Gaaaf :cool:

ziet er goed uit, waar heb je die bandjes vandaan?

gave foto trouwens zo van boven

Thanks :thumbup:

Bandjes via mijn werk gekocht (Ferwerda). Ze komen bij Inter Sprint weg.

Jeeej hij leeft nog, het blijft een gave wagen!

Zal vast wel heel erg leuk draaien op Itb's

Gaaf!

Heel erg gaaf Lieuwe! Ik vind de throttlebodies wel gaaf zo in het rood :thumbup:

netjes man vanmiddag al even over gehad maar word wel wreed zo ja ben benieuwd wat ie gaat doen dan

Thanks :thumbup:

Vanavond aandrijfassen gemonteerd na het vervangen van beide binnenste aandrijfashoezen. De rechter was kapot gegaan tijdens de 200+ km/h rijbewijs kwijt rit :tongue: Blok zat van boven tot onder onder het vet. Politieagent zei dat er een dikke rookwolk achter de auto weg kwam, dit was dus homokineetvet vs een donders heet spruitstuk :D En de Weitec schroefset voorzien van een setje nieuwe Febi veerpootlagers. Die krengen houden het volgens mij niet veel langer dan een paar duizend kilometer uit :rolleyes:



Heb de auto nog maar 7 jaar .. denk dat ie nog wel even blijft :D

Op wat voor management ga je rijden? KDFI?

mooi project :thumbup:
wat voor verf zit er op je kleppendeksel ziet er zeer mooi uit namelijk

Dat motorruim ziet er knap uit van bovenaf !
Even over die banden.. zijn het ook echt semi-slicks of is het echt enkel show ?
Banden en velgen staan er racy onder ;)

Het is gewoon een straatband met een semi-slick style profiel. Denk niet dat ze verkeerd rijden gezien het contact oppervlak met de weg en de relatief zachte compound. Zodra er mee wordt gereden zal ik mijn bevindingen hier wel posten :)



Grote kans dat het idd KDFI wordt, maar heb me er nog niet zoveel in verdiept.



Thanks. Verf is krimplak van VHT.

ok waar is dat verf te krijgen als ik vragen mag?

dankje voor de link heb meteen ff busjes besteld :thumbup:

Beter gelijk een hele doos op ebay kopen, daar zijn ze 4/5e p/stuk goedkoper :)

Eindelijk wat progress met de achteras. Stangen zijn gefabriceerd en ziet er super uit :) Eén kant is met linkse draad en de andere kant met rechtse draad. Als ik de moer in het midden verdraai kan ik dus een beetje de sporing aanpassen. Voor de rest is het voornamelijk extra stevigheid. Met die stangen ertussen zou in theorie de sporing niet moeten veranderen bij het betere bochtenwerk.

Moet alleen nog een oplossing vinden voor de stabilisatorstang, want die past nu niet meer :tongue: Iemand hier nog wat goeie tips voor? Heb wel eens op vwvortex gezien dat ze gewoon een koker aan de bestaande balk bevestigen, waardoor deze minder kan torderen. Is het ook mogelijk om de bestaande driehoeken te verwijderen en hier iets grotere en dikkere platen voor in de plek te plaatsen? Of is dit weer iets te extreem? Origineel zit er alleen een stang die in wat rubbers hangt :)







Schakelmechanisme voorzien van wat beter materiaal:




En nog een picje van de wagen en de motor :)

Ziet er netjes uit!

Ziet er weer netjes uit!

Voor de achteras stabi kan je een chroom molybdeem pijp 25 of 30 mm pakken en die in twee bussen maken links en rechts. dan moet deze ook nog extra mee torderen. Vind je het niet stijf genoeg kan je meer naar het midden nog een bus zetten zodat de tordeer lengte korter wordt...

Zo doen wij dat met MKII achterassen maar dan kan je hem er in leggen en twee bouten er door heen.

Succes ;)

Netjes Lieuwe, wat betrefd de stabi kun je ook een torsion bar overwegen, zoiets als op deze pagina (beetje naar beneden scrollen):

http://www.clubgti.com/forum/showth...bar#post1743223

Thanks. Die torsion bar lijkt me ook de beste optie. Valt er ook nog wat te experimenteren met verschillende diktes etc en het staat ook nog lekker clean :tongue: Waarom zit btw @ bovenstaande link dat alu blok excentrisch gemonteerd? Op die manier kan de ene kant minder torderen dan de andere kant. Zal wel een bepaalde reden hebben :)

staat een post eronder ;)


I looked at it a certain time to be able to understand how the anti-roll bar worked, it is easy if you know that only one bottm of it is fixed on the axle, there is a bearing at the other end.

One can move the center support to modify the stiffness: the closest of the rigid support, the softest.

Tijd voor wat updates van de Golf1 :D Geloof dat zowat alle foto's niet meer werken in dit topic. Ga over een tijdje de beginpost aanpassen met allemaal foto's. Heb de wagen bijna 8 jaar, genoeg pics gemaakt door de jaren heen :) Ben de laatste tijd aardig aan het klussen aan de auto. Wil komend weekend een poging doen om de motor te starten. Elektrisch systeem is voor 95% klaar. Heb de kabelboom van de ontsteking helemaal uit elkaar gehad en alle onnodige kabels verwijderd. Heb alles klaar te liggen om het koelsysteem af te bouwen. Bij iemand hier uit de buurt een RVS brandstoftank laten maken. Past precies in de reservewielbak en met een inhoud van 40 liter een stuk groter dan de oude tank. Aantal weken terug een set 45 DCOE Webers gekocht. Deze komen ook van een KR 16v motor af, dus ik hoop dat er niet zoveel afstelwerk hoeft te gebeuren. Ga dit jaar wel naar een specialist voor de fine-tuning. Voor webers in Engeland een Facet Red Top brandstofpomp gekocht en een Mangoletsi gasmechanisme. Dit gasmechanisme heeft veel instelmogelijkheden :thumbup: Genoeg geleuter, tijd voor wat pics.

Heb voor de computer een steun gemaakt. Deze lag eerst altijd los :rolleyes:



Motorruimte. Zal komende week een stuk spannender worden :D



Vandaag oliekoeler geplaatst. Bovenste ophangpunt @ foto. Is een M8 kraagmoer verzonken in het front.



Daar hangt ie al. Alu steuntjes gemaakt. Onderkant zit vast met plaatwerkschroeven :)



Leidingen erop voor het proefpassen met de bumper.



Zit mooi verstopt achter de kentekenplaat :D Moest de bumper nog wel wat bewerken om het passend te maken.

bedankt voor de tip:)

netjes gedaan:thumbup:

erg netjes indd!

Mooie plek inderdaad!
Geen dempingsrubbertjes tussen de carros en beugeltjes?

Thanks. Nee geen dempingrubbers, nog nooit gedaan :)

Dat is een mooie oplossing Lieuwe :thumbup:

niet te opvallend, nice!

Mooi stukje werk Lieuwe.

Die zwarte delen onder de kap is ook dope !!! Hou daar wel van.

Ziet er netjes uit! Persoonlijk heb ik slechte ervaringen met "koud" monteren ;)

Zo weer eens tijd voor een update wat ik o.a. de afgelopen weken heb gedaan. Webers zijn gemonteerd en volledig aangesloten :thumbup: Brandstoftank zit op zijn plek, maar moet nog aangesloten worden. Ben van plan om de brandstofpomp naast de tank in de reservewielbak te monteren. Staat in de documentatie dat de pomp het beste onder de motorkap gemonteerd kan worden. Heeft dit een reden? Misschien kan die beter zuigen dan pompen? :D Verder uit Duitsland spoorverbreders besteld. Aan de voorzijde 10mm en achter 25mm per kant. Wielen staan nu mooi in de kasten, staat lekker dik :cool: Veeel kleine prutsdingetjes gedaan die niet echt noemenswaardig zijn, maar wel veel tijd in beslag nemen :tongue:

Nice!

Ook die carbs staan super! Lekker oldschool

Blijft echt een mooi ding :)
Ook lekkere werkplaats volgensmij om in te werken.

mooi :thumbup:

erg netjes zo...

Ziet er netjes uit! pomp kan je het beste lager monteren als de tank. Neem aan dat het om een Facet pompje gaat..

is dat zo? heb al bij meerdere auto's een facet pomp gebruikt bij de carbs maar eigenlijk nooit geweten. en ook nooit problemen gehad.

Ik heb m op de originele plaats gemonteerd, nooit problemen mee gehad...

Mooi project :thumbup:

hoe staat het met de golf 1 lieuwe?