Er zal zeker een sport koppeling in moeten zitten, want de originele koppeling vam een 020 bak had er bij de meeste diesels bij een 110 A 120 pk al geen zin meer in.

Ik ben hier ook wel benieuwd naar.

Hier ben ik zelf ook benieuwd naar haha.

Ik heb de auto nog niet gereden en hij staat nog niet thuis.
Volgens de verkoper is de versnellingsbak niet goed, maar misschien is dit ook de koppeling dan..
Ik was van plan gewoon een andere 5 bak met eventueel nieuwe koppeling te plaatsen.

Wat voor koppeling is aan te raden?

Als je een andere bak pakt pak dan een van een TDI. Die hebben een veel sterkere koppeling.

Groet,

Bert

Was ook mijn eerste gedachte, dan moet ik me daar even in verdiepen want ik wil graag koppelingskabel behouden.

Bedankt voor het meedenken, alle tips en suggesties zijn welkom want dit is allemaal nieuw voor me.

Koppelingkabel kan wel met een mechanische koppeling bediening van een transporter of een van de eerste Passat 35i G60 (syncro)

Pook kan je relatief eenvoudig vast zetten van onderaf als je de originele verwijderd.

Aandrijfassen 100mm van bijvoorbeeld een golf gti of cabrio bij een mk1

Ik zou wel geen tdi bak nemen als ik jou was wel een 02a dus dat type, maar een tdi bak is heel lang en met een 1600 en zeker met een t3 turbo is die bak veels te lang als je wat wil optrekken. Mijne deed met zo'n bak 100 in 2de versnelling maar het duurt gewoon veel langer dan met een kortere bak ook in de vijf haalde hij maar 175-180 terwijl dat ie in vierde 190-195 liep. Heb nu een bak ertegen van een g60 en dat trekt lekker op en heeft ook een angename vijfde. Al is gewoon een sterkere koppeling monteren in je 020 bak die je dus nu hebt veel simpeler, hangt gewoon van je manier van rijden af of hij het houd of niet.

@Golffan, Ik deel die mening niet. Als het blok inderdaad 140pk heeft is dit meer dan voldoende om snel op te trekken met een TDI 02A bak. Dan blijf je schakelen met een G60 bak.

boel staat inmiddels thuis, heb de motor inmiddels thuis, heb hem nog steeds niet horen lopen maar ik heb besloten hem eerst in mn andere caddy te bouwen.

vraagje: wat voor olie moet er in zo'n opgevoerde motor?

nog iets:

- er bestaan een paar 02A bakken voor TDI, namelijk ASD (Golf 3 Hatch), CTN (Golf 3 variant), CPY (geen idee) en misschien nog meer. ASD is de langste :)

- er zijn mensen die graag een 02A met schakelstangetjes gaan schakelen. Mijn mening: koop een schakelpook met kabels van een Golf 3 op de sloop en ga met het overige geld en tijd op vakantie :D

thanks voor de tip.
was inderdaad van plan kabelgeschakeld te maken maar had geen idee hoe of wat :thumbup:

DUS:
TDI 02A bak van een golf 3?
pook en kabels van TDI golf 3?
100MM assen van willekeurige golf 1 cabrio?
koppelingshevel van T4 TDI?

klopt dit?

en niet te vergeten: een ander vliegwiel (TDI of G60, G60 is lichter (met de gevolgen van dien)).

Ik weet niet zeker of de Cabrio zo willekeurig kan zijn. Volgens mij waren de hele vroege types nog met 90mm homokineten.

Ook niet te vergeten:
Steunen voor de bak.
Koppelingskabel. Kan zowel zelfstellend als handmatig stelbaar. Zelfstellende kost om en nabij 70€, handmatige weet ik niet.

Snelheidsmeterkabel. Bijvoorbeeld ASD bak is origineel met een electronisch ding. Ding moet er uit, kabel moet er in. Maar ik weet niet welke.

Kabel van een benzine 1300 past erop.

De steunen verkoop ik nieuw

heb nu de keuze uit caddy tdi bak en golf 3 tdi bak, zelfde prijs, zelfde verkoper.
de golf bak schijnt langer te zijn? welke kan ik beter hebben?


DA-BRT, snelheidsmeterkabel van 1300 benzine bedoel je dan?

Kabel klopt.

Wat je zelf wilt. Sneller optrekken of zuiniger rijden op topsnelheid.

Dat elektrische ding(halgever) kun je er afdraaien, dan past de km tellekabel er zo op.(zo ook bij de city stromer)

Succes.

Dat klopt, heb het bij de Rocco ook moeten doen :) alleen kocht ik toen alles gewoon via een site als "spullen voor ombouw A1 naar 02A bak".. vandaar dat ik de precieze afkomst niet wist :)