ff offtopic:
Haha dankje! Was al weer helemaal vergeten dat ik daar toen al iets over gevraagd had op de stammtisch. Ik wist trouwens niet dat via de PB ook artikels konden worden verstuurd!
En wat je PC betreft: koop een Apple! Volgens een collega van me is dat een ware openbaring in vergelijking met microsoft:D

Jaaaa aandeelhouder zijn in deze tijden vraagt om een kritische blik he, daarom heb ik voor volksforum gekozen:)

Iedereen bedankt voor de reaties,ik ben een stuk wijzer nu :thumbup:



Nog niet geweest, vanmiddag eerst maar eens bellen om meer informatie in te winnen.

Deze is verkocht, word zaterdag opgehaald... :D

Ben eens benieuwd..

Heb jij m gekocht?

Het is in ieder geval de GTI die in Motor/klassik heeft gestaan. In het artikel op blz 3 of 4 is de achterkant te zien. Daarop zijn de stickers precies hetzelfde als de te koop staande auto:
de "D" naast de kentekenplaat en de plattegrond van een circuit.

groet, Dennis

Klopt is dezelfde als die in het blad staat, deze is verkocht aan een bekende van Berseker. Zal op den duur wel verschijnen op de Nederlandse wegen denk ik.

Hij is zaterdag opgehaald, ik ga vanavond denkelijk even kijken, hij schijnt echt in superstaat te verkeren, met een kleine roestplek op de a-stijl..

is de beste man al lid hier?

Uuh geen id eigenlijk, geloof het niet..

dan wordt het daar wel tijd voor:D

foto's foto's foto's :D

echte gti van 76/77 herken je uiterlijk aan voor en achterfront zonder trekoog,zwarte stalen bumpers met stempel vw langs onderzijde, de bodemplaat is anders van vorm dan bv 1983, benzinedop met schroefdraad, speciale bredere oliekoeler met extern huis met thermostaat, chassisnr begint met 176... of 177....., geen verstevegingen in het midden van de onderzijde van de planche, remleiding en benzineleiding lopen binnen op de planche, andere scharnieren aan de deuren, open handschoenenkastje wonder deksel,de schakelaar van de achterruitwisser is ingewerkt in daschbord juist onder asbak, klokje en olietempmeter in konsole, bovenkant van de voorste zetels ook met similie bekleed, tot 77 enkel leverbaar in marsrood of zilvermetalic, 4 versnellingen, moternummer tot ongeveer 15000
op de rechterveerpoot bevindt zich een rechthoekige stekker, de steun van de benzinefilter is vastgelast op het chassis en niet bevestigd aan de injectie zoals bij de latere gti's
dit is het zowat
mvg

Deze was alleen bij de échte 76er GTI's, was dacht ik nog 'n overblijfsel van de Kever, 77er modeljaar GTI's (met ingang van augustus 1976) hadden al de oliekoeler wat tot en met het eind van de Golf 1 in 1983 werd gebruikt.

Btw: Hier 'n échte 76er GTI

Is dezelfde auto als ik het goed heb waar 13 jaar geleden 'n hele reportage over stond in de VW-Scene ter gelegenheid van (toendertijd) 20 jaar Golf GTI.

Dezelfde auto werd ook eind van datzelfde jaar (1996) gebruikt als "fotomodel" bij 'n reportage over de Golf 1 GTI in 'n uitgave van de Oldtimer Markt.

Edit. dit:



de 3 defrost hendeltje's, was overigens ook al niet meer bij de 77er modeljaargang (vanaf 8-'76), voor 't onderste hendeltje kwam dus toen dat draaiwieltje.

Deze 76'er gti heeft indd die originele oliekoeler met extern huis voor de thermostaat, ook een andere waterpomp, en t schijnt ook dat de spinnekop? van de 76er kuren had, als deze warm werd, sloeg de motor af en daarom werd dit vaak vervangen door een nieuwer type. Deze golf heeft ze allebei erbij..

kenmerken
 

Een kennis heeft een marsrode 76'er gerestaureerd en aan een GTI Clublid verkocht.
(De auto heeft in het kader van 20 jaar GTI destijds in de showroom gestaan van VW dealer van Udenhout bij Zaltbommel)

Hij kon mij vertellen dat zelfs de deurgrepen aan de binnenkant en de handremhendel in een vroege 76'er direkt uit de kever komen.Dit waarschijnlijk om wat voorraad te slijten.

Na de zomerstop, werden die items ook anders...

De 76'er van een kennis van me destijds had zelfs van die vanghaken aan de motorkap omdat dat chassis waarschijnlijk voor de VS bestemd was , maar toch in Europa werd gebruikt.
Ook was er een aparte diagnosestekker geplaatst .....de stekker die inderdaad genoemd....

Je bedoelt die rode waar deze thread dus aanvankelijk over ging? Dat is eigenlijk al een '77er...van december '76, chassisnummer beginnend met 177 enz.

Dacht dat die toch al de nieuwere oliekoeler hadden, tenminste daar heb ik altijd over gelezen cq zo heb ik het altijd gehoord.

Van 'n andere waterpomp weet ik niet, van de brandstofverdeler/spinnekop weet ik vanuit die reportage in Motor Klassik dat de vorige eigenaar die idd heeft verwisseld voor een nieuwer type, dat gaat allemaal, zelfs met een exemplaar van 'n 1800 DX.



Dat had die auto uit de VW-Scene ook



Dat hadden ze ook nog bij het 77er modeljaar, zie foto een bladzijde terug.

Ik denk dat dat niet opeens in 1 maand is overgeslagen maar gewoon oude spullen opgebruiken, zoals vw altijd gedaan heeft...

Dat zou kunnen, eerst gewoon door de voorraad heen.

Btw: Hier 'n échte 76er GTI

Echte 76-er misschien, wel overgespoten in wit (vind ik persoonlijk overigens mooier dan zilver)

Zijn er trouwens al foto's bekend van de rode gti waar dit topic over gaat? Ik ben echt benieuwd!

Heb jij nog een zwart-wit monitor Sjoes?:D

Ik zie toch echt op 5 pagina's een zilveren Golf 1 hoor...

nee wel n nieuwe monitor die af en toe wat rare kleurstellingen laat zien...
hij is dus toch zilver:D
zozo, echt pas zo weinig kilometers gelopen? Ongelofelijk zeg, dat ding is dus van onschatbare waarde!!