Iets weggooien staat mij vaak ook erg tegen.
Onderdelen die ik op mijn manier nooit meer hoefde te gebruiken hebben me al regelmatig "gered".

Bij het verhuizen van de ene sleutelplek naar de andere heb ik ook eens even grote opruiming gehouden, en nou, dat heb ik geweten ook :redface:
Kom regelmatig nog dingen tegen dat ik dacht, shit ja, dat hád ik liggen :D

Gisteren weer dagje mezelf vermaakt! Vooral interieurdingetjes aangepakt, niet echt plaatjes van... Komt wel als t af is ;)

Maar er moest nog een kabelboom ergens doorheen..



Voor een set originele elektrische ramen! Allemaal werkend :D



LLK hangt, scherm ook weer op de plek gezet met verse strijkkit!






Hier heb ik nog een vraagje. Het potje aangestuurd door de N75, dus waar de rode slang heengaat. Hoeveel 'voorspanning' moet daarop staan? Ik kan m nu vrij makkelijk met mn vingers opendrukken, maar op een andere turbo die hier ligt gaat dat zwaarder. Is hier een soort richtlijn voor?
Ik heb dit potje er zelf op gezet, en moest eraan verstellen, een originele afstelling is er bij deze dus nooit geweest...

Dit is gewoon een wastegate turbo toch, geen VNT turbo?
Dan zou ik dat potje gewoon lekker niet aansluiten, en de wastegate gewoon de boel laten regelen.
Turbodrukmetertje installeren om de boel in de gaten te houden en klaar is Zoltan :)

Niet aansluiten? Geen idee of t wastegate is, vast wel? Is gewoon een turbo van een golf3 TDI. Dat je de N18 moet weglaten lees je overal. Maar de N75 weglaten en dit potje ook... Waarom? Het is geen VNT inderdaad, een simpele Gerrit :)

Gisteravond even wezen webwinkelen:
*OBD2 female stekker, aan de ECU aansluiten
*OBD2 kabel en software
*Dempingsmatten voor motorkap en bodem, de originele dieselmat past niet meer ivm hoogte blok
*Adaptorstukje om nog een temperatuursensor in mn waterslang te planten. omdat ik de TDI boom naast mn gewone dieselboom heb :)

hopelijk stekkertje OBD en stekkertjes voor in 68pins stekker gauw binnen, dan kan de kabelboom afgemaakt!

Voor zover mijn beperkte td en tdi kennis gaat, gebruik je de N75 klep alleen bij VNT turbo's om de variabele schoepen te regelen.
Op een gewone wastegate Gerrit heb je die rommel dus helemaal niet nodig.
Maar ik kan er ook volledig naast zitten hoor :D

Interessant potje idd.. Is het niet zo dat dit potje misschien de variabele schoepen bediend?? En dus wél moet werken om snel opspoelen van de turbo te creeéren? M.a.w: bij weinig turbodruk zet ie de schoepen zó dat de rotor makkelijk op kan spoelen, bij hogere druk zet ie ze dan zodanig dat het toerental van de rotor zo hoog mogelijk kan worden. Weet niet zeker, tis maar een gedachtengang van mij hier. :P
Wat ik wel weet is dat bij 'computergestuurde' TDI's dit N75 potje voor heel wat ellende kan zorgen, waarbij die motoren in de noodloop gaan draaien enzo. Maar ja, vreemde combinatie: 32B én noodloop...

Euh, dit is een computergestuurde TDI. Dit ding zit aan de N75 en drukt de klep open die je ziet als je de turbinezijde van de turbo in kijkt. Is het dan niet gewoon de waste-gate?

Ja, haha, ja idd... :P Maar, wat ik ongeveer weet, de vroegere TDI's hebben toch minder of geen electronica aan de turbo? Dat bedoelde ik eigenlijk. Maar tsja, misschien is het dan tóch de accumulator, die de wastegate bediend.

Afblijven! :D

Maar hoe 'strak' moet dat ding in ontspannen toestand staan? :D

Zal morgen weer eens wat plaatjes maken en posten :)

Heb net de draadboom zo goed als af, helemaal ingetaped! Alleen nog de stekkers door het schutbord proppen, hopen dat t past eigenlijk... :)

Weer wat klemmetjes en schroefjes bij de dealer gescoord, 10,56 voor een zak vol rommel, heerlijk winkelen is dat!

Ook op aanraden van meneer VW bij de lokale onderdelenhandel een nieuwe N75 gekocht. Die van VW zijn best duur. Bestelnummer voor gewone onderdelenboer is 7.21895.55.0 en kost 34,30 ex de btw! goed te doen dus. Het ding zit gewoon in een Pierburg doosje, dus ik vertrouw t prima

Morgen weer meer! hopelijk :D

N75 regelt je turbodruk wel degelijk, de ecu geeft hem een bepaalde aansturing van 0 tot 100% duty cycle, geeft een klein beetje een zaagtandverloop aan je laaddruk, maar t werkt ;)

Ja ok, maar de N75 laat de lucht alleen welles of nietes door. Er zit verder geen smoring of wat dan ook in toch..

Heb met de fietspomp de klep net zo afgesteld als de andere turbo die ik heb. Dus heb er wel vertrouwen in :)

Ook nog ff wat zooi opengehaald in mn daily passat, lichten waren stuk... Als je je trouwens afvraagt wat je moet doen als je oude wagen geen intervalstand op de ruitenwissers heeft...
Dit witte pieletje eruit halen, opgelost!



En hier waarom mn licht stuk was... Het witte ding zit in je grootlichtschakelaar van je stuurhendels. De rechter is een beetje gesmolten, het koperen bruggetje maakte geen contact meer!



EGR afgedopt met originele VW plaatjes, kost iets van 14 euro bij elkaar, prima!



Dat bestellen bij VW is heerlijk, allemaal nieuw stom klein spul!
Klemmetje voor de stang die de motorkap omhoog houdt



klemmetjes voor de kabel van de motorkap



Nieuwe N75 op de plek



Extra plek nodig voor watersensor ivm oude kabelboom en TDI kabelboom naast elkaar


Verdwijnt mooi onder de afdekplaat, wat een foeilelijk ding :)

Beetje demping onder het tapijt vernieuwd



TDI kabelboom klaar voor inbouw



Oh, als je dacht dat het bloemetjesplafond in mn andere passat hoerig was...



Laatst mooi embleempje gekocht, een D, LD en GLD gekocht voor samen 12 euro, nieuw :D



Gezellige sticker :)



Tapijt erin! En console, voor de knoppen van de elektrische ramen!





Hier moet ik de ECU ergens wegproppen



Aarde en 12V+ bij de zekeringkast



En netjes door het rubber waar ook je kachelkabel door gaat, gat was precies goed voor de stekkers!



En zo wordt het nog eens wat!!



Maandag weer klusdag! :D

Gele boom :screwy:
:D :D :D

haha zoltan,die gele kabelboom idd:shake::D
alles hartstikke netjes,behalve die boom;).

Als het goed is blijft die kap lekker dicht tijdens gebruik! :D

Maar de originele boom van de audi was ook geel, en daarbij zal t me jeuken welke kleur hij is, als ie straks rijdt ben ik zo blij als een kind, de kleur van t tape is dan niets om me zorgen om te maken!

Kap dichthouden, en met je station uit 1981 mensen verbaasde blikken bezorgen als je gas geeft, dat is een beetje de doelstelling ;)

Niks dan lof! :D Ik weet wat je zelfs al tegenkomt als je een '91-er Golf2 GTD motor netjes en functioneel in een (benzine) 32B wilt bouwen, dus dit is nóg effe andere koek!
Straks nog even een testbank-run voor een chip op maat zeker? Hehe, 1000kg met 400+ Nm...

Ik vind dat je heel goed bezig ben :thumbup: