Even wat stof van het topic afblazen maar de Golf moet ook maar eens getaxeerd worden.
Iemand pas nog bij de bovenstaande gewest en zou het uit maken met welke velgen je er naar toe gaat.
Net als de RDW motorkeuring te ja of nee ?

Ik heb mn Golf 1 cabrio er wel eens laten taxeren. Goeie ervaring mee. Ga dit jaar weer naar Steijn. Ik heb nu een taxatierapport van Michiel Bakker maar daar ben ik minder tevreden over. Kijkt nergens naar. En heeft weinig verstand van Golfjes.

Steijn kwam altyd aan huis by my. Tuurlyk maakt t uit wat voor velgen eronder zitten. Met mooi opgemaakte BBSen is de taxatie hoger als met ori velgen. Ik heb m nu alweer n poos op n vast bedrag getaxeerd zit dus niet meer vast aan om de 3 jaar taxeren, ik ben verzekerd by de knac en bevalt goed.

Ja klopt helemaal Maikel heeft mijn golfjes ook getaxeerd. Vooral op golf 1 gebied is hij echt de autoriteit. Hij weet precies wat er rond rijdt. Ik moet hem weer even opbellen want mijn taxaties zijn al weer een paar jaar verlopen. Verder hele aardige kerel.

Steijn zit goed in de buurt gaan we daar binnenkort eens een afspraak mee maken.

Zeker doen! Die mannen snappen het! Ook als je de motorkap opend snappen ze wat er in beeld is! Zeer goede ervaringen met hun, en realistische waarden ipv 16000 euro voor een niet orginele gti oid

word tijd dat ik hem ook eens ga bellen!

Topic weer eens een beetje omhoog halen.
Ik ben eind dit jaar ook weer aan de beurt, zitten er al weer 3 jaar op.

Heb m'n Golf 2 nu al meerdere keren bij CED Bergweg laten taxeren. Netjes en zeer gedetailleerd rapport (elk klein dingetje dat ik aangaf staat erin). Ik vind ze alleen wat aan de lage kant taxeren.

Ik lees dat meerdere hier ervaring hebben met Steijn Sportscars. Dat zou voor mij heel makkelijk zijn want zij zitten in het pand naast mijn werk.

Maar ik heb ook jaren gehoord dat zij toch een slechtere naam hadden en niet overal even goed werden geaccepteerd bij verzekeringen (ondanks dat ze op de Fehac website staan).
Ik kan mij nog wel een situatie herinneren van heel wat jaar geleden dat iemand met een Golf 3 20VT (hij was toen een van de eerste met zo'n ombouw) zelf een bedrag mocht noemen wat die auto waard was??? Lijkt me niet helemaal de juiste gang van zaken.

Hoe zijn jullie praktijk ervaringen met Steijn?

Is er ook iemand die in de praktijk het taxatie rapport nodig heeft gehad voor schade of diefstal?

Ik heb vorige maand mijn Golf 1 laten doen door steijn.
Op dat moment zat mijn originele radio er nog niet in wel mee genomen en deze Is gewoon mooi mee genomen in het rapport.
Verzekering heb ik me door hun laten adviseren en dat was ook zo gelukt. Bedrag was bij mij meer dan ik verwacht had.

Reis ik heb die van mij ook wel eens bij hem laten taxeren en was heel realistisch wat er uit kwam. Ik ga hem binnenkort weer daar laten taxeren. Wat betreft schades en claims heb ik geen ervaring.

Ik had mijn taxaties ook laten doen door CED Bergweg , laatste taxatie vond ik te laag. Dit ging om mijn mk1 GTI , deze zou minder waard zijn geworden i.v.m. oldtimer regeling en de crisis.

Vanwege €70,- MRB kan mijn GTI niet een paar duizend euro minder waard worden lijkt mij.

Wie heeft er ervaring met Rietveld taxaties?
Zag hem op Veldhoven een taxatie uitvoeren en kwam goed over.

Grt Yal

Zo'n soort opmerking heb ik ook eens gehad,markt was veranderd en hij vond dat ik er teveel mee had gereden. ondanks de nodige aanpassingen met bijbehorend prijskaartje ging de waarde toen omlaag.

vandaar nu dus eens op zoek naar een ander maar weinig hebben (gelukkig) ervaring hoe een taxatierapport in de praktijk werkt als je het nodig hebt.

Rietveld heeft afgelopen zondag mijn mk2 getaxeerd. Kwam zeker goed en deskundig over, heeft ook een aantal kleine dingen die ik nog moet doen al in de taxatiewaarde meegenomen. Al met al zeer tevreden hierover

Op de site van FEHAC staat een hele lijst met erkende taxateurs. De meeste verzekeraars zullen een rapport van een van deze taxateurs accepteren. Bij twijfel kun je natuurlijk beter even vooraf overleggen met je verzekeraar.
Verder zullen de meeste verzekeraars ook alleen maar een beperkte- of volledige casco (ook wel all-risks) dekking accepteren op basis van vaste taxatie door een deskundige. Dit om bij schade een discussie over de waarde te voorkomen. Daarom is het belangrijk dat je de auto laat taxeren voor de vervangingswaarde zoals dat is beschreven in Art. 7:960 BW. Zie hieronder de uitleg die op de website van de FEHAC hierover wordt gegeven.
Samenvattend: taxatie op vervangingswaarde conform art 7:960 BW en verzekering obv deze vaste taxatie (laat dit desnoods gewoon door de verzekeraar aantekenen op je polis, voor zover dit niet standaard is) geeft de meeste zekerheid over de uitkering bij totaalverlies (total loss , diefstal).
Wat Pim zegt, kan ook bij sommige verzekeraars. Je geeft dan zelf de waarde op die jij denkt dat de auto vertegenwoordigt. Als de verzekeraar deze waarde accepteert en overneemt op de polis, dan is dat de overeengemen waarde. Bij schade wordt in principe uitgegaan van deze waarde, tenzij de verzekeraar bovenmatigheid kan aantonen. De verzekeraar dient dat dan dus te bewijzen. Dit geeft net wat minder zekerheid dan vaste taxatie door een deskundige en kan bij schade dus toch tot vervelende discussie leiden. Je eigen documentatie over de auto wordt dan wel belangrijk want als de verzekeraar zich gefundeerd beroept op bovenmatigheid, zul je je eigen vastgestelde waarde toch moeten verdedigen om uiteindelijk je centen te krijgen. Uiteraard wordt de premie gebaseerd op de getaxeerde of overeengekomen waarde. Casco premie voor een klassiekerverzekering ligt doorgaans ergens tussen de 1 en 1,5% van de getaxeerde waarde plus een paar tientjes voor de WA dekking.

Van de website van FEHAC:
T.B.V. VERZEKERINGSTAXATIES
Vervangingswaarde als bedoeld in Art.7:960 BW - voortaxatie door deskundigen
Onder vervangingswaarde wordt verstaan het bedrag dat nodig is voor het verkrijgen van een naar soort, kwaliteit, staat en ouderdom gelijkwaardig motorvoertuig.
Uitgangspunt:
Het vervangende motorvoertuig wordt binnen een redelijke termijn
(2 maanden) bij een bonafide handelaar (garagebedrijf, dealerbedrijf, merkspecialist, klassieker voertuigbedrijf, enz.) aangekocht.
Toelichting:
De vervangingswaarde wordt met name toegepast bij het verzekeren van een motorvoertuig. Een taxatierapport voor de verzekering dient derhalve een waardering op vervangingswaarde te bevatten. De enige manier om, wanneer zich daadwerkelijk schade voordoet, discussie over de omvang van de schade en dus de hoogte van de
schade-uitkering te voorkomen is het laten verrichten van een vaste taxatie in de zin van art 7:960 BW ( Burgerlijk Wetboek) door een deskundige.

Vanmiddag even bij Steijn Sportscars binnen gelopen om wat vragen te stellen.
Ik had mijn huidige rapport mee als voorbeeld. Als snel werd duidelijk dat zij
niet zo gedetailleerd alles beschrijven, was teveel werk :confused:

Er werd ook gezegd over dingen gedetailleerd beschijven "nu zit het erin maar volgende week vervang je het door wat anders of je haalt het eruit dus dan klopt het rapport toch niet meer".
Lekker kort door de bocht...dat geldt dan voor alles wat er op/aan een auto zit.

Ik kon wel een A4'tje afgeven met alles wat gedaan is. Dat kon dan wel met een stempel erop als 'ingezien' worden toegevoegd.

Auto hoeft ook niet op een brug, er wordt toch niet naar de onderkant gekeken.
Dat ik overal powerflex rubbers heb en het hele onderstel voor en achter heb laten poedercoaten was ook niet echt belangrijk. Kreeg niet de indruk dat dat iets toevoegde.


Ik mocht wel even een rapport inzien van een andere Golf 2. Auto zag er niet spectaculair mooi uit, VR6 als ik het goed zag, kuipstoelen, een FK schroefset en velgen dat op BBS leek en dan toch op ruim 15000 :eek:


Taxatiewaarde zal denk ik wel hoger uitvallen als in mijn laatste rapport maar ik werd nog niet heel erg enthousiast over hoe het rapport er dan uit gaat zien (en dan met name wat er niet in beschreven gaat worden).

Rietveld heeft een zeer goede naam in alfa kringen.

Hoe zou het met een auto zitten die uniek is? Men heeft het over vervangingswaarde van een gelijkwaardige auto. Bij een unieke project auto wordt dat lastig.kun je dan ook taxeren naar herbouwwaarde?

Mijn golf 1 20vt met 400 pk en een 6 bak is net paar weken terug getaxeerd door Maikel de Munnik samen met mijn gti uit 1977. De 20vt is getaxeerd op 12500 en dat was 2500 minder als 6 jaar geleden. Ook wel logisch want het lakwerk is er niet op vooruitgegaan in die 6 jaar. Ook paar roestplekjes erbij op de voorspatborden. Opzich is 12500 veel geld voor een golf 1 20vt , maar ga er maar eens eentje bouwen met 400 pk. Ga je niet redden voor onder de 20K. Heb alleen al voor de motor 15.000 aan facturen erbij van de vorige eigenaar. Taxeren op herbouwwaarde gaat je niet lukken. Kijk maar eens op Mobile.de dan zijn er wel meer golfjes 1 te koop met 400 pk of meer voor minder dan 12,5K.

Mijn auto is iets unieker... Ga je geen tweede van vinden op de wereld. Zitten zo veel verschillende auto's in verwerkt en zoveel aanpassingen aan gedaan, daar zou ook niet snel een bedrijf aan beginnen om het te bouwen. Ben benieuwd wat de taxateur gaat zeggen. Als hij klaar is dan...

Zie post van 23-09-15: Onder vervangingswaarde wordt verstaan het bedrag dat nodig is voor het verkrijgen van een naar soort, kwaliteit, staat en ouderdom gelijkwaardig motorvoertuig.

En dit is een veel gebruikte definitie van herbouwwaarde (voor verzekering van gebouwen gebruikt, maar ik snap dat je in dit verband de herbouw van een auto verstaat) De herbouwwaarde van een woning is het bedrag dat nodig is om de woning op dezelfde locatie, met dezelfde afmetingen en met dezelfde bestemming opnieuw op te bouwen. Toegevoegde elementen zijn medebepalend voor deze waarde, zoals een nieuwe keuken of badkamer.

Herbouwwaarde van een unieke (project) auto kun je in dit verband wel vergelijken met vervangingswaarde denk ik. Want hierin wordt ook rekening gehouden met toevoegingen, kwaliteit en staat. En heel veel manuren werk om bepaalde onderdelen of staat van onderhoud te bereiken zal gewaardeerd kunnen worden. Maar alle uren noeste arbeid zul je niet terugzien vrees ik. 3 dlg BBS-RS tov af fabriek staal zullen leiden tot een waardevermeerdering. Maar het verhaal van "wat er vandaag op zit kan je er morgen wel afgehaald hebben gaat niet helemaal op". In feite wordt daarmee de zekerheid die een taxatie biedt ontkracht en dat is nu juist niet de bedoeling. Stel dat je auto wordt gestolen dan wordt er proces verbaal opgemaakt en je moet de schade opgeven. Als je dan 'vergeet' te vermelden dat de auto niet op de BBS-en stond, maar op staal en de auto wordt teruggevonden op stalen woelen, dan heb je wel wat uit te leggen... En ja, dan kun je natuurlijk zeggen dat de BBS-en er onder vandaan zijn gesleuteld, maar zo kun je altijd de boel wel belazeren denk ik. En hoe meer geld er mee gemoeid is, hoe meer er gevraagd zal worden en hoe meer onderzoek er verricht zal worden. Kijk maar naar de afgebrande RS6 DTM. Denk niet dan een verzekeraar zomaar ff 4 ton overmaakt zonder de toedracht en de restanten e.d. minutieus onderzocht te hebben.

Neemt niet weg dat taxeren ook mensenwerk is, laat tien taxateurs een auto (of iets anders) taxeren en je krijgt 10 verschillende rapporten en dito uitkomsten. Hogere getaxeerde waarde lijkt mooi en bij schade heb je dan wellicht ook een beetje een 'in de brand, uit de brand' idee, maar uiteindelijk betaal je de premie ook naar gelang deze getaxeerde waarde. Nou is dat verschil in premie meestal tientjes werk en geen duizenden euro's, maar toch.... Het gaat dus ook om het gevoel wat je bij een taxateur of bureau krijgt en daarbij helpt dit topic zeker! Wil mijn auto komend voorjaar laten taxeren en dan zal ik hier zeker nog s kijken.

Rietveld kreeg ik ook door via de Golf GTI Club, hebben daar goede ervaringen mee.
Zijn wel wat duurder maar van wat ik zo op hun site lees gaan ze behoorlijk uitgebreid te werk.
Taxatiewaarde blijft natuurlijk altijd afwachten.

Als ik sommige bedragen voorbij zie komen dan vind ik 12500 voor een Golf 1 20vt met 6bak overigens niet heel veel.