Hiebij de foto's van de adapter en pedalen

De bracket om de mechanische gaspedaal vast te zetten op een pedalen huis waar origineel een elektronisch gaspedaal op gemonteerd wordt.









Gemonteerd






Hydraulische koppeling (met een standaard koppeling cilinder)

Die intercoolers zijn allebei goed, ze moeten alleen een beetje aangepast worden.

Ik weet het Jan, maar het gaat mij erom welke het beste tussen het front en de bumper past zonder te veel voor de radiateur te zitten.

Deze kwamen een aantal jaren geleden beide als betere uit de flow test die we hebben gedaan op de kop flow bank. De Iveco Turbo daily was iets minder en de Sprinter intercooler was waardeloos (veel te groot intern volume en hij kon geen belasting van 2 bar aan, dan ging hij lekken op de plastic zijkappen)

De intercooler van de T5 kun je beter ook meteen wegmikken, deze gaan bij bosjes (hier 4 in 2 wkn) lekken......ook de flow is slecht, kun je beter een bij Wagner laten maken, die hebben tenminste verbeterde resultaten èn blijven heel!

Jos.

Goede tip Jos, dat wist ik niet, flow was wel goed. Zal eens gaan zoeken naar Wagner ( en op de wensen lijstje zetten)

waarom perse de ombouw naar mechanische pomp?

Omdat ik dat kan. Ik realiseer mij dat een electronische soepeler loopt, maar daarvoor ben ik weer afhankelijk van anderen voor software en storingen.

Bert, hoe ga je de laaddruk regelen? Wordt het mVNT? Eenvoudig of moeilijk systeem?

Denk dat Bert een vnt gaat gebruiken, en die op druk laat werken.
Bij mij werkt het al jaren zo, dankzij een goede uitleg van Jos.

We hebben meerdere oplossingen hiervoor, maar ik denk dat in eerste instantie dat hij puur op druk bediening gaat werken.

Vervolg stap zou kunnen zijn:

Druk en gaspedaal positie of Kdfi unit die een electrische vane bediening stuurt.

met moeilijk bedoelde ik:

http://www.thesamba.com/vw/forum/vi...480457&start=20

Dat bedoelde ik inderdaad met druk en gaspedaal positie, bedankt voor het posten van de link.

Mooi systeem met druk en gaspedaal, kun je de roet een eind mee drukken als de turbo nog niet op toeren is toch?

Nee, niet echt. De roet wordt veroorzaakt door een verkeerde lucht/brandstof verhouding en je geeft hem hier niet minder brandstof mee.

Zo laat je de turbo wel mooi spoelen, gaspedaal positie zorgt ervoor dat je alleen volgas de vanes sluit.

Aha, verkeerd begrepen nu snap ik em

Voor roet-afhankelijk-van-laaddruk heb je de verstelbare LDA's. (En je "basisroet" wordt met de schroef ingesteld.)

Ok, dat was dus de versnellingsbak van de benzine...

Kaputtski?

Jepz, gisteravond sloeg hij ineens vast en nu doet de 5 het niet meer. Hij ratelt ook al op het dif, zal er maar niet meer mee rijden, dan kan ik Jan misschien blij maken met wat reserve onderdelen :D

Als het goed is heb je nog een bak liggen als je die niet hebt verpatst :D