Sorry verkeerd gelezen! Je hebt een 2 stekkeraansluiting nodig zie ik nu

Jep, ik moet een 2 plug aansluiting hebben. Normaal gezien is het klokje vervangbaar maar het enige wat verschillend is, is de code van de teller , defecte is een VDO 950. de werkende is een Motometer 935.

misschien heb ik er nog 1 liggen, zal zo even kijken voor je.

Is goed, je hebt me dan enorm geholpen als je er 1 vind.

maak eens een foto van u complete km teller, dus ook met het printje erin.
ik heb nog een 4tal km tellers liggen en zijn allen VDO 950.

http://fcapri.homelinux.com/off/pics/golftellers.jpg
de 2 linkse zijn er met 2 stekkers, maar zijn beide met een zwarte km teller unit.
ze hebben 163 en 180 000km. die units zijn met een grote analoge klok waardoor de folie een brede stekker aan de km teller heeft (dus vermoedelijk een print in de km tellers).

de 2 rechtse zijn er met een toerenteller en hebben GEEN printje in de km teller zitten. je ziet ook het verschil in de blauwe folie die achterop zit.
daarvan is de unit rechts boven een versie waar je de teller kan uithalen zoals jij in je handen had.

de onderste witte en de 2 zwarte zijn uit 1 stuk gegoten en kan je dus NIET afzonderlijk vervangen zoals jij nu vraagt.
het hangt er dus vanaf wat er in jouw auto zit nu.

ik vermoed dus dat die witte teller die je in je handen hebt, van het rechtse type is, en dat jij zo een zwarte nodig hebt van de linkse waar zo een printplaat insteekt. dan zal het niet lukken zonder die print, en het binnenwerk is ook niet over te zetten, toch niet zoals jij wil. wat wel kan is dat je het telwerk zelf (het stukje met de tandwieltjes op) eruit haalt en dat in de uwe steekt. maar das riskant. tussen 2 VDO's lukt het misschien, maar van 2 verschillende fabrikanten...
heb ff met een lamp onder mijn dashboard gekropen en mijn golf heeft ook zo een zwarte teller steken. dashboard met 2 stekkers, golf diesel uit 1988

De teller die ik ''verkeerd'' gekocht heb heeft een printplaat achter het tandwiel mechanisme.

Dit zijn de foto's die ik net heb proberen te maken onder m'n dashboard.
Hopelijk kan jij hier aan uit want dat is het enige wat ik kan doen.

dat kan niet hé



als ik deze foto namelijk bekijk, heb jij de km teller aan de kant van u hand zitten en de toerenteller links.
op die folie zie ik bovenaan aan u toerenteller al die ijzeren pinnen zitten van de connector naar de print. die blauwe heeft heeft NIKS aan u km teller zitten dus kan er ook geen printplaat in u km teller zitten.

Kijk zo zit de werkende teller in mekaar.
Maar ik weet niet hoe mijn defecte teller er van binnen in eruit ziet, dat is het probleem :redface:

is dat niet het printje van je klokje? zit binnenin met een draadje verbonden dan.

de print waar ik over spreek, stuurd de ledjes aan en die zal in je toerenteller steken bij de goeie teller

Dat is het printje van m'n klokje ja, ik dacht dat je dat bedoelde?
De pinnen die je bedoeld zitten inderdaad aan de connector naar de print.
Is die teller dan volledig niet geschikt voor mijn model wat ik ook van plan ben? Of is er misschien een andere mogelijkheid?

Misschien dat ik de defecte zal proberen te herstellen door het tandwieletje op z'n plaats te zetten moest deze verschoven zijn.

Nou, ik heb het hele instrumenten paneel gedemonteerd wat in de Golf zat.
Fout niet gevonden helaas.
Beetje kruipolie op de tandwieletjes gespoten, heeft niet geholpen.
De boel terug er netjes in gezet.
Ik heb hier een speciaal geval teller gevonden, maar die zal helaas niet passen denk ik aangezien mijn stekker-input er veel breder uit ziet dan op de foto.. Of niet?

je moet dan ook geen kruipolie op de km teller spuiten.

het meest voorkomende probleem bij een golf is dat de km teller wel de snelheid aanduid, maar geen cijfertjes meer verder tellen. dan heb je een slippend tandwiel. immers je bak, kabel en km meter werken nog.

onderaan zit ergens een grote schijf die ronddraait als de auto rijd. dit deel drijft dan via wormwielen en tandwielen ook de cijfertjes aan. daar zit ergens een tandwiel niet op zijn plaats of slipt volledig door. die eraf schuiven, wat lijm op en terug duwen en je teller zou het moeten doen. ik heb 2 fotos gepost waar rode pijlen opstaan welk tandwiel normaal de oorzaak is.

in mijn geval heb ik die onderste grote schijf tegengehouden en dan met de vingers aan de tandwielen gaan draaien. de boosdoener zal meedraaien terwijl zijn as blijft stilstaan. zo vond ik dus die grijs metalen die slipte rechts op de teller.

bovenstaande teller lijkt mij een normale golf teller, en die aansluitfiches zijn de correcte. de foto kan wat vervormd zijn in de hoogte waardoor ze smaller lijken

Het probleem bij mijn tellerbak is dat ik het tellerschijfje niet kan eruit halen. Zit vast door de printplaat, ik heb het geprobeerd, maar anders beschadig ik de ''genageld achtige'' soldeeringen. Ook vond ik nergens een schroef om de schijf te demonteren zodat ik goed aan de tandwieltjes kon.
Heeft een soort van gek klik-systeem dat ik nooit gezien heb.

Zo veel verstand heb ik niet in electronica.
Heb het terug gemonteerd in de auto, was een halfuur werk voor de eerste keer.
De teller was zelfs verzegeld met een VDO sticker. Nooit geopend geweest.

Je kunt gerust een kmteller vervangen, dat is het probleem niet.
Het punt is dat de nieuwe unit 1 stekker is en de oude 2 stekker.

Ik zie niet in waarom je dat op zou kunnen lossen door er een andere kmteller in te zetten.

ik denk dat alle km'tellers op zich over te zetten zijn en ze zullen ook werken. er is alleen een verschil dat er soms een print in de km teller zit en soms in de toerenteller. die print dient om de ledjes aan te sturen in het midden

bij de 2 linkse units op deze foto, zit de print dus in de KM teller. daar kan je GEEN km teller insteken van een andere versie, omdat je allereerst uw folie er niet terug op krijgt (de stekker zit voor een dicht stuk plastiek ipv een gleufconnector) en je ook de print ontbreekt.
bijkomend heb je ook dat er soms een digitaal klokje in gewerkt zit, en die print bevind zich ook ergens in de tellerunit. dit is eenvoudig op te lossen door die print gewoon in de nieuwe te plakken.

bij de 2 rechtse units zit die print en de stekker in de toerenteller verwerkt.



voor zover ik al gevonden heb, zit de print in de km teller als je een unit hebt met een analoge klok (meestal met 2 stekkers)
de print zit in de toerenteller als je een toerenteller hebt steken.

folie tussen beide is niet te wisselen, toerentellers onderling ook niet, het binnenwerk van een km teller zou eventueel wel over te zetten zijn.
ik blijf erbij, t is eenvoudiger om je teller gewoon te fixen. zoveel kan er binnenin echt niet kapot aan gaan.
misschien, en ik zeg heel misschien kan je jouw bestaande folie van een 2stekker unit MET toerenteller overzette op een 1stekker unit MET toerenteller. ik denk dat beide folies ver gelijk zijn op dat vlak. het grote verschil zit hem vooral in de units met klok of met toerenteller. daar is de folie helemaal anders. ik heb nog niet geprobeerd zo een folie van 1stekker op een 2stekker over te zetten.
ik heb ook geen foto van de tellerunit in mijn auto. dit is een dieselverse met toerenteller met 2 stekkers. aangezien ik een 4tal donors heb gebruikt, is dit goed mogelijk dat er een folie van 2stekkers op een unit is gekomen met origineel 1 stekker

De teller die ik heb is die van links onder.
Helaas heb ik een bijkomend probleem.

Mijn GTD start niet meer!
Ik hoor getik van de startmotor maar ronddraaien wilt ie niet.
Nu blijkt dat ik een plaatje vergeten heb waar de spanningsregelaar van de teller zit. (dat 3 potige transistor)
Heeft dat er iets mee te maken waarom de Golf niet meer aan de gang wil?
Vooraleer het begon heb ik zeker 30km afgelegd zonder problemen.
Het probleem begon na kortstondig starten, ik moest de Golf verplaatsen en terug uitschakelen. Maar tijdens het starten bleef de startmotor maar draaien..
2de poging starte die direct.
Ben ik een paar uur weg geweest met een maatje met zijn auto, ergens iets gaan eten.. Wou ik terug naar huis gaan vanuit zijn woonplaats, hoorde we alleen maar getik, we hebben toen de GTD geduwd en gestart gekregen op z'n 2de versnelling.

Mogelijke oorzaken?? Wanneer de motor draait meet ik 12,5volt op de accu. lichten aan verstralers aan en richtingsaanwijzers aan meet ik 12,1v.
Is de startmotor en dynamo defect of zijn al de 3 zaken ook slecht? dynamo,accu,startmotor.

Heb er trouwens een video van gemaakt als jullie het aub even willen bekijken.
Zelfs met dikke goede startkabels, geen kick.
https://www.youtube.com/watch?v=QTQ-Zjcz5b8

Is het de startmotor die gewoon per toeval stuk is gegaan, of heb ik iets verkeerds gedaan met de inbouw van de tellerbak?

12,5V met draaiende motor is een kapotte dynamo.
een volle accu zit rond de 12,7V, dus als je dynamo wil opladen, moet die al meer dan 12,7V gaan geven.

controlleer eerst eens u massakabel van de accu naar de carosserie alsook van carosserie naar motor,
en daarna eens de pluskabel van dynamo naar accu en starter controleren. als één van die kabels doorbreekt heb je zelfde effect. heb ik ook eens gehad, snel ff auto gestart en op straat gezet, toen ik die 5min later wou starten om weer op de oprit te zetten, deed die niks meer. massa kabels van koetswerk naar motor was doorgebrand. ff startkabels tussen accu - en het metaal van de motor gezet en de boel starte weer. heb een week rondgereden met zo een startkabel onder de kap.

een normaal draaiende motor moet iets van een 14V leveren. als je de lichten dan aanschakeld, mag de spanning NIET MEER dan 0,3V zakken.
dat uw accu spanning van 12,5 naar 12,1 zakt is gewoon omdat de accu leegloopt.
al eens geprobeerd met een hamer of stuk buis een paar tikken op de starter te geven om te zien of die dan wel weer aanslaat. dit zijn namelijk versleten koolborstels in de starter.

een starter heeft 2 functies: de rotor binnenin moet gaan ronddraaien, en de bendix moet het tandwiel naar voor schuiven zodat het op het vliegwiel van je motor ingrijpt. dit laatste gebeurd met een luide tik maar doordat de starter zelf meer bakaal maakt als die ronddraait hoor je die niet. wat je nu dus hoort is de bendix die voorruit springt.

De starter heb ik net zelf vervangen. Normaal had m'n papa een afspraak geregeld bij een monteur om 6u s'avonds maar zo lang wachten voor dat ''prullleke'' te herstellen had ik geen zin in. Ben er zelf aan begonnen rond de middag en ben een kwartier geleden gestopt omdat alles terug perfect werkt :D
De accu spanning was met defecte startmotor aan de lage kant, maar nu dat de Golf terug start bedraagt het terug 14,0v zonder ingeschakelde verbruikers zoals subwoofer - versterker, verlichting...
De defecte starter had al sinds aankoop van de GTD (ondertussen een jaar geleden) al zo'n schurend kabaal.
Alvast een videotje dat de Golf terug demareert ;)
Was wel even zoeken hoe ik het moest doen, gelukkig heb ik ergens gelezen dat ik een krik onder de carterpan moest zetten.

https://www.youtube.com/watch?v=r0_iCPSr1KM

nu de km teller fixen hé