:D je heb gelijk

En hoe zit het als je een nieuwer type blok heb geen 2E???

Gr Bjorn

Is zo'n combinatie geschikt voor een leuke turbo set-up?

als ik hier op mag reageren???

Een 2 liter agg du shet nieuwe type een 8 v wel t everstaan.

Daar past toch een 20 v kop op? van een ibiza cupra of zo?????

volges mij moet dat wel passen ja.

mooi droom droom 2 liter 20v turbo mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

is 2l zoveel beter als 1.8? :S

de 2 liter heeft een langere slag, meer vermogen in lagere toeren.

psies onderin .
Echt wel sneller dan standaard g60 corrado

Weet iemand hier of het uitlaatspruitstuk van een 20V turbo op een 16v kop kan passen?? Het gaat om het volgendespruitstuk.

en hoe zit het met de klepuitspaaringen die in een 16v zuiger zitten heeft de 8v die ook????

Nee, zal je ook niet snel nodig hebben maar wil je zekerheid dan frees je die er toch in?

16V kop op een 2E onderblok is kut met de oliepompaandrijving. Tussenas is anders tov 16V, je moet een dummy hebben om de tussenas met de oliepomp te verbinden. van KR en PL past niet...

9A.... Er zijn al velen die deze motor gebouwd hebben in dld en de vs.

2E onderblok/16v kop
 

Heey,

Heb het allemaal theoretisch uitgezocht een 16v kan zonder veel moeite op een 2E onderblok, 2E heeft dezelfde carterontluchti9ng als een 1.8.
Wat de oliepomp en tussenas betreft, oliepomp is precies hetzelfde onderdeelnummer alleen aandrijftandwiel is anders, en op de plaats waar bij een 8v de ontsteking zit komt een blindstop omdat de ontseking van een 16v op de kop zit.
Het verschil tussen een abf (16v) en 2E (8v) onderblok zijn de krukas en de zuigers, maar dit moet geen probleem zijn.
Bij een compressie van 1:8.5 is de kans dat de motor gaat pingelen een stuk groter dus denk dat de motor een specialist afgesteld moet worden om te voorkomen dat motor schade oploopt.

Als iemand nog suggesties heeft of opmerkingen of een andere mening over dit onderwerp hoor ik het graag, ben namelijk ook een 2E met 16v kop aan het bouwen en misschien zie ik wat over het hoofd!!

heeft een 2e ook olie sproeiers net als een kr of pl?

Op de 2E tussenas gaat nooit en te never het riemwiel van een 16V passen. De aansluiting is heel anders. De distributieriembreedte van een 2E is 20mm en die van een 16V is 26mm. Je moet dus alle riempoelie's van een 16V gebruiken.
Oplossing: Complete oliepompaandrijving van een ABF of 9A gebruiken (2e hands NIET te vinden, nieuw kost deze dik 500 Euro). Of KR/PL tussenas het tandwiel afpersen, 2E tandwiel erop persen, moet alleen 4mm in de diameter afgedraaid worden. ABF/9A rondsel/oliepomp/afsluitdop gebruiken.
De complete KR/PL oliepompaandrijving icm de 92.8mm kruk gaat niet passen, de drijfstang van de 4e cilinder loopt tegen het tandwiel van de tussenas aan vanwege de grotere slag, daarom heeft een 2liter een kleiner tandwiel op de tussenas.
Nu zou je dit tandwiel iets kunnen bewerken en de drijfstang iets kunnen bewerken, dit loopt vaak op een drama uit, het tandwiel gaat nl. vreten als je dit doet. Ik ken nl. een paar autocrossers die dit is overkomen en bij een ander gaat het goed...

Ik heb zelf e.e.a. beleeft met ombouw naar de 95.5mm dieselkruk in mijn 16VT, ik zal je de details besparen...

koop gewoon een g60 blok laat hem opboren tot de grootste overmaat nieuwe zuigers,drijfstangen en een andere slag krukas erin en je hebt ook meer dan 2 liter ook past hier zo een 16v kop op ideaal voor turbo project
ik rij zelf ook met deze setup maar dan met g-lader 8v maar wel bijna 2100 cc op basis van een pg motor

En ff een vraag tussendoor..

Hoe zit het met een DX en dan 16v kop?