He Rick, is dat de automaat van de 1500??? Ik mag toch hopen van niet...:S die trek je binnen de kortste keren helemaal aan gort met die zestienklepper.

kerel... post ook een keer wat positieve berichten...

Hoezo, het is een mooi project hoor, daar hoor je mij niet over toch! Maar als die automaat die van de 1500 is gaat dat gegarandeerd niet goed. Ik probeer rick alleen maar voor een hoop ellende te behoeden.

precies.... zeg dan een keer zulke dingen...

maar goed.. maakt me verder ook niets uit.. valt me de laatste tijd gewoon op dat je vaak kritiek hebt.... ook al is dat goed bedoelt...

Mja zie wel hoe lang dat goed gaat, in princiepe was dit Stijn z'n idee en hij geloofde dat het wel goed zou gaan, ga ik dan ook vanuit.

Mocht het verkeerd gaan, dan kijk ik verder, of een andere automaat of ombouwen naar schakel...

@Mipmip, thank man! dik in orde ;)

komt wel goed...hier in t noorden heeft ook een tijdje eentje met een g60 met automaat rondgereden...had iets van 190pk ging ook goed...
maar rickster..leuk projectje... als ie klaar is maar eens ff testen..;)

Thanks Ries, gaan we zeker doen! :cool:

word lijp man die bak, 16V Tomaat :d

:D :D :D :D

laat die specs maar eens even zien dan. Een automaatbak is sterker dan wat dan ook. vergeet dan ook niet dat dezelfde koppelomvormer ook in de diesels is gebruikt. Die hebben veel meer koppel, en hielden het ook goed uit.

Ik baal van dit soort on-onderbouwde onzinberichten. :(

Gelukkig Waldorf, lucht weer op!

Heb gister bij Dennis de aanzuigbrug + filters opgehaald.
ff proef fototje opstelling gemaakt voor de foto:







Bij het monteren straks, maak ik het kleppendeksel wel als nieuw hoor ;)

Kijk aan, het schiet al op ;) Heb je al n oplossing voor die dynamo?

Misschien dat het hele systeem wat naar beneden kan, hoeft maar een cm of 3 dan gaat het wel passen

Nou ik hoor het al, mijn (goed bedoelde) kritiek word niet op prijs gesteld. Dat is opzich niet erg maar ik vind het wel jammer dat het ook on-onderbouwd word genoemd. Daarom zal ik het nu even onderbouwen:

Mijn denkwijze was simpelweg dat de versnellings bak die jij gebruikt voor dit (echt wel toffe) project is ontworpen/berekend op een bepaald maximum koppel. De praktijk leert dat je dit koppel niet moet overschrijden, simpelweg omdat dat zeer regelmatig fout gaat. Ik heb dit in de praktijk al meerdere malen zien gebeuren. Nu zou het ook prima kunnen dat het in dit geval wel gaat maar om dat zeker te weten moet je eigenlijk de fabrieksspecificaties van de versnellingsbak zien te achterhalen om te kijken wat het maximum koppel is dat deze bak aankan. Dan weet je het in ieder geval zeker. Ik zal zowiezo ff kijken of ik wat specificaties voor je kan achterhalen en dan laat ik het je weten.

zonder die specificaties kan je zelf geen uitspraken doen, daar ging het juist om ;)
met een 16v op webers zal een automaatbak het juist veel makkelijker hebben dan met een hoogkoppelige (turbo)diesel of een otto-motor met een grote cylinderinhoud (zoals amerikanen), omdat max. koppel bij een 16v pas hoog in de toeren zit, en bij normaal rijgedrag schakelt deze al vlot over.
Bij kickdown krijgt de bak wel een hoger koppel te verwerken, maar omdat de kromme vrij stijl is, lijkt mij dat de bak er minder moeite mee heeft dan bijvoorbeeld het explosieve koppel van een turbodiesel.

Bovenste dynamosteun verlengen en kortere v-snaar monteren, das alles..
Kom je alleen wel uit met je koelslang?

Je hebt wat dat betreft zeker gelijk, ik ken de specs van de diesels helaas niet maar dat zal zowiezo hoger zijn dan dat van de kr. En wat betreft toeren heb je ook gelijk maar het lijkt mij dat als je zo'n motor inbouwt dat je toch ook wilt kunnen trappen van tijd tot tijd, en omdat rickie ook aan het uitzoeken was of hij de bak wat eerder kon laten schakelen (wat denk ik wel mogelijk is) zal de bak toch flink belast worden. Ik ga in ieder geval ff kijken of ik de specs kan achterhalen en dan weten we het snel genoeg.

Kijk aan rickemans, ik denk dat je idd ff je watermondje moet laten verlassen of een aangepaste kopen. Ik heb het eerste gedaan maar wist niet dat er aangepaste te koop waren (marcski kwam er mee van vortex geloof ik).

Voor dat gasmechanisme ken je naar www.postmamotorsport.nl gaan.

KWIJL!!!!!

Watermondje moet wel kunnen toch? Bij mijn Ponton past het ook net. Verder moet je bovenste dynamo beugel een stuk langer maken (doorslijpen, stuk ertussen lassen) en een v-snaar die 2 maatjes korter is halen bij de onderdelenboer. Zo heb ik het bij de ponton ook gedaan.

De bak schakelt niet bij een bepaald toerental over maar bij een bepaalde afzwakking van de trekkracht of koppel. Als je dus weinig gas geeft schakelt hij eerder over. Aangezien deze 16V tot in een hoger toerental blijft trekken zal de bak dus net zo vrolijk pas later overschakelen. Geen probleem dus. De gasmechaniek moet je gewoon op de originele manier langs de bak laten lopen en dan door naar de carbs. Heb je al zon Pug verdeler kunnen vinden Tick?
Denk dat de bak het best houdt trouwens. Automaatbakken zijn door hun werkingswijze enorm sterk (waar dacht je dat sprinters/dragsters mee rijden), het enige wat er aan zou kunnen gaan is de koppelomvormer maar dat zal vast wel goed gaan. Vergeet niet dat een 16V geen waanzinnige koppels levert, dat valt allemaal best mee. En als het op een G60 goed gaat......
En het is een superidee....ontstaan in het Stijnbrein maar eindelijk uitgevoerd door onze Tickel :)

superproject rick!
daar krijgen vr6-jes het moeilijk mee om die bij te houden! ;) :D

idd die bakken zijn niet ontwikkeld om het te houden op een 1.5 en ook geen pk meer hoor... sowieso kan alles iets meer hebben als dat het standaard te verwerken krijgt, waardoor dus alles zeker goed blijft in originele status... en zo zal het ook wel houden...

super ricky!! kan niet wachten op het eindresultaat!!!

Thanks voor de reacties :D

Naja we zien het wel, werking is van de automaat is wel een stuk duidelijker :)
Ik ga idd dan maar die dynamosteun verlengen en een korte v-snaar ophalen.

Dennis, ik heb contact opgenomen met Postma, komt helemaal goed! zal morgen Erik ff bellen.

Denk dat het met het watermondje wel goed gaat, carb sluit wel mooi aan dus ff zien.
Anders is die tip van Marc erg handig! om nou ook dat te gaan verlassen...


Nogmaals bedankt voor de reacties en tips :)

Absoluut goeie zaak dat we hier nu kritisch naar kijken!

Ik kom niet verder dan dit:

http://www.histomobile.com/1/Volksw...Golf_.htm?lan=1

Heel Rick, hij kan hem ook wel afstellen voor je volgens mij.

Nou, na een dagje informeren en zoeken ben ik het een en ander te weten gekomen, en sommige dingen ook niet.
Allereerst heb ik geen fabrieksgegevens over het maximum koppel dat de bak kan hebben... helaas. Maar gelukkig heb ik wel wat andere bruikbare info gevonden.

De drieptrapsversnellingsbak waar wij het hier over hebben word ook gebruikt in een aantal modellen van audi, althans het binnenwerk dan. Waaronder ook de 2.3l uitvoeringen! Met een aanzienlijk koppel. Echter aan deze bakken is wel wat veranderd, om dit grotere vermogen aan te kunnen zijn grotere drums geplaatst met daarin meer fricties (om slip tegen te gaan). Dit is in jou geval dus ook aan te raden, het is mogelijk om deze grotere drum ook in jou bak te plaatsen. Je zou hiervoor dus een audi bak op de kop moeten tikken en dan het spulletje ombouwen. Ook is het aan te raden (zowel bij deze als bij een verstevigde bak) om de lijndruk in de bak te verhogen, dit kan d.m.v het verstellen van de vacuummodulator aan de bak.

Thanks, hier heb ik wat aan! ik hou deze bak er in.
Mochtie kapot gaan dan zal de volgende van een audi zijn.

Fijn dat je het even hebt uitgezocht, dank du :)

Maar het is dus wel wijsheid om de lijndruk te verhogen he... Dan gaat het in ieder geval langer goed.

moet ik ff zien hoe ik dat exact doe

gaaf project, ben benieuwd hoe het rijd straks

ik ook :biggrin:

jij kunt t testen, ik niet :(

Das waar maar heb echt geen enkel idee wat ik moet verwachten!

Maar goed, ben nu de laatste onderdelen aan het verzamelen hier en daar.
Hier gaat dan ook het meeste tijd in zitten gaat bijv om:

- Golf 2 Turbodiesel radiateur met platte koelvin (moest het beste zijn)
- Peugeot 205 GTI 1.9 Stroomverdeler
- Lange aandrijfas automaatbak (ben 1 kogeltje kwijt :( )
- Gasmechaniek weber/solex carbs
- Benzinepomp
- Uitlaatspruitstuk
- Uitlaat

Dus mocht iemand nog iets weten liggen, hoor ik het graag!

vwleusden had begreep ik nog het gasmechanisme liggen (las ik in ander topic)

hey rickyrick ziet er super uit. Ik zou hetzelfde doen, gewoon proberen, gaat het niet goed dan wat anders er in. Ben zeer benieuwd hoe dit rijdt.

:) thanks indoe ;)

Ja nou via Dennis heb ik al wel een adresje, in Friesland! en aangezien ik het liefst ergens zelf 't spul ophaal...

Afgelopen weekend een opelmeeting gehad, reden ze met C-Kadett Coupe 2.2 45mm weber automaat ;) dus waarom ken dit niet dan ?

Melly: gasmechanisme haald ie in fryslan denk ik.. of op laten sturen :)

coool :D

yez denk dat ik volgende week toch maar even naar t noorden blaas!

Misschien dat Richard dan ook al wat voor me heeft ;)

Lekker weertje vandaag! icm een vrije dag ben ik met 34'c op de sloop onder/in/op auto's gekropen om de benodigde onderdelen mee te nemen.

Dankzij heel veel mensen van dit forum die me de verschillende onderdelen aan hebben geraden ben ik weer een stukje dichter bij de eerste start van de 16V :cool:

Vandaag gehaald:

- Corsa diesel radiateur ('93 - 2000) nieuw maar er was 1 steuntje af dus voor weinig ;)
- Kadett ('90) ventilator
- Seat Ibiza ('87) Porsche System stroomverdeler
- Polo 2 ('86) ontstekings kabelboom
- Polo 2 ('86) koeling expansievat

Corsa radiateur met kadett ventilator, biedt zat ruimte voor de solexen en filters








Hier hoort natuurlijk wel een expansievat bij en aangezien ik een orginele radiateur had zonder heb ik er 1 van een polo gepakt




Simpele module van een polo voor de ontsteking




Verdeler van een Seat Ibiza met Porsche system, verdeler met vacuumvervroeging, easy shit want alles past direct!




Had deze peugeot gti 205 1.9 verdeler opgehaald maar dacht dat ik hier niets aan had omdat er geen vacuumvervroeging opzit... blijkt dat het zo kan! ff aanzien wat het beste werkt dus.




Alles moet natuurlijk nog ff netjes gemaakt worden, radiateur zit strak dmv klemmetjes e.d.

Nu rest nog:
- Uitlaatsysteem, supersprint uitlaatspruitstuk is onderweg
- Benzinepomp en kleine carburateur dingen