inhouden 1500jb
 

Heb al even gezocht maar niet iets vergelijkbaars gevonden.

Mijn golf 1 uit 1983 automaat 1500 carb (motorcode JB)houd opeens in boven de 4000rpm.

Ook tijdens rijden gaat ie opeens stotteren en zaakt ie in toeren dat ie afslaat.

Nu heb ik een aantal dingen nagekeken, zoals vacuum slangetjes/voetpakking/ of luchtfilter er goed op/in zit. (pas vervangen het luchtfilter)

Nu zie ik bij het brandstof filter veel luchtbelletjes, en komt er door de retour ook redelijk veel branstof stromen. Bij vollast kan ik dit uiterraad niet checken.

Nu mijn eigenlijke vraag 1: Zit er bij een 1500 carb ook een pomp in de tank?

Heb wel 2 soorten (denk) pompen aan/bij het blok zitten (zal zo foto plaatsen) een metaal kleurige (lijkt nieuw) en een zwarte. Aan die zwarte zit ook de retour.

Hier ook een vraag over 2: Hoe word deze pompen aangedreven? mechanisch? zie nergens draaden aan zitten.

Nog maar een vraagje als ik toch bezig ben 3: Hoe kan je zien of de verdelerkap/contactpuntjes etc versleten zijn... Bij mij lijkt wel of de contactpuntjes in de verdelekap beetje ingevreten zijn (waarschijnlijk onduidelijk op de foto. Verder lijken de bougie kabels wel nieuw.

Foto onderste pomp?






Bovenste pomp?







Rotor







Verdelerkap




Hoop van jullie wat antwoorden te krijgen.

Antwoord op je eerste vraag: er zit geen brandstofpomp in je tank.
Antwoord op je tweede vraag: de pomp is mechanisch inderdaad.
Antwoord op je derde vraag: als ze zwart of ingevreten zijn, zijn ze versleten. Je kunt proberen om ze schoon te maken, als dat niet werkt moet je ze vervangen.

Ja hoor zit wel brandstof in de tank...

Maar zit er een pompje me tank?

Lees m'n post nog eens goed ;)

hij geeft je daar toch net antwoord op??

te laat ;)

Sorry las het te snel. Las het als " er zit geen brandstof in je tank" Ach ja krijg je als je met van alles bezig bent tegelijk...

Maar wat kan hier dan nog meer de oorzaak van zijn, het stotteren en inhouden?

Carb kan die ook aan zijn eind zijn?

Kan natuurlijk. Heb ongeveer hetzelfde probleem maar met een 1.1 GG van '83. Ben op zoek naar een adres om de carb te reviseren en eventueel een vervangingscarb. Leidingen,pomp enz zijn allemaal ok bij mijn Mk1. Grtz

- Brandstofpomp levert niet genoeg druk
- Carb niet goed afgesteld/chokeklep?
- Onsteking (ff je bougieskabels en bobinekabel en bobine checken)\
- Accelaratiepomp
- Slangetje verstopt

- Brandstofpomp levert niet genoeg druk Hoe te controleren? en met wat?
- Carb niet goed afgesteld/chokeklep? Dit zou kunnen...
- Onsteking (ff je bougieskabels en bobinekabel en bobine checken)Hoe check je of je bobine goed is, is zoiets te meten?
- Accelaratiepomp Wat is dat, waar zit ie, wat doet ie, en hoe te controleren.
- Slangetje verstopt Ga ik ff nalopen nu

Heb ff slangetjes nagekeken, niks verstopt of lek... Wat ik op eerste oog kan zien, en blazen allemaal makkelijk door...

Brandstofpomp: manometer aansluiten op de leiding, druk moet tussen de 0,2 en 0,25 bar zijn.
Bobine: aansluitingen checken en evt schoonmaken en weer goed bevestigen.
Acceleratiepomp zit aan de carburateur. Die zorgt voor meer benzine als je gas geeft. Alleen dit lijkt uitgesloten, omdat je auto helemaal in de toeren zakt en afslaat.

Had inderdaad al ff snel op google gekeken wat dat voor ding was. Ga morgen eerst ff op zoek of iemand zo'n manometer heeft. Ook ga ik ff nieuwe brandstof filter kopen en kijken of er niet teveel kotzooi in de tank zit. Hoop niet dat de pomp is, geloof dat die nog wel een paar euro's kosten...

Om te meten moet ik dus bij de onderste pomp zijn, die metaal kleurige?

Aan het filtertje kun je wel zien of er zooi in je tank zit, dus zwarte stukjes in je filter ofzo. Filtertje kost je ongeveer 3 euro. Brandstofpomp kost geloof ik een eurotje of 50.
Die onderste pomp inderdaad.

Oke dus To Do morgen:

Filtertje vervangen (zit wel klein beetje troep in)
Carb afstellen (zoals op forum beschreven staat)

Als dit alles niet helpt:
Manometer roggelen, of langs een garage.

Kijken wat zo'n ding bij de automaterialen handel kost.

Meteen ook maar nieuwe brandstof slangetjes mee brengen.

Heb het zelf nog nooit geprobeerd, maar mocht je bang zijn dat er toch veel zooi in de tank zit, wat tevens met zulke oude auto's goed mogelijk is, kan je er zo'n fles bijgooien die de vieze deeltjes oplost.

Of deze dingen echt werken weet ik niet. Ze zijn geloof ik wel redelijk prijzen, net zoals degene die je bij een olie verversing kan gebruiken voor je carter.

Dan demonteer ik de hele tank en spoel ik hem wel... Toch tijd zat (momenteel in de ww)

Kan altijd na vraag doen wat de mogelijkheden zijn van zo'n flesje...

Voor je carter heet toch forte ofzo?

maat van me gebruikte laatst 'engine flush' merk weet ik niet. Hij was er wel te spreken over, maar vraag me toch af hoeveel daarvan in je hoofd zit.

als je de mogelijkheid hebt om de tank eraf je halen en te spoelen zou ik dat zowiezo doen. Laten we eerlijk wezen, het is een auto van 26 jaar oud waar weet ik veel wat voor benzine in heeft gezeten/lange tijd geen brandstof filters vervangen etc.

Mijn bougiekabels leken ook als nieuw !
Zelfde type als op de foto maar na het vervangen ervan waren al mijn klachten verdwenen !
Dat stalen omhulsel om de kabel was de boosdoener.

ik had bagger in mn filter en her en der wat oponthoud in mn leidingen as well.
Misschien even doorblazen met kompressor van filter naar tank en andersom.
Misschien komt er wat uit....

Ga wanneer mijn tank leeg is die demonteren en schoonmaken van binnen (roest vrij maken)
Denk dat hiermee het probleem wel opgelost moet zijn. Zat redelijk wat rotzooi in me filter...
Hierna kijken we wel weer verder.

Ga dan ook maar voor nieuwe leidingen, heb dit probleem ook gehad, in verband met een verrotte vulpijp. Zelfs al is je tank schoon, er zit dan nogsteeds veel rommel in je leidingen.

En ik zou in de tussentijd alvast meerdere filters kopen bij de automaterialen zaak, deze kosten de kop niet.

Oke nieuwe branstof leidingen en meer filters kopen, neem aan dat je bedoelt omdat er nog wel meer rotzooi mee gaat komen? Leg ik ze wel in de auto, bij het gereedschap setje

Bjorn

Duurt me te lang voor ik de tank leeg heb, ga hem vanmiddag wel ff leeg zuigen.

Iemand nog tips hoe je een tank uitbouwd?

Bjorn

De achteras moet iets zakken, misschien moeten je remleidingen dan ook los. Ook moet je je vlotter onder de achterbank een kwartslag draaien.
En natuurlijk slangetjes en de twee klembanden loskoppelen.

misschien ga ik wel ff op zoek naar een nieuwe tank met vulpijp. kan ik de mijne schoonmaken en verkopen...
Het probleem lijkt erger te worden naar mate de tank leger word... Zal hier wel mee te maken hebben dus..

dat heeft er zeker mee te maken. als de tank leger word zuigt hij dus alles op wat zich onderin bevind en als die tank vies is dan komt er dan dus veel rommel mee. is de vulhals nog wel goed?

Kreeg zonet een pb van iemand: ga eerst zijn idee testen door de leiding los te koppelen en even met een jerrycannetje te testen of dit beter gaat. Zo ja kan ik altijd nog de tank vervangen.

Top van iedereen die mee denkt.

Bjorn

Vulhals zit beetje roest aan, niet echt noemens waardig...

Getest met een jerrycan in me motorruim, kon mooi meteen op brandstof filter kijken. Deze zat direct vol, al bijna meteen toen contact omgedraaid had. (pomp zal dus wel goed zijn) Ook starte hij stukken beter dan vanuit de tank brandstof pompen.

Hij liep dus hele tijd zonder te stotteren en inhouden. Ga er dan ook van uit dat het probleem zich in de brandstoftank en (misschien) de leidingen zijn.

Had dus ook meteen me tank weer ruim half vol na het testen, retour doet het dus goed niks verstopt.

Ga nu dus maar is proberen om me tank te demonteren en schoonmaken. Schok nogal van de euro's die een nieuwe tank kost (ruim 140 euro)

Zelfde met vulhals, alles maar is proberen roest en troep vrij te krijgen. Dan moet het na mijn idee al weer stukken beter zijn.

Dus als er nog meer mensen zijn die dit wel is vaker hebben gedaan, alle tips zijn welkom!

Bjorn

hoi,

Ik heb even een vraag..
heeft iemand toevallig een link over hoe ik een carb. van een 1.5 GL moet afstellen. ??
ben aan het zoeken geweest maar kan niet veel vinden.

alvast bedankt..

Op een 1.5 zit vaak een Pierburg/Solex 1B3 carburateur. Hier kon ik zo snel geen link met plaatjes en uitleg van vinden. Wel van een andere carb en het principe is hetzelfde. Ik hoop dat je er wat aan hebt: http://www.esvj.be/websites/mk2_gol...ofsystemen.html

tnx ! als meer mensen info hebben.. altijd welkom!

hallo,

ik lift even mee op dit topic

even ter bevestiging (in de bijbel zie ik nergens lengtes of extra informatie);
brandstof aanvoer leiding JB motor, jetta 1 uit 1983 : 171 201 363L, a 42.60euri???

de beste man van de dealer kon me er geen zinnig woord over vertellen of het de juiste was.

alvast bedankt

Over welke leiding/slang heb je het nu precies?

De vulhals, de slang tussen de vulhals en tank of een slang/leiding in je motorruimte?

Volgens mij passen die onderdelen van een golf 1 ook, maar dat moet iemand even bevestigen.

Onderdelen zijn wel de verkrijgen bij o.a. www.keverspecialist.nl en www.golf1onderdelen.nl

Voor de slang van vulhals naar tank heb ik destijds een stuk scheeps benzineslang gebruikt, zat wat strak, maar wel goed. De vulhals die ik had was namelijk ongeveer 25cm te kort (verschil tussen 1983 cabrio en 1992) Deze slang koste me destijds niet veel, maar weet niet meer precies hoeveel.

nee, de benzine aanvoer leiding tussen tank en brandstoffilter.
metalen leiding onder de auto. bij de dealer kunnen ze niet 100% zeggen of onderdeel 171 201 363L juist is

vulhals is ook gaar en die is al besteld

Met het onderdeelnummer kan ik je niet helpen.

Kun je niet zelf een koperleiding van (8mm doorsnee?) kopen en deze pas maken?

Bougiekabels kun je het makkelijks controleren door met een plantenspuit je kabels nat te spuiten.
Als er veel troep in je bezinefilter zit kan dit ook wel door de tankhals komen, die willen graag roesten en zo kan er vocht en troep in je tank komen.