met een sportluchtfilter kan je motor MEER lucht aanzuigen doordat de luchtfilter minder luchtweerstand heeft dan een standaard papierfilter.
hierdoor krijg je een iets hogere luchtsnelheid in de inlaat. dit moet je dan compenseren met iets meer brandstof. een papierluchtfilter verstopt ook veel sneller. na 5000km ofzo zou je die moeten proper blazen. hoe meer de luchtfilter verstopt, hoe minder lucht de motor krijgt, des te meer vacuum creeert de motor in de inlaat, en de carburator zal MEER benzine meesturen (beetje choke effect). daarom kunnen die sportluchtfilterfabrikanten zo een 10-15% vermogenwinst aantonen. ze nemen een auto van 20 000km met een potdichte papierfilter. halen die eruit en dan steken ze een nieuwe sportluchtfilter. en ineens presteerd die auto 5-10pk meer dan 'origineel'. tuurlijk met een verstopte luchtfilter hadden ze origineel gemeten.

die luchtfilter zorgt niet voor een betere verbranding, niet voor meer vermogen EN minder verbruik:
-als je volgas gaat, kan je motor iets meer vermogen leveren. dan wordt er MEER lucht toegevoerd, en bijgevolg ook MEER brandstof. dus dan is die niet zuiniger
-als je zuinig rijd, kan de motor iets makkelijker lucht aanzuigen, verbruikt dan iets minder brandstof.

als je serieus wil bezuinigen moet je de inlaat, cilinderkop, compressie, uitlaat volledig op elkaar afstellen. en dan moet je weten of je laagtoerig koppel (zuinig) wil, of hoogtoerig vermogen (snel). fabrikanten maken een compromis van beide. een zuinige wagen is dus tam in het optrekken in hoger toeren. een snelle wagen rijd amper onder de 3000rpm. een straatwagen zit ertussen. Vtec van honda is hier een alternatief van. rijd je normaal en schakel je vroeg, heb je een zuinige kalme wagen. eens volgas boven een bepaald toerental veranderd zijn timing en krijg je een sportmonster op hoge toeren (VTEC = variable valve timing & electronic control)

@robinmk2: je hebt wel soorten sportluchtfilter. als je gewoon een k&n inlegfilter steekt in je standaard airbox is dat een verbetering tov die papierfilter die erin zit. je zuigt dan ook GEEN warme lucht aan.
als je zo een paddelstoel op je carb steekt, krijg je warme lucht (btw, als je zo een filter koopt, staat er DUIDELIJK op de doos dat die niet mag gebruikt worden op de openbare weg)


turbomotoren zijn ook zuinger en hebben meer vermogen. waarom bouwen fabrikanten dan nog altijd kleine motoren zonder turbo ...
hybride motoren zijn zuiniger en hebben meer vermogen, waarom bouwt een fabrikant nog altijd gewone diesel en benzinemotoren ...

vraag en aanbod