Dat van het losspringen van de slangen begrijp ik hier niet. Wanneer deze fatsoenlijk passen, een "borstje" op de buis gedraaid zit en er niet te brede goede slangklemmen gebruikt worden blijft alles toch goed zitten. Ik draai hier 3,4bar overdruk en de slangen schieten er nooit af. Wel zorgen middels een soort weerhaakjes dat de slang niet onder de klem uit gedrukt kan worden.

Jos.

http://albi-engineering.nl/racecar-...raction-control

Werkte op mijn G60 perfect! 1000x beter dan de wormsper die ik voor veel geld meer had gekocht.
Op droog en nat giga tractie.

Een 20vt is echt niet gevoelig. Ik jengel al jaren tegen de begrenzer :D . Je mag ook gerust eens langs komen om eens mee te rijden in een golf 2 20vt. Woon in de buurt van zelzate.

ai lees hier net dat je lader in de frut gegaan is ... :shake:
samco darmen die los springen daar had ik ook last van , ik heb gewoon van die stoftape waar je je kabel boom mee kan in teepen rond de inox buizen en dan daar de samco's er over !
springt er niet meer af nu . :thumbup: :thumbup: :thumbup:
lees ook dat je niet meer in olen woont , ik ben toen die versnellingsbak nog komen halen toen ...
inmiddels woon ik ook meer in je regio denk ik ... :D

Hoe rijd je dan best met een g60?
Want wat ik hier lees...

Ik heb hopelijk binnen kort mijn g60 eindelijk,dan zou ik toch graag willen weten hoe je er het best mee rijd en wat je zeker niet moet doen,om wat shon's hier voor heeft gehad,toch proberen te vermijden.

Bij het uitbouwen vooral gemerkt dat er olie in de inlaat-leidingen zat.
Dus had echt wel last van een lekkage ook.
Waardoor de slangen waarschijnlijk "sappiger" werden en makkelijker loskwamen. Maar nadat ik veel dikker rubbers had gekocht op rubbermagazijn.nl als de samco slangen die bij de kit zaten op is er nooit meer iets los gekomen.

Ziet er mooi spul uit dat zeker.
Maar niet echt goedkoop en te installeren door een doe het zelver lijkt mij?

Dat is inderdaad een terechte vraag.
Heel spijtig dat het bij mij zo snel mis ging.
Maar heb er natuurlijk wel veel plezier aan gehad, echt gek wat er uit dat kleine motortje kan komen. Als ik het opnieuw zou doen, zou ik zeker de chip en lader bij één en dezelfde man laten bewerken. volgens mij is het daar misgelopen bij me.

Dat klinkt al beter :D
Heb ondertussen een motor gevonden, ligt hier mooi in de garage.
Dat is wel wat ver rijden, mss kom ik je wel eens tegen op een treffen :thumbup:

Dat ben ik nog niet vergeten, goed dat het bij u nog steeds goed gaat !
Nog altijd blij dat ik eens mocht meerijden, dat heeft mij toen echt terug aan het werk gezet. Ik moest het afmaken :tongue:
Heb je hier ook een topic?

neen ben niet zo ne poster lol nu ja de golf die rijd nog altijd ja heb er een haat liefde verhouding mee ! de 1ne keer een waxske en wat euro's en de andere keer stamp je de gril en een lamp er uit ... :wow: :screwy: :shake: :) :)

Zo gaat dat met een oldtimer zeker. Zo blijven we bezig :D
Zit de G60 bak er nu tegen..En is het een groot verschil ?

Alle G60 onderdelen hebben ondertussen een nieuwe eigenaar gevonden.
Dus tijd en geld om terug aan de wederopbouw te beginnen.

en deze keer wil ik het wel wat netter aanpakken onder de motorkap.
Had al langer spijt dat ik er niet meer tijd in had gestoken bij de G60 ombouw.
Dus nu is de ideale moment:

- Alle beugels en klemmen die niet mee gebruikt worden zijn weggeslepen
- De nadenkit verwijderen
- Er waren nog enkele gaten van de batterijhouder die is weggeslepen en nooit netjes toegewerkt
- de leidingen en bekabeling konden ook wel wat netter

Op het laaste wou ik zo graag rijden dat ik alles snel snel heb afgemaakt.
Nu wil ik het toch iets beter doen..
















Het ruim netjes opgeschuurt en al in de grondlak gezet tegen het roesten.
Nu eerste de motor passen, alle steunen en beugels monteren.. Dan motor er weer uit en dan pas de eindlaag spuiten.
Iets meer werk, maar dan is het hopelijk ook wat netter.







Na wat zoeken, in nederland een 20VTurbo gevonden, motorcode BJX.
De motor is bij Carlo Hulsen gemaakt, en draait 310pk
Er zit een TD04HL-19T volvo turbo op, 440cc Bosch injectoren en loopt op een KMS standalone ECU.
Zelf de motor in nederland gaan ophalen, deze lag in een paars/zilveren VW Polo.
















Nu ben ik de motor aan het strippen, hij moet er terug tasty uit zien en moet terug netjes in de lak staan.

Mooie motor en KMS erbij!

Ziet er goed uit :D

Bij een start van een nieuw project horen ook de bestellingen.
Altijd plezant als er een doos met onderdelen aankomt :)




Motorsteun van Epytec voor een Mk1 20VT




Ik vraag me alleen af hoe de rubber er in moet, de bus zit excentrisch in de rubber.
Iemand ervaring mee? Ik ben al vergeten hoe ik het bij de G60 motorsteun heb gedaan




PU kantelrubber voor op de kantelsteun achter de motor aan de versnellingsbak
Bij de G60 ging de motor nogal heen en weer bij vollast, ook al had ik PU-inserts in de motorrubbers zitten.
Dus nu wil ik het nog iets beter aanpakken.




En ook een stevigere kantelsteun voor vooraan aan de versnellingsbak, niet meer die lompe rubbere dop.




Verder wil ik chassis nog steviger maken, ik ben nog op zoek naar een goedkope weg om
de spullen tot bij mij te krijgen. Tot nu toe betaal ik bijna evenveel aan verzendkosten als het product zelf kost :s

voorbeeld van de crossmember brace:


En ook deze:




Ondertussen in de 1.8T motor van alles ontdaan, deze is bijna klaar om te spuiten. De lak staat ook klaar. VHT lak is nog moeilijk te krijgen als particulier via het net blijkbaar.

De steun moet er volgens mij in zoals je hem op de bovenste foto ziet. Dat de motor als het ware in de steun hangt... maar het is voor mij al lang geleden dus ga niet alleen op mijn reactie af...

Ziet er goed uit :thumbup:

Klinkt wel logisch als je het zo zegt.

Dank u

Is er iemand die mij aan elektrische schema's en werkplaats handleidingen kan helpen online? Ik vind nergens iets nuttigs over een Seat Ibiza III (6L1) Hatchback 1.8 Turbo 20_V FR met motorcode BJX

Epytec heeft die voorbalk versteviging ook te koop.

Ik heb deze voorbalk zitten in mijn golf. Ik zou zeggen doe het want het lost een hoop problemen op in de toekomst en geeft je een stukje stijfheid. Let wel op dat de ruimte 0 is als je een sprinter IC er nog tussen wil plaatsen. Het is mij gelukt maar niet zonder aanpassingen aan de IC.

Moet ik even opzoeken dan. Merci

Daarom wil ik de brace ook zo graag. Mijn sprintercooler is al verkocht. Die paste er bij de g60 al maar net tussen. Ik kreeg de spanbanden maar net over de samco slangen.
Dus kan me inbeelde dat het met die brace zeker moeilijk is. Waar heb jij de brace gevonden?

Hoi Shon,

Bij epytec.de hebben ze hem:
https://www.epytec.de/de/motor-getr...-vr6-1-8t-umbau

Ben benieuwd, zit er zelf ook naar te kijken namelijk...

Mooi project succes! :thumbup:

Op welke manier wordt de ruimte voor de intercooler kleiner? Als ik naar de fotos op de epytec website kijk lijkt het toch totaal niet in de intercooler ruimte te komen behalve het punt waar je hem aan chassis steunen van de bumper vast maakt? Ben wel benieuwd omdat ik hier ook aan zat te denken.

@lucasmolen
Het is het linker steunpunt waar je hinder gaat ondervinden. Het wordt een uitdaging om een siliconen slang over de aanvoer te krijgen en een levenswerk om er een RVS slangklem er volgens tussen te krijgen. Heb daarbij nog een G60 lader ervoor hangen wordt het een goddelijk werkje.. Dus wees dan maar blij met een 20 VT :D

Tweede waar je rekening moet houden heb je zometeen deze balk EN een sandwichplaat voor externe oliekoer dan kom je niet meer weg met het standaard olie filter. Dan heb je een kleinere oliefilter nodig van een Lupo

@Shon
Zou zeggen lekker bij Epytec bestteln, de mijne heb ik destijds meegenomen uit de States toen was het hier nog niet te krijgen.

Ik blijf ook kijken maar de verzendkosten blijven overal zo hoog. bijna 120€
Als je iets goedkoper kan vinden, tips zijn welkom.

Aan de bevestiging van de brace tegen de chassisbenen ga je in de problemen komen vermoed ik, ik had daar bij de g60 al echt geen 3mm ruimte als de samco slangen ook nog eens op de intercooler zaten incl. de slangklemmen.

Klopt wat je zegt hierboven !
ik zit vooral op ebay te kijken achter de brace, niet doen dus.

Het grootste deel roest ontdaan van de motor, een paar bussen remreiniger erover en de motor zag er zo uit.







Vht primer er op




En dan de eindlaag













Nu alles losse delen nog, daar gaat wel iets meer tijd in kruipen :)

vandaag de rubber in in epytec steun geperst, bij het passen van de steun kwam ik er achter dat de riemspanner van de distributieriem in de weg zit. Dit moet ik nog even opzoeken hoe ik dat oplos..
Er zal zeker wel weer een oplossing te vinden zijn.




Een beetje hulp van de bankschroef helpt :tongue:

Die spanrol met automatische spanner moet er af , je kan eventueel bij Hulsen turbotuning een vaste rol ombouwset bestellen . :thumbup:

Spanrol zoeken van een 16v en met een bus er achter van 6 tot 8mm er achter zodat de riem in het midden van de rol loopt

@splituser & derby'79

Bedankt, ik ga op zoek!

Zat wat rond te kijken op het net en kwam dit setje tegen.
Kon deze niet laten liggen. Mattig Ssf 13" 4x100 Et 25
Het zou pas echt af zijn moest ik nog 2 bredere Mattig velgen tegenkomen voor achteraan. En dan een dikke sportieve band er op.







En nog wat verder gedaan aan de motor, het kleppendeksel in Vht wrinkle rood.

Kan ik dan gewoon de oude distributieriem gebruiken of moet ik een kortere nemen ? dan kan ik die in een keer bijbestellen..

Kan je Gwen de originele voor blijven gebruiken. Ik heb van epytec een heel document gekregen bij mijn steunen voor mk1 20vt

Heb bij Bolku een volledig set gekocht met riem en spanner voor ombouw 20vt
dus dat komt goed.

Wat doet men bij een 20vt ombouw met de riem van de alternator..
Gewoon de servopomp laten zitten terwijl ik deze niet nodig heb ?

Demonteren en een andere riem leggen denk ik heb overtijd ergens gelezen dat deze ongeveer 6pk923 lang is maar niet zeker hier ben ik ook nog met bezig voor de juiste info te vinden