Wat voor bobine is het? Geen dis of wel?

Is gewoon een enkele bobine, die verbonden is met een rotor. Ga toch maar eens een hallgever bestellen denk ik

Hallgever vervangen, nog steeds geen vonk. Rip mn daily

Kabel van de bobine naar de rotorkap al eens doorgemeten? En bobine zelf?

Tussen Terminal 1 en 15 moet je ca. 0.5 tot 0.7 Ohm meten.
Tussen Terminal 15 en 4 (4 = aansluiting bougie/verdelerkabel) moet je ca. 3 tot 4 KiloOhm (dus 3000 tot 4000 Ohm) meten.

Op de Plug van de bobine (3 polig moet je tussen contact 1 en 3 (de buitenste) minimaal 11 Volt mete:

Checking voltage supply
- Pull 3 pin plug off ignition transformer.
- -> Connect multimeter to measure voltage with aux. cables from V.A.G 1594 to the contacts 1+3 of the
disconnected connector.
- Switch on ignition.
Specification: Min. 11 V

If no voltage is present:
- Switch off ignition.
- Check wire between 3 pin connector contact 1 and earth for open circuit according to current flow diagram.
Wire resistance: Max. 1.5 ?
- Check wire between 3 pin connector contact 3 and relay plate for open circuit according to current flow
diagram.
Wire resistance: Max. 1.5 ?

Tussen die terminals meten, is dat de connector van de ECU? Ik stak mn bougie rechtstreeks op de bobine. Getest op mn vr6 en die gaf wel vonk, dus kabel is wel nog goed. Ik ga er vanavond mee aan de slag! Bedankt alvast voor je hulp :thumbup:

Dat is de 3-polige connector die op de bobine zit, weer niet zeker of deze via de ecu komt of hier alleen maar via het contact 12V op komt.

Hier kun je bijna alle schema's etc. vinden https://vwts.ru/vw_golf3_1h.html

Wel ff vertalen in je webbrowser tenzij je Russisch kunt ;)

Kan niet direct iets terug vinden over de ontsteking op die site, geen idee waar Terminal 1 15 & 4 zijn. Aangezien er maar 3 pinnen op de hallgever zitten & 3 op de bobine

Wat voor bobine gebruik je

Op de bobine,
zwarte draad die op een aparte relais zit, contact aan krijgt stroom.
Groene draad loopt naar de ecu pin 24, loopt ononderbroken
Bruin gele draad is de aarding, weerstand lager dan 1.5.

De hallgever bij de ontsteking op het blok
Rood-zwarte draad pin 8 op de ecu, geeft gewoon door
Groen witte draad pin 13 op de ecu, geeft ook gewoon door.
Bruin gele draad is de aarding. Werkt gewoon goed

Bobine werkt 100% zeker. Enige wat nu nog kapot kan zijn is de ecu lijkt mij.

Bobine en hallgever krijgen ook stroom trouwens

Er is iets met de aparte relais (1) die ook naar de ecu gaat. Zekeringskast krijgt maar 10.5V bij het starten. Die relais klikt niet. Plots hoor ik hem klikken 1x en de benzine pomp bleef maar pompen.

Pin 30 12V van de zekeringkast
Pin 87 is aarding

Pin 85 is stroom ECU
Pin 86 zou de stationairpositiesensor moeten zijn. Geen idee wat dat is, loopt rechtstreeks naar de ECU

Denk niet dat het normaal is dat de zekeringkast maar 10.5V krijgt bij starten? Hoe kan ik dit fixen? Andere batterij erin helpt niet

87 zou geen aarding mogen zijn, ergens kortsluiting dus

Is van de voorverwarming, schema die ik heb klopt dus niet. Heb geen idee welke pin stroom geeft aan de ecu

Pin 21 zou stroom moeten geven aan de ECU volgens andere schemas die ik gevonden heb van een 1.8 75p. Maar geeft ook gewoon stroom

https://vwts.ru/vw/g3/vw-golf-3-aam...jection-eng.pdf Deze moet je downloaden, dan bij bladzijde 82. Zo te zien zitten terminal 1 & 15 achter een kapje op de bobine

Daar kan ik wat mee, tijd om een testlicht te bestellen, bedankt alvast!

Vandaag de tests uitgevoerd, nogmaals bedankt! Bobine is nog goed, krijgt stroom op buitenste contact. Nooit op de middelste bij het starten. Geen draadbreuken.
->ECU moet vervangen worden.

Hallgever krijgt stroom en geen draadbreuk tot aan de ecu.
->Gehele ontstekingsysteem in het blok moet vervangen worden

Volgens die pdf althans. Zit eigenlijk al een nieuwe hallgever op. Maar ga toch maar eens een complete onsteking bestellen denk ik. Vervangende ECU is al onderweg.

Ecu vervangen, helaas geen vordering

Wauw. Het contactslot is dus niet hetzelfde van een golf 2 en 3. Slot met kabelboom gestoken van die golf 3 en start direct

Was je contactblokje van de golf 2 unit niet gewoon kapot? Die gaan best nog wel eens stuk waardoor de auto ook niet meer wil starten. Een golf 3 heeft dat trouwens ook.