das leuk en aardig serge, maar probeer tegenwoordig nog maar aan een 2e setje platen te komen

FF heel theoretisch dan: Stel je hebt een dodge viper import uit de vs (zijn ze allemaal waarschijnlijk). Dat ding heeft zijn plaat achter dus in een kleine uitsparing zitten achter glas. Never nooit niet dat je daar een andere plaat in krijgt of de uitsparing passen krijgt aangezien er geen ruimte voor is. En dan? Lijkt me, als de wagen idd een amerikaan is, dat je wel een goedkeuring krijgt toch?

Bij een Amerikaan staat er op het kenteken aangeven dat je kleine kentekens mag voeren. Dit is dus een uitzondering en duidelijk aangeven op het kenteken. :rolleyes:

en hoe zit het met de plaats van de plaat...? soms zie je dat ze ze helemaal onderaan (achterkant) hebben (meestal bij dichte achterklep) maar mag dat dan wel?

De plaats van de plaat maakt niet uit. De plaat achter moet echter wel volledig zichtbaar/leesbaar zijn en voorzien zijn van verlichting. Peugeots bijvoorbeeld hebben een 'strakke' achterklep en plaat zit onderin bumper. Heb je een Peugeot met trekhaak, dan is de plaat niet geheel zichtbaar en riskeer je een boete als je de pech hebt een bijdehante agent te treffen.

Sorry Gert, maar zelfs de Fehac kreeg het niet voor elkaar: De lichtblauwe platen, met witte letters, zijn ondertussen verboden. Als je ze nog hebt (Douwe, op de oudste Polo van Nederland, maar met 'verkeerd' kenteken), mag je ze blijven rijden, maar nieuw kan je ze niet laten maken.

Ze zijn zo gek daar in Krunning, let op:
'Nee, lichtblauwe platen zijn verboden. Deze zijn alleen toegestaan op TAXI's' NEE ECHT?! Ja, ECHT!

Die beruchte lichtblauwe platen, met witte letters zijn alleen toegepast in het jaar 1977. Toen werden de gele platen ingevoerd, maar werden er ook nog gewoon blauwe gebruikt. De nieuwe persen voor de gele platen konden ook gebruikt worden voor blauwe platen. Deze 'tussen plaat' was al van de nieuwe iets grotere afmeting, en had een iets lichter kleur dan de donker blauwe plaat die tot dan toe gebruikt werd..

Nou komt een leuke: Ze zijn OH zo streng bij de RDW, maar dit kan dan weer wel:

Auto's die vanaf 1 jan. 1978 op kenteken werden gezet moeten officieel voorzien zijn van de nieuwe gele GAIK platen. Omdat zeer kort na de 1 jan. datum de kenteken serie veranderde van 99-ZZ-99 naar DD-11-DD mogen alle auto's met de oude serie (2 cijfers, 2 letters, 2 cijfers) met de oude blauwe platen rijden. Ga je naar een automaterialen zaak, dan kan je met die serie onbeperkt goedgekeurde (NL stempeltje met leeuw enzo) platen kopen. Is je kenteken echter van het type DD-11-DD dan MOET je dus geel hebben..

Kunnen we het nog volgen?

de tering.... das gelukkig duidelijk..... kutambtenaren

En hoe zit het dan als de wagen van mei '78 is en in 95 uit duitsland is geimporteerd? Iemand heeft me eens verteld dat er mee te sjoemelen valt aangezien het een oldtimer was. Ik wil namelijk ook een setje blauwe platen laten drukken (die mooie met opzet-letters)

Is op kenteken gezet na de reeks blauwe. Kijk maar naar de cijfer-letter combi, is veel nieuwer. Onmogelijk om hier oude platen op te krijgen volgens mij.

Jup. Onmogelijk.

Nuja: je kunt ze wel laten slaan, maar dan mis je (zonder gesjoemel) de leeuw / NL dingetje. dus zal de polisie zeggen: die zijn nep.


't is wel mogelijk om een oud kenteken aan te vragen ( 00-YA-00 ) maar dan moet de auto gloof ik weer wel van voor een bepaalde datum zijn, en volgens mij zelfs direct bij het invoeren. De FEHAC kan je daar waarschijnlijk meer over vertellen.

*met stomheid geslagen* wat is de FEHAC??

Wil erg graag van die lelijke gele platen af...

Volgens mij moet je dan naar de sloop om een pre- 1978 plaatje (onder de motorkap, je weet wel) uit een oude polo/derby slijpen en in je eigen polo lassen.... dan opnieuw laten keuren met het 'nieuwe' kenteken.