Afgelopen weekend drie (eigenlijk 4) zeldzame vondsten gedaan. De vierde hou ik nog even onder mijn pet tot het zover is. :)

Eerste;
Complete set achter gordels. Niet echt speciaal zou je denken maar de kenners hier weten hoe zeldzaam dit is voor het dichte type. Praten we dus niet over de heupgordels van de cabrio. Set is afkomstig van een '83'er pirelli. Ik heb tevens de clips erbij om de gordels aan de zijkant te haken.

Tweede;
Setje hoedenplankdragers kwamen voorbij op gezichtenboek. Zag direct aan de foto's dat er niets was afgebroken qua bevestigingen (dat maakt ze zeldzaam). Zaterdagochtend met gevaar voor eigen leven gelijk gaan halen. Quote verkoper "Shit, ik had er zeker meer voor kunnen vragen" :D

Derde;
Hoedenplank. Zeldzaam? Vind maar is; orgineel, niet doorgezakt en of geen beschadigingen, er is altijd wel wat mee.

Hmm, zeldzaam misschien voor de originele NL'se auto's van 't dichte type, maar voor auto's wat hun eerste toelating hadden op de Duitse markt is dit toch niet 't geval, daar zitten zover ik weet overal achter gordels vanaf de fabriek in, tenminste bij de modellen met brede achterlichten, bij die met de kleine durf ik niet zo 1,2,3 te beweren.

Ik ken het met die gordels.
Inmiddels heb ik na lang zoeken ook een setje kunnen vinden, maar viel me tegen hoelang je moet zoeken......

@Der Typ Siebzehn
Zal in Duitsland makkelijker zijn dan om ze te vinden. Weet jij wat ze daar als lokale (marktplaats) gebruiken? Is dat eBay kleinanzeigen?

Ik zat vroeger veel op ebay.de maar dat lijkt de laatste jaren overspoeld door handelaren (maar het wordt ervoor betaald). Er gaan bijvoorbeeld geschroefde klapraam setjes (groen glas) over ebay.de van 500 tot 900 Euro, afhankelijk van kwaliteit. Een hoedenplank voor golf 1 in zeer goede conditie wordt verkocht voor 400 tot 500 Euro. Een werkende teller unit golf 1 met MFA leverd als snel 150 tot 200 Euro op, de Pirelli varianten brengen boven de 300 Euro op en dan praten we nog niet over kapotte die brengen zo 100 Euro op.


@lkocken
Mij ook! Stond al jaren op de lijst.

Ja wordt allemaal lastig die dingen, klopt. Die klipjes voor je gordel achter te hangen zou ik niet monteren. Opzich wel handig, maar niet wereld schokkend, anders rolt je gordel gewoon met je bank mee naar voren als je hem weg klapt. Maar vooral omdat je een Hollandse wagen hebt en die klips alleen voor de Duitse markt zijn gemaakt. In de export markt werden ze nooit geschroefd. Dat heeft er mee te maken dat zoals gezegd in Duitsland net zoals hoofdsteunen en rechter spiegel gordels op iedere plaats daar standaard waren en voor de export een optie.

Duitsers doen voor zover ik weet vooral veel kopen en verkopen via eBay, 'n soort van Duitse marktplaats is me niks van bekend.

Ik kan je wel nog 'n kleine insider tip geven mocht je iets zoeken http://www.golf1-ig.de/market/index.php?rubric=2, of evt daar zelf 'n gezocht adv plaatsen http://www.golf1-ig.de/market/index.php?rubric=3 dmv dit formulier http://www.golf1-ig.de/market/place.php

sterker nog..ik heb nog nooit een hollander gezien waar ze standaard in zaten..
zelfs GL's met koplampsproeiers,Pullman interieurs en stalen schuifdak niet waar ze inzaten..

Precies, ik heb hier een top model gl turbo diesel staan origineel Hollands geleverd zonder rechter spiegel en gordels. X] Héérlijk haha, karige Hollanders ook...

Jongens sinds vanochtend is de G60 op kenteken. Ben naar het RDW in Schiedam geweest, ging heel relaxed.

Gefeliciteerd :thumbup:

Thx René. Helemaal geweldig zo legaal rondrijden :)

en hoe rijd zoiets nou..
moet ik effe graven in mijn eigen Golf histrorie
ik heb eigenlijk alles gehad van een 1,1 benzine tot dikke diesels en alle normale GTI's
ik weet ook dat je boven de 180 per uur 200 pk nodig hebt om dat vierkante bakje nog enigszins wil laten versnellen..

Mooi dat t nu op kenteken is, staat super die Porsches :thumbup:

gefeliciteerd! ik ben 2 weken geleden ook in schiedam geweest voor herkeuren. En ook bij mij staat de ABF op kenteken :thumbup:

Bedankt mannen!

@Heinz. Het rijdt werkelijk geweldig en dat zeg ik niet zomaar, want ik ben eigenlijk altijd ontevreden geweest in alles wat de golf 1 is in gegaan sinds de JB er mee was opgehouden. Zeker het k-jet gebeuren heeft mij nooit gebracht wat ik ervan verwachte.

De golf 1 g60 is een combinatie van het (donkere) diepe geluid en die lekkere contante versnelling of duw in de rug vanaf helemaal onder. Ik heb altijd genoten van mijn corrado G60 vroeger maar in de golf 1 komt deze motor nog meer tot zijn recht.

Voor een dagelijkse auto is het natuurlijk niet geschikt en inderdaad op de snelweg zit je eigenlijk zonder moeite zo aan de 160 en dan merk je het baksteen effect. Terwijl je bij de corrado pas bij 190 wat begon te merken.

Gisteren naar m.i.v.w geweest. Ondanks waarschuwingen van vrienden die niet meer gaan naar aanleiding van negatieve ervaringen voorgaande jaren toch gegaan maar wel voldoende drinken en eten meegenomen. Behoorlijk wat mk1's gefotografeerd en veel mensen gesproken uit NL en zelfs een tweetal mk1 fanaten uit London.

staat mooi op zijn wieltjes hoor..niks meer aan doen is laag genoeg zo
ik heb ooit wel eens meegereden met een Golf 1 g60..maar kan me niet echt meer voor de geest halen hoe dat was..
ik vind ook dat het bij 180 wel ophoud ,harder reed ik er vroeger (bijna) nooit mee ,spul word ondanks een goed onderstel bij zulke snelheden al snel licht op de vooras..helemaal als er opeens een flinke knik in de weg zit..(spreek uit ervaring ,een Golfje 1 KAN vliegen)..
en wat betreft die Kjetronic ..super systeem ....in de jaren 80 ,echter tegenwoordig heeft niemand er nog verstand van ,er hoeft maar ergens iets te lekken en er deugd geen donder meer van..
ik heb hier nu een e30 323i staan uit '84 ,een echte ,kogelhard met ori stalen schuifdak ,Gertrag dogleg bak en alles..
de eigenaar,de 'BMWspecialist' hier in de omgeving,de vakgarage (spreek uit fack),ze hebben er allemaal zelfmoordneigingen van gekregen...
koud start ie de ene keer goed ,vervolgens verzuipt hij zichzelf..tijdens plankgas rijden schokken ,halfgas loopt ie snaarstrak..warm start hij soms wel soms niet..
ik ben alles al aan het uitwisselen met een andere ,die (nog) wel goed loopt..
ik geef het nog een week ...daarna gaat hij ofwel in de pers of ik pleur er een Motronic blok in..wat een ellende

hoe/wat staat er nu op de papieren Golf g60 of gewoon Golf 120kw of iets?

Precies hetzelfde wat ik had met mijn EG destijds!

Ik denk gewoon Golf en dan 118kw. Net nog even RDW gecheckt maar is nog niet bijgewerkt.

maakt ook verder geen zak uit..als je maar nooit geen gedonder krijgt met verzekering en die gevulde koeken van de politie ..die kennen dat hobby gedeelte wat wij hebben niet..echter bij een verkeerscontrole als het er netjes in ligt (net als bij jou) zien ze het toch niet..
maar verder echt een mooi Golfje..niks over te zeggen..zou bijna weer zoiets gaan bouwen..hahaha

Wat zaken verzameld, tijd voor update. Inmiddels kenteken binnen, na 12 werkdagen wachten :screwy:. Staat er ook nog 110 KW i.p.v. 118 KW op. Zag ik vroeger ook bij veel op corrado's maar goed heb er vrede mee.

Het achterklep lijntje;



En dan mijn nieuwe trots. Een origineel '83 er golf 1 Pirelli interieur in zeer goede staat. Staat zo lekker fris bij mijn auto, ben er erg blij mee :cool: Moet alleen nieuwe matten scoren want dat rood kan nu niet meer :D











Motorkap isolatie gezet, niet zo zeer voor het geluid maar blanke lak preventie;




Nog een leuke originele accessoire hier gehunt op het verkoopgedeelte. carter beschermplaat.



Ff naar mijn poedercoater gebracht;

:cool:

De Golf is vandaag opnieuw getaxeerd. Laatste taxatie was inmiddels toch uit 2009, de jaren vliegen toch voorbij. Dit keer bij een andere taxateur die aan de (nieuwe) voorwaarden voldoet van mijn verzekeringsmaatschappij.

De taxatiewaarde is zo'n enorm hoog bedrag, dat ik er zelf wat van geschrokken ben, hoewel als je het allemaal zou gaan optellen (niet doen! :) )... Daarom besloten dat ik het exacte bedrag niet bekend ga maken. Aangezien de taxatiewaarde en verkoopwaarde toch in de praktijk vaak verschillen en de golf in mijn bezit niet verkocht wordt.

Projecten voor aankomende winter;
- AFR meter (netjes in bouwen)
- Accu gaat definitief achterin met nette componenten (oem BMW pluskabel / pluskast, megafuse / houder, hoofdstroomschakelaar met slot)
- IC traject rechtstreekse route naar gasklep en helemaal zwart i.p.v. blauwe slangen

Tja wellicht wat mager voor een hele winter dus daarom ligt er ook een KR motor klaar. De motor heeft weinig kilometers gemaakt heeft geen stoot randen en geen eerdere revisies gehad. Daarbij een Scirocco 16v inlaatspruit stuk met dikke buizen en de lucht inlaat aan de enige juiste kant :D