Kijk hier spreekt liefde uit. Maar wat bedoel je met een snel project?
Hoeveel vermogen die heeft?

Ik vind het juist mooi om deze tweetjes op de weg te blijven zien.

Het zijn net kleine tijdcapsules

Beetje vertroetelen hè, dat mag wel na zoveel jaar. Inderdaad weinig vermogen in deze Golf, maar met de 1.3 doe ik een kleine 1 op 17 (met iets afwijking van de km teller), dus dat is ook wel leuk. Ik vind rijden in deze modellen altijd een beleving! Iets dat met de auto's van nu wel anders is! Mij zie je voorlopig nog zo rijden! :thumbup:

En zo blijf je lekker bezig.. :)

Keurig hoor !! Fraaie Mk2

Zo, nog wat kleine dingen aan de Golf gedaan die ik hier nog wil delen.

Eerste wens was nog een trekhaak monteren, want handig voor de fietsendrager. Trekhaak gevonden en netjes gemaakt. We gaan dan van dit:




naar dit:




Later nog de electra aangesloten.

Tussendoor hier in de buurt nog een gezellige cars & coffee meegepakt en leuke mensen ontmoet die ook enthousiast waren over m'n grijze muis:




Tot slot met de herfst op komst moest de kachelweerstand nog worden vervangen. Je kan een heel nieuw blokje kopen, maar na Googlen kwam ik erachter dat er een thermische zekering op dit blokje zit. Deze was doorgebrand, wellicht door een zwaar draaiende fan. Voor de liefhebbers een kleine how-to:

Nieuwe zekeringen besteld (216 graden C) en hobbyen maar:




Met stukjes blik de stekker losgewipt uit het stekkerblok:




Nieuwe zekering eraan gesoldeerd:



Stekker weer gemonteerd en de andere zijde vastgesoldeerd.



De fan ook doorgesmeerd en voilá; het werkt weer zoals het hoort. Blij mee!

Lekker bezig!

Dat van die fan gaat helaas maar tijdelijk werken. Daarna zou ik er een op eBay zoeken. Kosten nieuw geen drol :thumbup:

Het soldeertin zal idd. eerder smelten dan de zekering!

Nou dat smelt nog niet bij 216 graden hoor :)

Ralfons, wat voor soort soldeer(tin?) heb je gebruikt?

Waarom zou dit tijdelijk werken? Mogelijk als de fan weer stroever gaat draaien begrijp ik dat de zekering weer sneuvelt. Maar verder kan er weinig mis lijkt mij.

Soldeertin van Griffon gebruikt, de Electro variant. Ik lees in de eigenschappen dat de temperatuurbestendigheid 90 graden is... :rolleyes:

Dan had ik er dus gewoon een draad tussen kunnen solderen :D . Laten we zien hoe lang het houdt. Orgineel lijkt het wel vastgelast. De volgende keer draai ik het draad er wel omheen, met erover een drup soldeertin. Voor nu werkt het in ieder geval perfect!

Dit werkt tijdelijk omdat je sinterbronzen glijlagerbussen niet na kunt smeren. Deze worden in de fabriek geïmpregneerd met olie en wanneer de olie eruit is houd het op. Smeren maakt het dan tijdelijk gangbaar.

Weer wat geleerd! De ventilator zat niet hopeloos vast, ik kijk het even aan!

Prachtig! Kan het zijn dat ik je tegen kwam afgelopen zaterdagmiddag omgeving N57 ri. Rockanje ?

Zo, tijd voor een Update,

@ Staylow; ik was het niet... dus mogelijk een dubbelganger gezien!

Kort updaten nog over de kachelweerstand: deze werkt nog steeds goed! De ventilator staat eigenlijk altijd op stand 1 en draait nog steeds. Tot nu toe dus een geslaagde reparatie.

De Golf gaat verder goed. Ik heb er klein onderhoud aan gedaan, nieuwe koppelingskabel, nieuwe einddemper, een elektrische antenne gemonteerd en olie ververst; Op één kleine bijzonderheid na, niets te klagen! Hij heeft me afgelopen maand laten staan. Ofja; Na het starten een flinke ratel vanuit de motor. Voor zover ik kon beoordelen één of meerder klepstoters. Nieuwe olie heeft geholpen, maar het getik blijft op de achtergrond met koude motor aanwezig. Ik heb 8 nieuwe stoters besteld die er binnenkort in gaan. Ook een leuke klus...

Afgelopen week wél lekker bezig geweest met het verlagen van de Pasadena.
Ik heb gebruik gemaakt van een vaste verlaging (60/40, dacht ik) van Ta-technix. De oude schokdempers waren ook aan vervanging toe. Zo begon ik. Gelijk nieuwe draagarmen geregeld:




Achter los e.d. Ik hoef jullie niet een hele rapportage te laten zienover hoe je dat wisselt.:




Was wel een leuke klus om te doen. Draagarmen voor vervangen. Altijd even rommelen met bouten die mogelijk al 20+ jaar vastzitten en dat leuke busje in het achterste draagarmrubber.

Uiteindelijk De Golf op de wielen terug:




En naast z'n jonge broer op de uitlijnbank. Met een waterpas op de remschijf het camber zelf al afgesteld; dat stond perfect. Er was wel wat uitspoor, dus goed om te laten uitlijnen:




Nog even genieten van het geschilderde frame en nieuwe draagarmen. Als je zag hoe dat een jaar geleden was, zijn we goed bezig geweest:




Het uiteindelijke resultaat:




Wat kan je verwachten van zo'n voordelige vaste verlagingsset. Ik moet zeggen; dat rijdt nog best wel goed! Vooral bochten kan je nu fatsoenlijk maken, zonder over te hellen. De auto voelt meer voorspelbaar. Het veert nog net genoeg om een beetje comfort te houden en de bodemspeling is groot genoeg om fatsoenlijk over drempels te kunnen rijden. Hij hangt soms wel een klein beetje in de kont, maar daar kan ik voor nu wel mee leven. Blij mee dus!!

Goed bezig!

Een tip; monteer ook een originele stabilisator aan de voorkant bij het subframe. Nog veel betere wegligging :thumbup:

Heb je op de achterschokbrekers de mogelijkheid om de onderste schotels te verstellen ? Kan zijn dat dit voor de looks net voldoende is !

Hele nette Mk2 blijf ik het vinden, nog andere velgen in de planning op termijn ?

Goede tips!

@LRR: Inderdaad kan je de onderste veerschotel op de achterdempers in 5 verschillende posities verplaatsen. Hij staat nu in de middelste ring. Kan dus nog 2 omhoog, maar mijn theorie was dat de vering dan nog stugger wordt. En dat hoeft nou ook weer niet :) (want veer komt nog meer onder spanning te staan)... Of heb jij daar een ander idee over?

Ziet er netjes uit :thumbup:

1 tikkie omhoog zal je niet voelen. Wel net dat puntje op de i kwa looks. Nette Golf, houd m zo :thumbup:

Tevens "mijn idee" ;) :thumbup: