Je kunt beter wachten tot er weer een crisis is geweest. In 2010 en 2011 kon je mega veel onderdelen kopen voor dump prijzen. Ik heb me helemaal suf gekocht in die tijd aan golf 1 onderdelen. En doorverkocht voor achteraf te lage prijzen. Nu is er bijna niks meer te vinden. Stonden ook veel meer golfjes te koop voor veel lagere prijzen als nu. Ook om financiele reden gestrande projecten kon je toen voor weinig over nemen. Oldtimer prijzen kunnen maar 1 kant op en dat is omlaag de komende jaren. Maar dat is alleen mijn idee. Nu houd iedereen alles vast zowel auto's als onderdelen met het idee dat het meer waard gaat worden. Na een crisis wil iedereen van de zooi af. Dorpsgenoot heeft een Porsche Carrera GT opgepikt in 2011 voor 3 ton en in 2019 verkocht voor tegen de miljoen.

ik persoonlijk denk dat het lastig is als investering!
zelf ben ik jaren bezig geweest met een Golf mk2, maar na de aankoop van een huis
was het voor mij niet haalbaar om hem op dat moment naar mijn zijn af te maken!
de auto lag tot aan de carrosserie uit elkaar en er zaten voor mij teveel dingen aan om het goed naar me zin te doen.. :rolleyes:

dus in middels alweer 3 jaar geleden alles voor prima centen kunnen verkopen
toen zat alles wel goed in de lift maar als ik zo af en toe eens rondkijk is dat niet veel verder gestegen. dus een echte investering is dat naar mijn idee ook al niet meer.

ik ben toen gaan kijken naar een auto die als investering goed was..

maar dan in de zin van dat je weet dat ze niet zo snel minder geld waard zullen worden
en dan bedoel ik dus dat als je hem zou verkopen je in ieder geval je aankoop bedrag en eventueel iets extra terug kan pakken. ben toen na veel opties voor de MK4 R32 gegaan. maar niet alleen als investering ook omdat ik het een super toffe wagen vind want uit eindelijk is dat vind ik het belangrijkste :thumbup:

ja deze zijn wel in de lift maar zie ze over 5 of 10 jaar nog geen 35 of 40k opbrengen dus in zoverre is het geen investering voor mij.
dit omdat je er ook gewoon je onderhoud etc aan hebt.
ik persoonlijk proberen hem zo oem+ mogelijk wat op te leuken en te onderhouden en alle originele delen er bij te houden. dit alles zie ik meer als onderhoud en dat schuif je bij je normale auto ook zo de prullenbak in aan centen. mocht het ooit meer waard worden en ik dat in de purllenbak geschoven geld er toch nog eens uit kan halen bij een eventuele verkoop is dat alleen maar mooi meegenomen.

denk dat heel de markt op dit moment niet echt in de lift zit, dus in dat opzicht is het misschien wel goed om iets als investering te kopen
maar of dat dan ook echt een investering word betwijfel persoonlijk zelf met de auto's in wat lagere budgetten.

Ik lees nergens dat 4k 40k moet worden maar ik hou me aanbevolen voor suggesties hoe dat gaat lukken :D

Koop zoiets: Audi TT Coupe 1.8 5V Turbo
€ 3.250,00
http://link.marktplaats.nl/m1465452...n=socialbuttons

Vertroetel em, origineel houden en gebruiken op zon en feestdagen. Over 5 a 10 jaar haal je vast je geld er weer uit inclusief de kosten met wat geluk. Heb je toch lekker een leuke wagen gehad :thumbup:

Met de vraagprijzen op dit moment is er met jouw budget weinig te halen denk ik. Ik kocht in 2006 een Pirelli voor 4k, 2 jaar later moeten verkopen voor 10. Die 6 ertussen heeft heeft ie me ook echt wel gekost.

De kosten die je moet maken zijn inderdaad ook nogal van groot belang. Hoeveel moet er aan gebeuren en wellicht nog belangrijker, hoeveel kan ik zelf. Dat scheelt natuurlijk een hoop kosten.

In dit geval het meeste zelf gedaan, veel onderdelen zoals alle raam- en deurrubbers echter preventief vervangen omdat ze toen nog te krijgen waren. Hing wel een aardig prijskaartje aan en en een goede spuiter was toen ook al niet goedkoop.

Je moet het gewoon zien als een liefhebberij. Als het nog wat oplevert is dat mooi meegenomen. Ik heb bijvoorbeeld een Mk1 cabrio. Daar heb ik dingen aan gedaan die voor de waarde wellicht minder zijn maar ik heb daar zoveel plezier van en hij gaat nooit meer weg.

Ja misschien voor een VR6 cabrio. Maar die zijn heel moeilijk te vinden. En dan bedoel ik netjes omgebouwd he :)

Ik zie niet helemaal waarom je een 2ton+ non-quattro linkt aan een investering? :rolleyes:

Het gaat om investering van 4k en een nette TT zie ik dat wel waard blijven. Een TT Quattro met weinig kilometers scoor je natuurlijk niet voor 4k, dan komt 10 eerder. Dan is nog de vraag of je daar financieel beter van wordt op termijn. Op 10k kun je nog best wat afschrijven namelijk en zo'n ding tip top houden kost misschien wel geld wat je niet terug gaat zien.

:iamwithst

dan beter 4-5k steken in een S3 aan de onderkant van de markt.

Leuk topic btw.

Ik heb me 2 jaar geleden een sedan B5 1.8T quattro gekocht. Facelift 2000.
Vriend van me kocht niet veel later de Seat Leon 1M 1.9tdi 4WD.

Die zitten beide iets boven de prijsklasse maar komen aardig in de buurt.
2 niet veel voorkomende modellen.

Naar onze mening 2 uitvoeringen die potentieel hebben!

Daarnaast is deze TT nu al interessanter:
http://link.marktplaats.nl/m1441560...content=app_ios

Precies. Je moet wat dingen uitdenken voor je iets koopt. Een goede spuitbeurt kost gewoon 6.000. Tenzij je zelf plaatwerker/spuiter bent. In dat geval kun je dus prima kiezen voor een schadeauto of 1 die gewoon niet zo mooi in de lak zit. En van te voren uitzoeken welke onderdelen vaak stuk gaan en of die goed verkrijgbaar /betaalbaar zijn.

Ik heb zelf nooit grote projecten gehad, maar heb mn auto's bijna nooit met verlies verkocht. Meestal zelfs altijd alle onderdelen die ik vervangen had terug verdient. En dan heb ik het over auto's onder de 4000 euro die ik niet langer dan 2 jaar heb gehad.

spuiten 6000 euro ja?..
dan doe ik toch iets verkeerd..

Hoezo?

als ik er dat voor zou durven vragen..dan denk ik niet dat er veel gespoten word..
zoiets kan heeeeel netjes voor de helft..
als er geen bergen laswerk in zit nog wel voor iets minder

Dat is wel knap ik ben het eens met de 6K. Maar dat is niet alleen spuiten he. Dat is ook alles eraf. Netjes voorbereiden, alle deuken eruit en weer opbouwen...

Dus ligt er heel erg aan waar dit bedrag op gebaseerd is. De meeste mensen besteden dit volledig uit...

daar heb ik het ook over
het punt is..
diegene die 6000 vragen,
zijn gasten met
1000m2 loods,vol nieuw gereedschap ,bruggen ,eigen spuitcabine
een (semi) nieuwe VW transporter op Air en 20 inch eronder.of een Ford F150 pickup met 22inch eronder (ik noem maar iets)
een website vol bombarie..en grote beloftes..
overal advertenties op internet enzo..
een groot huis,dure vrouw/vriendin met een nieuwe Fiat 500 onder der kont
2x per jaar op vakantie..
lopend bedrijfskrediet van 50.000€..
en ga zo maar door...
die rekenen dat ja..want bovenstaand mag/moet jij betalen ..
duidelijk?

deze soort gasten ken ik er wel wat van..waaronder een paar die na 4 jaar ineens alles begonnen te verkopen,want meneer fiscus kwam langs..
konden bij dezelfde leveranciers als waar ik spullen koop,enkel nog contant afrekenen..
snap je?
daar ben je 6000 € kwijt..
op een middelkasse auto ben je aan materiaal (A kwaliteit)ergens tussen de 1000 en 1500 kwijt..verf.grondmateriaal ,schuurpapier etc etc..
de rest zijn dan de uren en overheadkosten...
vooral dat laatste..daar schort het hem dikwijls..bij de meesten..

Ik ben het niet met je eens Heinz. Maar dat mag. Het is een vrij land :)

6k is onzin (op een volksforum).

Hoezo ben je het daar niet mee eens?..
Ik ben zelf al bijna 30 jaar schadehersteller/spuiter..
Ik zie niet in waarom dat zo'n hoog bedrag kan zijn..
Of vind jij een uurtarief van bijvoorbeeld 90€ ex de gewoonste zaak van de wereld?..
En we hebben het over overspuiten.. Al dan niet binnen/ buiten..
Geen totale body off resto.. Dat is iets heel anders.. Dan kom je eerder in die richting
Anders word het al snel een '10.000 dollar paintjob on a 5000 dollar car'

Wel een beetje het koppie erbij blijven houden.. Ik begrijp dat net werk iets duurder is dan rollen met Action lak
Maar ZO duur is het nou ook allemaal niet