ik doelde op die andere topic van jl.

je kunt de fusee's toch in de draagarm en in de schokbreker krijgen en je kunt toch de homokineten omzetten of heb ik dat mis?

Ja, dat klopt, maar het is niet goed uit te lijnen onder een mk2, omdat de veerpoot lager positie boven nog te ver naar binnen staat.
Hierdoor een flink negatief camber. Je kan dat oplossen door de veerpoot aan te passen.

Oh ja en de fusee kogel vervangen. De aansluiting is verschillend tussen VR6 en G60.

dat van die uitlijning wist ik niet wat ik wel weet dat ik het plaatje van de fusee kogel iets heb obgeboort om em in mijn draagarm pas te krijgen. de draagarm van een normaal onderstel van een golf 3 is toch gelijk aan die van een golf 2 g60 of zit hier verschil in? wel jammer ik wil ook de 2 nog ombouwen naar vr6 remmerij

wat ik nog bedacht past de naaf met wiellager van een vr6 niet in de fusee van de g60? en krijg je dan de klauwen van de vr6 erop?

De golf 3 staat breder dan een mk2.

Nee, de optie met de naaf is al eerder besproken. De schijf heeft een andere ofset tussen aanlegvlak van de velg en remvlak. Hierdoor klopt de offset van de klauw niet.

maar met het monteren van een golf 4schijf is dit verleden tijd toch? of enigste optie schijven van g60 boren?

Nu snap ik je PB.... ;)

Ik weet niet of er Golf 4 schijven zijn met de juiste ofset.

het kan soms ingewikkeld zijn ideeen van een ander :confused: :)