Is dit niet een originele VW kleur ?

Ik dacht dat hier in de buurt langs zo'n (dieselbashing) 1.6d'tje eerste serie te koop stond hier in de buurt, in een quasi onberispelijke staat.

ja dit is een orginele VW kleur,.

inmiddels is de swap van 2.0l AGG naar 16v ABF aan de gang.
blok nagelopen en fris gemaakt voor de volgende vakantie trip.
ik kamp nog met wat klijne problemen die ik later aan de orde breng maar nu eerst wat foto's
Het AGG blok er uit....

Agg-abf swap

hier het ABF blok wat er zo in gaat:


55E3440C-C2AB-4AFD-87F1-0347F03D3B82

en als het er in hangt:


2CF4B065-0CD3-4FF4-AEE5-4741BDC71CFE


AB989F46-62F9-432F-98AA-F9B0BB8A9753

vandaag het eerste probleem tijdens starten:
stationair loopt het maar ruk.
als ik het EVAP los koppel en afdop op de inlaat word het helemaal een drama,
hoogtes een keer aanslaan en dan dood.

dingen die nagelopen zijn:

-stappenmotor gecontroleerd op werking en deze doet het goed.
-tot dusver denk ik dat er geen valse lucht word aangezogen
-ECU voor zien van chip met sleutelvrije werking-> geen verschil met de originele chip.
-vacuum slangen nagelopen/vernieuwd.
-distributie is goed en op tijd.
-motor loopt niet in noodloop
-als de gasklep een beetje openstaat blijft hij lopen en met het EVAB er aan ook maar dan moet je niet even snel de gasklep open trekken want dan valt de motor dood in het terug zakken naar stationair.


wat kan het zijn? ( ik krijg vcds) nog niet aan de praat-> uitleze zit er deze week niet in.
de motor komt uit een goed lopende mk3 gti16v waar ikzelf een dag me rond gereden heb.
ik hoop dat het iets kleins is..

Klinkt mij in de oren alsof het vacuumsysteem niet juist is aangesloten?

zou kunnen. maar er zijn verder geen losse/open vacuüm nippels oid over, misschien dat het toch ergens iets over het hoofd heb gezien, lijkt me sterk aangezien ik een flink foto archief heb van voor ik het blok uit de mk3 haalde.

heb net even snel de vacuüm leidingen nog eens nagelopen en met remreiniger benevelt. tot dus ver geen succes, met pijn en moeite loop hij stationair.. zucht

test: EVAP aangesloten (zonder valt hij meteen dood)
stappen motor aangesloten of afgekoppeld geen effect
remreiniger op alle punten gespoten -> geen effect

Maar is er vacuum en zo ja, voldoende vacuum? Komt het ook aan op de punten waar je vacuum moet hebben?

Het feit dat de slangetjes hetzelfde zitten is een goede check, maar garandeert niet de werking van het systeem. Bespuiten met remmenreiniger heeft weinig zin helaas, bij het inlaattraject kun je daarmee bepalen of je valse lucht aanzuigt. In je vacuum-systeem toont het echter weinig tot niks aan.

Goeie info! Ik ga er mee aan de slag. Misschien zit er iets verstopt na het reinigen

Gvdmme... geen idee waarom de stappen motor is overleden na het reinigen(nog nooit eerder me gemaakt) maar na het monteren van een andere en het motortje loopt als een speer!!!!!

Dank voor jullie input, nu afbouwen en gas dr op naar vakantie!

blok ligt er sinds vorige week in, hier en daar nog netter afbouwen maar de eerste ronde is gereden.
eerst testronde merkte ik eigenlijk dat de 8v met 275'nokkenas veel agressiever is onderin. voor de rest rijd het best prettig deze 16v abf.

waar ik nu tegen aan loop is dat bij de kleppendeksel achter ten hoogte van de verder steeds olie lekt. ook na het opnieuw monteren van de nieuwe pakking blijft er olie uit komen , niet veel maar ik wil het gewoon potdicht hebben.
herkent iemand dit probleem op deze plek?
zie onderstaande foto:


19442D33-DDC3-4824-BDA3-CB1CCC407469

Ziet er goed uit zo met de 16v erin!

Dank je wel!

Iemand die dit op deze plek herkende en de oplossing er voor heeft?? :)

Heb je iets verandert aan de carter onluchting

Ja.. betere doorvoer, daar mag het niet aan liggen.

Heb net een paar km over de snelweg gereden.. presteert behoorlijk goed.

Op de foto lijkt het alsof de ontsteking scheef zit?

Bekende plek heeft mijn ABF kop ook last van. Het is iets minder geworden met een extreem nette montage uitsmeren vloeibare pakking.
Zelf denk ik dat het komt omdat ik mijn carterventilatie niet op het luchtinlaattraject heb aangesloten. Dus in mijn geval gaat de dikke aansluiting voor op het blok naar een olie catch can (met ontluchtingsdop) en dikke 19mm aansluiting echter de aanzuigkant naar de luchtinlaat gebruik ik niet.

Kijk das goeie info!! Ik ga er mee aan de slag. Dank voor je bericht👍👍

ondertussen victor reinz seal gebruikt om een extra afdichting te creëren.
hopelijk blijft het nu mooi dicht.