Uiteraard..

Heren laten we wel wezen:
Goed en hard remmen is onmogelijk zonder slijtage van remblokken en remschijven en dus remstof.
Dat is namelijk de essentie van je remmen, je voorwaartse energie omzetten in warmte.
Dit kan alleen door te zorgen voor wrijving en een logische uitwerking daar weer van is dat er iets moet slijten..
In het geval dat twee remblokken met kracht tegen een stalen schijf gedrukt worden en deze veel warmte moeten opwekken (veel bewegingsenergie omzetten in warmte) zullen dus ook de schijven en de blokken slijten.
Dit resulteerd dan automatisch in hele hete remstof bestaand uit remblok- en remschijfpoeder.
Bij mijn Corrado kun je dat goed op de naden achter de deur zien waar dit tegenaankomt.

Gewoon proberen Sven....bij voorkeur de goedkoopste...en bevalt dat niet goed, dan een stapje hoger. Ik zou iig niet onnodig duur kopen, terwijl voor je ook tevreden zou kunnen zijn met een klasse goedkoper.

Als mijn Yellows straks niet goed bevallen ga ik ook gewoon naar een ander merk/type

:thumbup:
Zo heb ik het ook gedaan, het moet wel leuk blijven idd ;)

Helaas zijn die van CL niet bepaald goedkoop :D

Lees trouwens ook wel goede verhalen over HAWK remblokken op Driving-Fun

Ja klopt, over Hawk lees ik ook erg veel positieve verhalen en ik neig daar nu het meest naar toe.

Dit seizoen rijdt de DNRT er volgens mij ook mee.

.

Dat was ook mijn insteek. EBC Yellow remt goed, en zowiezo nooit geen fading gehad (wat nogal belangrijk is tov standaard blokken ;))
Nu wil ik toch iets verder kijken en Ferodo gaan proberen (mede omdat ik de huidige EBC blokken door kan schuiven op mn TDI).

Dat schijven erg slijten lijkt me geen gek gevolg. Ik wil eigenlijk proberen om elk seizoen nieuwe schijven erop te steken. Nu zitten er nog geboorde EBC schijven op, maar ik twijfel of deze veel beter remmen als gewone standaard schijven. Als de EBC schijven versleten zijn, bestel ik rondom standaard schijven op Ebay (80 euro ofzo) om te proberen. Als deze na een seizoen versleten zijn ben ik tevreden (ze moeten niet gaan breken/scheuren uiteraard, want dan zoeken we verder ;))

ook al meerdere remblokken geprobeerd op me circuit auto,
en ook wat op straat auto's geprobeerd.
ebc = afrader, staan leuke verkoopteksten bij, met echt intensief gebruik doet die zijn werk niet goed,
ferodo ds serie remmen zijn wel goed! vooral op auto die ook nog op weg rijd.
persoonlijk zou ik voor de hawk gaan,
heb n bmw circuitauto op hawk ht-10 staan en naar aanraden van mensen die veel uitgeprobeerd hebben,
originele of die gegroefde zwarte brembo remschijven.
geperforeerde schijven scheuren nogal eens bij extreem gebruik!
en hard ijzer remschijf komt de hawk niet tot zijn recht,
en bij zachte soort schijven zie je ook dat de blokken vreten op de schijf
nadeel hawk's op straat gebruik die goed warm zijn maken wel meer lawaai.
niet piepend! maar meer idee van schurend net of remblokjes lichtjes al ijzer op ijzer zijn.

Ga een setje Ferrodo's FDB451 proberen met Brembo schijven en de Brembo tangen van een Porsche 968.
Heb al met TRW blokken gereden met kleinere schijven, als er een beetje temperatuur in de schijven zat remde dat erg indrukwekkend, heb nu 278 mm schijven, ben benieuwd.

Nu ben ik ook op zoek naar andere remmerij voor mijn Polo.

Kom ik op Ebay een set tegen van Zimmermann, is dat wat? heb er wel is van gehoord maar zelf geen ervaring met het merk.

Zulke schijven heb ik nu, maat van me had ze nog helemaal nieuw liggen en kon ik vrijwel voor niets overnemen :D

Dus ik ben benieuwd hoe lang ze heel blijven.

Heb ze op de Bora gehad, 3x gewisseld wegens trillen met verder prima gangbare remtangen, toen was ik er klaar mee.

En Sven, heb je nog een keuze gemaakt? :D

Zoek nu ook goede blokken voor mijn 312mm remmen nml, ga denk ik voor de ferodo DS2500

Ik heb na uren internetten voor mijn G60 het volgende besteld;

- Voor standaard Brembo schijven (niet gegroefd of geboord) met Ferodo DS2500 blokken
- Achter standaard ATE schijven met blokken.

Ik ben benieuwd hoe dit remt.

Heb zelf onder mijn polo 9N EBC USR schijven (gegroefde schijven) in combinatie met Greenstuff blokken. Ten opzicht van de standaard remmerij een verbetering, en minder slijtage aan de blokken.

:lmao: Mijn auto is nog steeds niet af. De laatste keer dat ik eraan heb gewerkt is alweer meer dan een half jaar geleden.
Ik heb het helaas erg druk. + dat mijn garage zo'n 2 uur rijden is vanaf m'n huis helpt ook niet echt :D

goede ervaring met zimmerman op een bmw 530d automaat van een kennis, die had na een setje bosch en brembo schijven steeds last van trillende schijven, toen Zimmermann geboord gemonteerd en ging perfect, geen problemen meer gehad.