:p top ding Gijs!mooie originele staat.
maar hij moet wel met de bek op straat natuurlijk he!
en volgens mij heb je er ook niet al te veel voor betaald!hahahaa.
maar het woord eend spuiten wil ik hier niet horen hoor!bah bah,die horen in het water! :D
cheers martijn

Haha, sorry; 2CV :p
Zit ook te denken aan verlagen, maar dat is nog niet m'n eerste prioriteit :)

Bij het lassen zit ik te denken om de hoeken van een goede kever uit te slijpen. Het enige probleem zal zijn dat dat moeilijk vinden zal zijn :p
Is het anders metaal in model staan? Heeft iemand een afbeelding van hoe dat eruit moet komen te zien?

Ik heb de foto's op je keversite eens bekeken.
Kwam meteen de volgende vraag naar boven:
Heb je de kever soms uit de woestijn gehaald? :D
Is aardig wat zand uit gekomen.

grtzz Martin

Mmm, ik weet niet zeker of ik je bericht juist lees hoor...

Maar er zij enorm veel reparatie-plaatwerkdelen te koop voor kevers.
Vrijwel ieder deel wat bekend staat als roestgevoelig is te koop.

Kijk eens op www.volksrepairs.nl o.i.d.!

Nee, kever komt van een boer uit zeeland ;) Is denk wel 10kg klei onder vandaan gekomen :p



JUIST :D Hier was ik naar opzoek :D Ik denk dat ik hier binnenkort een keer heen ga. Hartelijk bedankt iig :cool:

Zo hee, vandaag weer lekker bezig geweest :)

Samen met een vriend de stoelen en bank eruit gehaald, voorruit, motorkap, laadklep, benzinetank en balken gehaald om binnenkort een framepje te bouwen met zwenkwielen eronder voor onder de kever.

Hier wat foto's van vandaag :) Er zijn meer foto's te vinden op kever.sjig.nl.
















Al met al best veel gedaan vandaag :cool:

Zo, een updateje is wel weer eens op z'n plaats :)

De kever is (zoals sommige misschien al gemerkt hebben) helemaal uit elkaar. Dat wil zeggen dat de moter en alles eruit ligt, carroserie eraf ligt, en de bodem helemaal kaal is.

Wat foto's van het splitsen:












De motor hadden we nagekeken nadat we die eruit gelepeld hadden. Deze zag vast, dus ging uit elkaar.




Toen ook maar aan de bodem begonnen met kaal schuren




Ff stof wegwerken, en ik krijg veel hulp van buitenaf :)



Onderdelen voor de motor gekocht zoals lagerschalen, zuigerveren etc.






Cilinders zitten er alweer op.



Toen wilde we aan de kop beginnen, maar toen zagen we dat het tapend waar de kleppenstooters mee vast zitten gaar was. Zat los, dus kan/kon er niks aan doen :tongue: Had bij de VW Specialist hier in Vught een kop gevonden van een 1200, maar die bleek net wat anders. Kortom, wordt aan gewerkt :)

Intussen ook maar weer wat aan de bodem gedaan. Accuplaat was dun, dus hakken en bakken. Is de eerste keer dat ik gelast heb. In het begin ging het gewoon klote, maar na wat uitleg en oefening bak ik ze nu best bruin :cool: (nog niet als een pro, maar toch ;))

Stuk dat vervangen is:



Hier aan het hakken


Het resultaat:



Laswerk aan de bodem is nu bijna klaar, en zal er binnenkort foto's van maken.

Wat staat er verder op de planning
Een staalstraler hier in de buurt vinden, die tevens de bodem in de epoxy primer kan zetten, en eventueel de bodem, assen, stangen, benzinetank, velgen en nog wat dingen in zwarte lak kan zetten....

Genoeg te doen dus. Over een week herfstvakantie, dus dan heb ik wat meer tijd :)

Hoop dat jullie weer ff up-to-date zijn ;) Voor meer foto's: http://kever.sjig.nl/

Mzzl

Werkt een vw liefhebber, dus mss eens het nemen van een kijkje waard!
www.vdkerkhofcv.nl

Leuk report zo, keep posting, btw heb je het blok laten lijn boren of alles er zo weer ingezet?

gaat de goedekant op hey...
ik liet het effe zien op de zaak en spijt dat we hem zelf niet hebben gekocht...
heel veel succes met je project het gaat de goede kant op...

Zal binnenkort eens even contact opnemen met die straler, bedankt Split :)

@ Chris; blok is zo weer in elkaar gezet. Wat houdt het lijnboren precies in?

@ VWJoppie; ook al heb je hem niet gekocht, je ziet toch hoe die opnieuw opgebouwd word ;) Nog bedankt voor de tip :D

Hallo Gijs

Bij lijnboren worden de loopbanen waar de lagerschalen voor de krukas in liggen gehoond, bij een kever bijna altijd noodzakelijk, als dit gebeurd is moet je ook een overmaat lagerschaal gebruiken dan loopt het hele spulletje weer als nieuw! :)

zo ziet er netjes uit, alles lekekr hard maken, en de buitenkant lekekr zo laten, succes

Lijnboren heb ik niet laten doen nee... Heb wel nieuwe lagerschalen erin gezet, uiteraard geen overmaat. Denk zelf ook niet dat lijnboren niet echt nodig is, omdat het hele blok maar 36000 gelopen heeft...

@ tim; aan de buitenkant moet nog wel gelast worden, en dat ziet er niet mooi uit als rat lijkt me ;)
Buitenkant duurt iig nog ff, wil komende week de motor klaar maken, en een afspraak zien te regelen bij een straler :)

Als dat klaar is, alles netjes opbouwen e.d. Ik weet alleen nog niet wat ik met de versnellingsbak ga doen, want die werkt verder gewoon goed. Maar als ik hem open maak, denk ik dat ik er niet vrolijk van wordt.. Misschien paar keer met olie spoelen ofzo?

beetje een mooie lasnaad vind ik niet vervelend aan de buitenkant!!!

Maar ff helemaal netjes maken heeft tie ook zeker verdiend succes iig!!!

Mooi projectje joh, zie het nu pas :) Transport naar HELvoirt trouwens?? (zag ik kop je site) Staat de Kever daar? Lache man, daar wonen m'n ouders en kom ik ook nog regelmatig :)

Nog ff over die tank: volgens mij is die niet zo speciaal volgens mij, gewoon de tank die er volgens bouwjaar in moet liggen.

Bij dat straalbedrijf in Veghel werkt idd een VW-liefhebber. Daar is je oldie in goede handen, lijkt me.

Succes verder!
Grtz,
Bram.

Als je goed kijkt zie je dat hij een tankmeter heeft... Dát icm de hoge tank zie je zeer zeker niet vaak.

Hoezo? Een tankmeter was standaard vanaf 1962... of mis ik iets?

Grtz,
Bram.

NICE! :cool: Erg goed bezig hoor, petje af!

Shit haha je hebt gelijk. kijk er wat raar tegenaan, en er even niet bij stil gestaan dat het een 63er is.. lijkt net op zo'n hoge tank van een voor 60 zegmaar...