikke factuur).
wil je graag zelf je handen eens vuilmaken, dan kan je overwegen om een oude auto te kopen.
als je met het excuus afkomt dat je geen kennis, geen plaats en niet de tijd hebt om eraan te sleutelen, dan moet je geen oude afgeragde GTD kopen!!!

ludo leert graag bij en steekt zijn handen uit de mouwen als het moet, dus dat komt goed. wil hij met die oude mazoutstoof recente wagens in het stof (ROET) laten bijten, dan moet die ervoor gaan :D .
ander blok kopen is nu ook de grootste moeite niet, koop je gewoon een complete golf 3 1.9td en lepel je die motor erin hé. ben je voor minder dan 500€ mee klaar.
als mijn 1.6 bak sneuveld, komt de mk3 dieselbak erin (veel beter en langere verhoudingen), sneuveld de blok dan staat er hier snel een golf3 voor de deur als donor

:thumbup: :goodpost:

Ik leer zeker wel eens iets graag bij, daarom vraag ik hier bijna altijd informatie, ik ben geen knul die alleen maar in een '' kostuum '' rondloopt,
ik ben iemand die graag dingen wilt bijleren ivm met de automechaniek om ooit en ik zeg ooit, een ''niet officieele'' garage op te starten met een vriend voor oude Golfjes..

offtopic; Mijn auto laat ik liever origineel, geen sport sh*t noch verlagingset komt er eronder te liggen, een daily wagen hoort standaard te blijven (vind ik)

back on topic; De auto moet motorisch in orde zijn. ik wil midden augustus ermee naar spanje mee gaan.
:thumbup:

Tjongejonge zeg!
wat zit je er nu allemaal bij te halen man!
Mijn golf komt niet buiten voor er een miljoen op staat,,nou dan zal het wel een erfstuk worden of 40 jaar want in een schuur/garage maak je geen km's hoor!
Nu heb je ineens geen verstand van een diesel maar je adviseert wel een student om zijn wagen op te voeren? :screwy:

IK kan,,IK heb,,,Ik doe,,,IK weet,,, IK IK IK
Het gaat om Ludo! niet om wat jullie kunnen hebben weten of wat dan ook
Als je dan zo graag gelijk wil hebben,,,dat krijg je,,,interesseert me niets
Een donor van 500 euro als je het kan betalen prima doe dat dan.
Wat ik duidelijk wil maken dat je niet van je zelf uit moet gaan als je advies geeft maar adviseren naar de middelen die de geen heeft die om hulp vraagt
Voor de rest doen jullie maar maar ik kap er mee want dat gehaan van de een en gefok van de ander heb ik geen zin in
Ik ben immers al eens bijna van het forum afgegooit omdat ik mij liet fokken door een zeker persoon en dat gaat mij niet meer gebeuren
Ik hoop alleen dat Ludo wijzer is omdat die geen sloprij kan beginnen in zijn tuin

De groeten

mijn golf gaat niet buiten voor er 1 000 000km op staat (hieronder te verstaan, ik verkoop die niet voor dat zover is. alles eronder is die nog niet versleten). ik blijf er tot dan gewoon mee rondrijden. daily!!!
ik heb er het volle vertrouwen in dat een golf 2 dat ook aankan.

je moet je zo niet opjagen man, is allemaal niet nodig. je hebt ook je punt geschreven en dat aanvaarden wij ook gewoon. jij gaat van de gedachte uit dat je een oude wagen met respect moeten behandelen omdat die het anders niet volhoud. en dat is idd zo. alleen zijn die golf2's zowat de uitzondering op de regel. die blijven gewoon gaan, wat je ook allemaal uithaald. en als je brokken hebt, kost het geen stukken van je lijf om te fixen :thumbup: .
als ik mijn capri 2.0 pinto blok opblaas, dan ben ik vlot 500-1000€ kwijt. doe je dat met een golf 2, ben je pakweg 150-200€ kwijt.

ludo had hiervoor ook zo een tam plat betrouwbaar dieselke. hij kocht zich nu een andere met turbo. das een keuze die hij zelf maakte. wil hij nu een trage betrouwbare auto die niet stuk gaat, had hij evengoed de andere kunnen houden.

begin je uzelf wat op te jagen, sluit je gewoon de pc ff af en ga een uurtje genieten van het goede weer in belgie. doe ik ook gewoon :cool:.
wij spreken wat wij zouden doen, jij zegt wat jij zou doen. de rest moet dan voor zichzelf uitmaken wat ze doen hé. hij heeft de beide kanten gehoord met totaal verschillende mening. dat moet er ook zijn.
jij had duidelijk al wat pech met de motoren van die T3's, die verhalen heb ik ook gelezen en das natuurlijk brut pech hebben. ik heb tot nu toe alleen positieve ervaringen met de golfjes. moest je mij uit de fordwereld kennen, dan zou je weten dat ik nogal veel brokken rijd met de fords (op 10 000km heb ik 6koppelingen kapot gekregen, 2cardans, 1 versnellingsbak, 2 radiatoren, 1 cilinderkop, 1 achteras hopen banden en remblokjes... en das dan 1 auto).

feit is dan toch, die golf is een serieus goede wagen als die al 4jaar en 60 000km met mijn rondtaffeld :D
ik geef je dan ook een paar sfeertips hoe de auto het bij mij stelt




en nu knippert men olie lampje als ik lange bochten neem. vermoedelijk gaat het weer weken duren voor ik er eens naar zie

Be cool everyone :tongue:
no fighting around here.. :thumbup:

i am cool, trouwens de uitlaat nog opgemeten

Heb de uitlaat deze avond nog gemeten, en ik kwam op 50mm uit, zoals het hoort eigenlijk.
verder ziet het uitlaat gedeelte onder de auto heel netjes uit, geen roestvormige delen of gaatjes tot nu toe..

:thumbup:

Net van mijn neef (hij is auto monteur) gehoord dat je een uitlaatspruitstuk niet kunt lassen.. gaat na een bepaalde tijd weer toch stuk..

2de hands op de websites vind je hier niets in heel belgie.
maandag dan maar de autoslopen afgaan en ene afdraaien van een JR blok :thumbup:

uitlaatstuk is gietijzer en HEEL moeilijk te lassen. maar is gewoon te doen.

de lasser moet dan wel het stuk eerst goed heet stoken

je hebt PM

Gietijzer is goed te lassen met de juiste electrode.

Hangt er vanaf hoe iemand last, niet iedereen is er kei goed in..

zal kijken wat ik zal doen, als ik eentje op het internet vind koop ik em direct.