Maar klinkt wel heel lekker, zo'n getande riem :cool:
Welkom, toffe Golf! |
Quote:
Als die net gereviseerd zou zijn gaat die dan " goed " of is het risico altijd aanwezig? |
Als je een standaard pouliemaat hebt, draait de lader 10320 toeren bij een motortoerental van 6000.
Stel je schakelt van 4000 rpm (6880 G-lader toeren) terug naar 6000 rpm, dan schiet je verdringer in ca. 1 sec naar 10320 rpm. Op dit punt moet de verdringer dus in 1 seconden 3440 toeren meer gaan maken en schiet de druk die deze op dit toerental moet leveren als een gek omhoog. Je gaat de magnesium verdringer hiermee dus intens hard belasten, en dat vinden ze niet leuk. Om over de dichtlijsten maar te zwijgen.. Neem dan ook nog even in gedachten dat die kit van Theibach alleen in 70, 65 & 60 mm te krijgen is ipv de standaard 80, respectievelijk resulteert in 11828, 12738 of 13800 G-lader toeren bij 6000 rpm van de motor. Bij een 80 mm poulie trek je al een versnelling van 360 [rad/s^2]. Zelfs al heb een nagelnieuwe lader, die gaat gewoon kapot.. TLDR: Veel rekenkundig gezwets, niet doen want het is de 'winst' gewoon niet waard.. |
Quote:
Ok helder verhaal dus, thanks.. Niet doen is dus mijn conclusie. |
Nee, je zal niet de eerste zijn die het oor van z’n verdringer afbreekt door de achterlijke krachten die zo’n riem zonder slip erop uitoefent.
Het gilt wel mooi, zo’n riem maar het is wel sterk af te raden. |
Ik heb nog een set liggen gebruikt. Zelf nooit gemonteerd om bovenstaande reden.
|
All times are GMT +1. The time now is 13:51. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.