Er zijn 3 temp. Sensoren
-blauw/wit: is voor het regelapp ontsteking
-groen/rood: is voor het regelapp. Stationaretoerenstabilisatie en deceleratieschakeling
-rood/geel:tempmeter

Nogmaals de tip: begin bij de basis.
En maak de auto origineel met de juiste onderdelen.
Je hebt een probleem, en dan worden er andere onderdelen ingezet :confused:
-de juiste brandstofpomp met accumelator
-de juiste toerenstabilisatieklep

Ik zie allemaal plakbandjes om kabels op de foto.
Het ziet er niet echt professioneel uit

Meten is weten, een kr is niet moeilijk om te begrijpen

ik snap dat de basis in orde moet zijn. vandaar nu ook de stappenmotor ipv die extra luchtklep. die brandstof pomp, want die er onder zat was helemaal op sterven na dood.daar moet nu dus alleen nog de accumelator tussen(bedankt voor de tip) verder is er door mijzelf nog niks aan de bekabeling gedaan.en weet dat er helaas teveel aan "geprutst" is door vorige eigenaren. de garage heeft iig de draden van de koudstart afgeplakt.omdat die geen stroom zou krijgen hebben ze die tussen de startmotor gezet. dat moet dus ook nog nagekeken worden,maar ik ben bang dat ik het dan zelf verkloot.

welke van de 3 temp.sensoren is trouwens de belangrijkste? met de geel rode draad tog?
en is het goed of fout als de lopende motor niet reageerd als ik deze stekker losmaak?

iig zal ik nog even een drukaccumelator op de kop tikken, en een luchtfilterbak. en dan laten afstellen,dan heb ik iig de basis in orde. dat is dan de juiste manier om verder te gaan tog?

iniedergeval bedankt alvast voor alle tips en uitleg.

Zover ik weet heeft een KR toch helemaal geen stappenmotor, het is mechanische inspuiting dus daar heb je niet zo veel aan.

ik heb het toh al aan verschillende mensen gevraagd,van de garage tot hier op het forum,tog zit deze er normaal gesproken wel op. bij een KR is het een 2 polige en bij de PL 3 polige stekker.

ik heb op de sloop een drukaccumulator gehaald, en bij de automatterialenzaak een nieuwe brandstoffilter. nu vraag ik mij alleen nog af, tussen welke leidingen of hoe of waar ik de accumulator tussen moet maken? aangezien die er dus nog geen opzit. kan iemand mij uitleggen hoe dat zit? of heeft iemand een fototje, of kan ik evt ook de druk accumulator ergens anders tussen de benzine leiding zetten?.. aangezien ik daar vanmiddag aan wil beginnen...

ik krijg trouwens de moeren van de drukaccumulator niet los, is het voldoende als ik deze flink doorspoel met remrijniger?..

Is het een ombouw van NZ 1300 of iets??
Bij de pomp van de KR/PL zit een beugel speciaal voor de accumulator[die zit dan aan de anderekant,tegenover het filter
Geel/rode draad is van de temp.meter in de tellerbak
Het is mis. handiger oom een KR motorkabelboom op de kop te tikken

Je druk accumulator zit aan je brandstofpomp unit en die zit achter onder je wagen naast je rechter achterwiel onderdeel nr. 431133441C is dat ding, zie google en dan pics.
Ik heb denk ik ook zo een probleem 2 moeren los draaien en de schroef waarmee deze vast zit in de beugel en dan wegnemen en de andere er in terug steken, 2 brandstof leidingen weer vast zetten (let op de richting!) en klaar zou het dan moeten wezen.

Gr, Ramon

thx, het is me al gelukt, ik heb deze accumulator zelf bevistiggend gemaakt gezien er geen 2e houder was, en een of andere beunhaas dus geen pomp met drukaccumulator heeft bevestigd echter is het stotter/inhouden probleem nog niet weg. ik had een plaatje gevonden hoe het moet zitten, zo dus de ingang op de drukaccumulator op de grote moer, en uitgang op de kleine moer, en van daaruit de juiste richting door het brandstoffilter richting spinnekop.klopt het zo? overigens knipper bij warme motor ook mn olielampje rond de 2000toeren afentoe knipperen/zoemen, zodra ik hogere towren ga rijden gaat ie weer uit, en afentoe ook maar heel eventjes....

morgen verder met de luchtfilter bak monteren, dan heb ik de golf terug gebracht naar "orginele staat" (verprustst door vorrige eigenaren) eens kijken hoe de auto daarna rijdt...

ik weet niet of het een ombouw is geweest ooit... er zit zover ik weet en kan zien ook gewoon een KR kabelboom op..

Dit is het hele ding!
Dit plaatje moet helpen ;)

nr.15 is de Accumulator

Gr, Ramon

ja zo heb,ik het aangesloten. vandaag bezig geweest mrt luchtfilterbak(breed model) maar dan kan de motorkap niet neer dicht, omdat de slang op de luchtweger dan te hoogzit, ofterwijl de filter bak te hoog. nu heb ik er een sportfilter opgeklikt ipv de luchtfilter bak, de auto loopt nu opzig beter, alleen als ik nu vol gas geef begint ie vanaf de 3500toeren als het ware stotend/schokkend vooruit... weet hier iemand het onderdeel nr, van de orginele luchtfilter bak van een KR?

upie;)

Wat is de opbrengst van de brandstofpomp?

de brandstofdruk die ze laatst hadden gemeten op de leidingen net voor de spinnkop, was 4,7bar en als we gingen rijden zakte de druk bij volgas terug naar zon 4,1bar... heb net nog even aantal stekkers bij de motor doorgemeten,

*stekker van de thermotijdschakelaar krijgt geen spanning(draden zijn tot zover ik ze kan zien inorde)
*stekkers bij de luchtfilter, van een vacuum (en dat andere weet ik niet) krijgen ook geen spanning.
*kabels die op de koudstarthoren te zitten ook niet. maar ik ben niet zon electro techneut,om alles bij de zekeringkast te cheken...:screwy:

Originele nr is 027133837F maar hij geeft aan dat het niet meer origineel te leveren is, misschien dat een mede forum gebruiker of op een andere 2e hands manier je er nog aan kan komen.
Succes !

Gr, Ramon

Misschien je brandstof filter vervangen of je spinnerkop nakijken ;) of de brandstofpomp een van die 3 in ieder geval ;)

brandstoffilter heb ik reeds vervangen. brandstofpomp draait gewoon normaal ook niet heel veel herrie ofzo. spinnekop zit n andere 2e handse op, maar weet niet of het probleem daar nog inzit. ik zou evt kunnen proberen de brandstofdruk op de spinnekop te verhogen dmv ringetjes? of zou ik daar nog wat anders mee kunne proberen?of misschien eerat de auto laten afstellen volgens vw waardes...

Begin eens met de juiste pomp.
Bijv. deze
http://link.marktplaats.nl/541986681

In de gegevens die ik je stuurde staat dat de KR minimaal 4,7 bar nodig heeft.

ja had ik gezien inderdaad. maar dan vraag ik me af,wat het verschil met de brandstofpomp met drukaccumulator houder, en de drukaccumulator die ik nu los ergens anders heb bevestigs, als er geen verschil zit tussen de pompen van een 8v of 16v? want daar zou volgens de meeste mensen geen verschil inzitten?..

Om het duidelijk te maken is het misschien makkelijk dat je even een foto maakt van je brandstofpomp ;)