|
oke. zal ik morgen even doen. hoe kan ik checken of de boel circuleert?...
|
Die witte rook zegt toch al genoeg :confused:
|
ja dat lijkt me duidelijk idd. maar misschien dat tim_j, ergens anders op doelt ofzo....
ff niet over de koppakking gesproken... |
Inderdaad, circulatie moet er zijn anders is het water naar de zee dragen.
|
heb zojuist de thermostaat eruit gehaald. viel me wel op dat deze bleef zitten toen ik het plastic bochtje al eraf had. en toen ik de thermostaat eruit trok, er meteen nog n bult koelwater uitkwam... normaal als ik deze loshaal, komt die mee met het plastic bochtje eruit, of sijpelt het koelwater er al langsaf als ik de 2 boutjes losdraai.
toen in n pannetje met water gelegd. hij ging rond de 90 graden open (moet normaal 87 zijn). toen water laten afkoelen, en was ie rond de 84 graden weer helemaal gesloten. (kan zijn dat er misschien een kleine afwijking zit in het thermometertje). maar hieruit kan je tog niet opmaken, of het water goed circuleert of wel?.. |
Thermostaat doet zijn werk, circulatie kan je zien aan het flauwe straaltje uit het dunne overloop slangetje het reservoir in.
Het is puur om zeker te weten of de koeling wel functioneerd, anders is het werk straks voor niks. |
ja ik snap wat je bedoelt idd! dat overloop straaltje was er wel, maar niet constant.. maar misschiem dat dit ook te maken heeft met de lekke koppakking.
het enige wat ik nu nog moet hebben om eraan te beginne is een moment sleutel, en de onderdelen.(en eigelijk een garage :P ) iemand n idee waar ik de spullen het beste kan bestellen.. |
oja, een moment sleutel heb ik wel, maar die kan maar tussen de 42 - 210 nm...
weet niet of het dan erg is als ik de 1e fase van cilinderkop op 42 nm aandraai, en vervolgens de rest wel zoals het hoort?... of is het echt noodzakelijk een andere moment sleutel aan te schaffen die vanaf 20 of 30 nm kan?... Edit: kom er net achter dat dit zoiezo niet gaat lukken, want bij deze moment sleutel zit geen opzet stukje voor inbus of torks... |
Quote:
?? Opzetstuk ? Als er een dop op. Kan kan er ook een inbus of torxs dop op |
ja dat is waar natuurlijk haha. sorry t zal wel zondag zijn :screwy:
weet iemand welke maat torks/inbus ik voor de kop bouten nodig heb? dan kan ik morgen even kijken of ze zo'n dop bij de karwei hier hebben ofzo... verder nog iemand een goede site waar ik de onderdelen kan bestellen? en moet ik ook nog een speciale sleutel hebben om evt de spanrol te verstellen? aangezien de zaak tog los ligt en ik niet weet hoelang de distr riem van deze motor er al opzit, gooi ik er meteen een nieuwe riem en spanrol op. en waterpomp zit ik nog over te twijfelen of dat wel nodig is. mvg |
Quote:
waterpomp is niet gebonden aan de distributieriem maar veerriem |
nee dat weet ik. maar is het niet zo dat je er net wat beter bij kunt als de distributieriem los ligt / de kop eraf is? aangezien ik er van onder ook niet makkelijk bij kan omdat ik geen brug/smeerput heb...
en welke maat torxs zijn de cilinderkopbouten? |
ik ben begonnen aan het demonteren van de cilinderkop / alle omliggende delen.
maar nu kom ik een probleempje tegen, ik kan nergens (ook niet op internet) het juiste opzetstuk met torx voor een ratel vinden. volgens de site waar ik de onderdelen heb besteld zou dit torx m12 moeten zijn (sleutel wijdte) weet iemand waar ik zon dop kan vinden?.... |
Quote:
Doppen zijn gewoon bij een automaterialen zaak te koop. Torx M12 bestaat niet, bedoel je niet een 12 kant dop  |
okee. vandaar.
ja ik dacht dat de cilinder kop bouten torx waren. maar dat lijkt er idd meer op! dus dan moet ik gewoon zoeken naar een 12 kant dop m12 ?... heeft nog iemand een ide, hoe ik misschien mn cilinder kop een beetje kan rijnigen (zit denk ik wel wat aangekoekte zooi binnen in)... of is dit echt een klusje, waarvoor ik naar een revisiebedrijf moet?... |
Bij mijn tdi en 1.8 was het meen ik twaalf kant dop 12, weet dit niet 100 % zeker.
Is verstandig om je kop toch na te laten kijken en eventueel vlakken. Deze kunnen hem ook reinigen |
oke, is het dan noodzakelijk dat de nokkenassen, kleppen etc. er ook uit moeten
als ze hem gaan rijnigen?... |
Kunnen volgens mij gewoon blijven zitten voor het reinigen, voor vlakken zullen ze er wel uit moeten.
Zou zelf als deze bij een revisieman ligt deze ook af laten persen ivm de druk die hij opbouwd en klepseals laten vervangen. |
oke. thx voor de info! is dit lastig om terug te monteren, en de nokkenassen weer op tijd te zetten? of is dit gewoon de merktekens tegenover elkaar en de boel weer vast zetten?
|
Quote:
|
heb de onderdelen binnen. nu wil ik dus mijn distr riem ook meteen vervangen. mar goed ook, want toen ik deze loshad viel de buitenste helft van de spanrol eraf (waardoor de distr riem misschien ook wel wat heeft geleden)
maar nu wil ik de krukas poulie eraf halen, maar hoe/waar kan ik deze blokeren? krijg de 4 inbusjes niet eens los, laat staan de 12kant moer... wie kan mij helpen?.. |
12 kant moer niet loshalen,dit is krukaspouliebout van tandriemtandwiel,zet motor in versnelling met losdraaien van 4 inbusboutjes en goede dop erin en lange sleutel erop en flink laten schrikken leftyloosy righty tighty
|
Quote:
Blokkeren kun hem iets door een sleutel op de 12 kant bout te zetten. Gewoon de boutje flink laten schrikken door er met een hamer op te slaan en dan gaan ze vrij makkelijk los. 12 kant bout kun je met een goede luchtsleutel of met een tegehouder welke je op de poelie schroeft. |
oke, ja de 12kant bout zou dan nieteens persee los hoeven, het gaat er alleen om dat ik de distr riem eraf kan halen, en de nieuwe erop.
ik heb de 12 kant bout al proberen tegen te houden om de inbusjes te lossen, maar daar zitten ze te strak voor. zal even proberen om er wat tikken op geven, en de auto in de versnelling te zetten... |
heb ze idd tog los gekregen. maar nu het volgende. de poelie van de waterpomp...
had het vsnaartje terug gezet, en dynamo weer strak gezet, in de hoop deze boutjes los te krijgen (de poelie zit nog in de weg voor de onderste distr kap) maar die draait mee, en dan niet de hele poelie, maar alleen het middelste waar de boutjes in zitten. dit hoort niet lijkt me? aangezien je zou zeggen dat de poelie word aangedreven en niet het binnenste gedeelte? dus weet niet hoe ik deze nu los moet krijgen.... |
d.m.v. lange inbus en inbus sleutel steek je hier een lange schroevendraaier oid tussen als tegenhouder en ondertussen draai je 1 van de 2 los en zo 3x totaal :thumbup:
|
waar moet ik de schroevendraaier tussen zetten? tussen het deel van de waterpomp aandrijving en de poelie?? hoort dit zo, dat het los van elkaar beweegt dan? want dan word de waterpomp tog nooit aangedreven
|
Zet een grote waterpomp over twee boutjes heen en je kunt de 3e een slag losdraaien, dit herhaal je twee keer voordat je ze allemaal los haalt.
Wat Ranchdude bedoelt is wanneer je op 1 bout een inbus zet en op de andere een inbussleutel om hem los te draaien dat je hier tussen een schroevendraaier zet om hem tegen te houden. Maar als je nu al tegen zoveel problemen aan loopt is het dan niet verstandig om hulp in te schakelen ?? Dit zijn nog de makkelijke dingen..... |
oke bedankt voor de tips. nou ik noem het niet echt problemen, maar deze boutjes zitten zo lelijk vast, dat ze amper los te krijgen zijn, en weet ook wel waar ik aan begin, alleen is dit de eerste keer dat ik dit doe, en heb er al redelijk wat info over gezocht, en een werkplaats/vraagbaak handboek besteld.
er zullen nog best wel vragen van mijn kant komen, maar dat is ook het nut van dit forum tog?. maar ik wil het graag zelf doen, om kennis op te doen ;) |
Helmaal eens,maar om nu gelijk een distributie te doen zonder kontrole is wel enigzins een risico,met name goed afstellen/ spannen van distributiesnaar/spanrol,
|
ja, daar geef ik je ook wel gelijk in. daarom is er ook een werkplaats/vraagbaak handboek onderweg. maar dit kan ik voor de zekerheid misschien nog wel door iemand laten controleren als ik denk dat het goed zit. en ik heb zoiets van, wie niet waagt wie niet wint, en naar de garage gaan kan ik altijd nog.
en ik heb geen brug dus is ook al lastiger met kracht zetten, heb nu namelijk mn klauwe al open liggen van hier tot ginder, maar ook dat hoort erbij :P haha. maar ik zal morgen nog eens proberen met een waterpomptang en inbussleutel, en anders nog even inweken met wd40.. |
:shake: werken met mechanic handschoen bespaart je een hoop narigheid ,deze heb je in verschillende varianten,ik doe niet anders meer ,als je uitschiet bijv :wow: ,voor spannen van spanrol zijn er speciale stelsleutels te verkrijgen overigens ;) ,succes
ps.idd naar garage kan altijd nog,maar met kromme kleppen rijdt lastig :D |
oke, heb wel iets van zon handschoene, maar dat zijn zon flut dingen volges mij.
`ja daar heb je gelijk in :P, maar als ik denk dat er iets niet goed zit, laat iik het eerst checken voor ik m start natuurlijk. ;) thx en je zult vast nog wel wat van me horen ;) |
ben alweer 2 uur bezig om de boutjes van de waterpomp poelie los te krijgen. heb ze gister al ingespoten met wd40 probeer nu de manier om een waterpomptang om 2 boutjes heen te zetten, maar slaag er niet in om ze los te krijgen...
hoe nu verder.. (zag wel op internet een speciale sleutel om hem te blokkeren waarbij de boutjes alsnog kunnen draaien. maar om zo.n sleutel nu aan te schaffen voor1 keer is ook weer wat zonde. iemand nog ideën? |
heb iniedergeval de cilinderkop alvast gedomenteerd, er was alleen weinig schade te zien aan de koppakking maar wel duidelijk dat het om de 2e cilinder gaat.
hieronder enkele foto's en graag jullie reacties, welke volgende stappen te ondernemen:     het beschadigde deeltje  weet niet of hij hierdoor ook is gaan lekken, maar ik kan verder geen beschadiging vinden... |
Je kunt zien aan de koppakking dat deze lekte, tussen het koelkanaal en de cilinder (goed te zien aan het wat schonere stukje)
Daarnaast kun je zien dat de koppakking zoizo minder is doordat de ringen rond de cilinders zo vervuild zijn. Zou alle oppervlakken ligt opschuren en verder controleren (kan soms gepit zijn) Kop is misschien verstandig om te laten controleren en de klepseals te laten vervangen nu je hem toch los hebt. |
lijkt wel of er een gat in de zuiger cilinder 1 zit ?? optisch bedrog??
|
Goed bezig,
Ik zou de kop sowieso even af laten persen, dan weet je in iedergeval hoe de staat er van is ( of hij nergens lekt ), en checken of hij recht is. Nu ligt alles los, kun je er beter 50 euro meer aan uitgeven dan dat je straks nog een keer alles kunt doen. Succes :thumbup: |
@Spierings, oke thx voor de info! dan moet ik alleen even een compressor lenen, wel zo slim denk ik om alles schoon te blazen nadat ik het licht op heb geschuurd. (is korrel 1000 of 1200 waterproof goed?)
@Ranchdude, het lijkt idd wel op de foto, maar heb het net nog n keer extra gecheckt, en er zit alleen vuil op. maar gelukkig geen gat :) @jorg-maashees, ja dat is opzig wel zo, de kop/onderblok heeft nergens sporen van lekkage, maar dat wil opzig niks zeggen natuurlijk. moet daarvoor ook de nokkenassen enz. eruit?... verder heb ik de waterpomp er maar in zijn geheel vanaf gehaald, aangezien ik de poelie er met geen mogelijkheid vanaf kreeg, en dus het binneste stuk van de poelie kan draaien tenopzichte van de buitenkant waar de riem overheen loopt. vraag me niet hoe dit kan, maar de poelie is iig dus verrot. kan evt voor de duidelijkheid een fototje maken.... thx voor de info alvast ! iemand nog een ide hoe ik evt de zuigers /cilinderwanden beetje schoon kan maken, of is dit nergens voor nodig?... |
Zuigers trekken, even honen, nieuwe lagers en veren erin.
Kop uit elkaar, nieuwe seals en kleppen opnieuw inslijpen. Kan ie weer ff mee :thumbup: Je hebt hem nu toch open liggen ;) |
| All times are GMT +1. The time now is 09:02. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.