opboren G60 pg motor
 

omdat ik binnenkort begin met het motorisch gedeelte van mijn golf 1 G60 (eventueel te zien op http://www.edition38.com/forums/ind...8746&hl=belgium voor de geïnteresseerden) heb ik enkele vragen:

Ik ben van plan mijn mijn blok te laten boren, maar enkele dingen zijn me nog niet zo duidelijk:

plan 1: uitboren tot de eerste overmaat (81.5 dacht ik), overmaatse zuigers kopen, honen,...

plan 2:ik kan een kaal uitgeboord blok kopen (uitgeboord op 83 dacht ik)
zodat de cylinderinhoud op 1900cc komt, prijs hiervoor is 150€overmaatse zuigers kopen...

Wat lijkt jullie de beste oplossing?
Welke overmaat zuigers steek ik best?
Moet ik bij de 1900cc optie ook andere dingen wijzigen?
Is de G-lader nog in staat 1900cc te vullen (zonder naar een belachelijk klein poelie te gaan)


De kop wordt trouwens ook geflowd, er draait een assymetrische schrick nokkenas in, verstelbaar nokkenastandwiel,sprinter ic, 4-2-1 tot vanachter,volledige Glader revisie, luchtfilter,.....

De Lader vult ook een 2.0, dus een 1.9 moet geen probleem zijn.

Is dat zo!!!!!!!!!

Voor zo ver ik weet wel ja.. Er rijden zat lui met een 2.0 G60, das niet voor nix denk ik..


[edit: @ Jan, misschien is een stukje motivatie geven beter dan een lose opmerking?]

Een 2,0 G60 heb je niet zomaar gevuld hoor.
Daarvoor moet je een achterlijk kleine pouly monteren.
En dat kan niet met ieder type lader....

Arno Lader

Ga hier niet de discussie voeren of een 2.0 wel gevuld kan worden maar weet wel dat er mensen zijn die dit geprobeerd hebben om er meer vermogen uit te kunnen halen als uit een 1.8 en deze dus niet goed gevuld kregen. Heb zelf al jaren ervaring met zowel g60 als 16vg60. :screwy:

ik zouvoor optie 1 gaan.

elke zuiger van alle merken verschillend hebben een verschillend uitzettings graad. dus als je een zuiger hebt die exact bewijzen van spreken 82mm is dan moet de cilinder bij de 1 geboord worden op 82,30 en bij de andere op 82.60( even als simpel voorbeeld).

je kunt dus wel dat blok gaan gebruiken maar dan zou je precies moeten weten welke zuiger er in gezeten heeft, van welke maat en welk merk en type enzo.

en boren kost gemiddeld 190 euro incl btw dus dan zou ik lekker 40 euro extra uitgeven dan weet je het zeker.

en dan kun je eventueel ook gewoon nieuwe 83mm zuigers kopen dan boren ze jouw blok voor die zuigers. ik denk dat dan alleen de zuiger 82,5 is en de cilinderwand dan 83 word maar dat weet ik niet zeker.

hier hebben we al wat aan :) :cool:

graag nog wat meer meningen en ervaringen :D

ps vwmk2driver, jij komt uit schagen, ken jij toevallig geen Martijn die met een groene Golf 2 G60 rijdt??? of je bent hem zelf toch niet he :tongue:

martijn kan ik alleen van af en toe zien rijden.

heb hem persoonlijk nog nooit gesproken, hij rijd af en toe is langs bij me werk.

ow ja, is een heel verre vriend voor mij (ik woon in Brugge in België)

kan iemand me zeggen wat de totaalprijs is voor een revisie van een blok (boren honen en plaatsen...), en welke zuigers aan te raden zijn om te steken

Dit doet toch anders vermoeden:
http://www.hulsenturbotuning.nl/Upg...t_18008VG60.htm

Maargoed, ik kan het best mis hebben, dat wil ik best toegeven hoor. Maar een stukje motivatie bij een reactie is wel zo duidelijk/handig, vind je niet?

discussie over Hulsen zijn 240+ setje is er al geweest.
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=35477
2.0 zijn te vullen maar wel met een kleine poulie.
http://www.volksforum.com/forum/sho...&highlight=mibo
mibo heeft een 2.0 gebouwd
1.9/2.0 onderblok kant en klaar kan je zo ophalen bij sls in duitsland
http://www.slstuning.de/tuning/moto...toren/index.php

ik zou beginnen met opnoemen van wat je zelf eventueel wilt doen.

je kunt zelf de motor opbouwen, je kunt de motor laten opbouwen en deze zelf inbouwen, je kunt de motor oplaten bouwen en in laten bouwen.

is van groot belang voor een richtprijs.

We zijn niet op msn, en we houden niet van breezers, dit leest echt iritant zeg...

wat is nou eigenlijk het probleem mag je geen info en advies geven of zo

Mag best, maar het kan toch ook zonder overal hoofdletters voor? Dat leest gewoon heel vervelend..

dat komt omdat hij CAPS LOCK aan had staan, het forum maakt er dan woorden met hoofdletters van

Aha, maar een post in capslock is net zo vervelend, maar haal al mijn posts hier in dit topic maar weg, en ben schijnbaar gewoon een zeur die te snel zijn mening geeft.

absoluut, daarom past het forum het ook aan...

die post in dat andere topic was niet aan jou gericht, hoor ;)

ok, laten we dus maar zeggen dat 1900cc ongeveer het maximum is...

Vwmk2driver:enkel het uitboren enzo gaat gedaan worden door een firma, de rest wordt gedaan door mezelf en een maat van me die in een vw garage werkt

Richard: heb je ervaringen met de onderblokken van SLS???

Nog een vraagje, vanaf wanneer wordt het interessant om met gesmeede zuigers te werken, rekening houdende met de set-up in de eerste post...

SLS heeft gewoon goed spul. niks mis mee

Misschien is het beter eerst te weten hoeveel vermogen je uiteindelijk wil bereiken en dan is gaan bekijken hoe je dit op zo'n goed mogelijke manier kan bereiken. Ik was uitgegaan van het maximale en dan heeft de G lader problemen om een 2.0 te vullen.

een gezonde 200pk is voor mij genoeg, meer is natuurlijk altijd leuk

hoi
geen probleem hoor ik vind je geen zeur ik had zelf alleen niet door dat caps lock aan stond ik zal er voortaan aan denken ben niet zo goed met computers
mvg mibo

hoi kan jij mij uitleggen waarom mijn lader geen moeite heeft om de cilinders te vullen met bijna 2100cc

Ik praat over het maximale en niet over bijvoorbeeld 250 pk. Waarneer je echt voor het maximale gaat dan kan de G lader het blok niet vullen. Dit hebben al meerdere mensen geprobeerd en stuite dan op dit probleem. Praat wel over meer als een jaar of 6 a 7 terug. Toen was de G lader het nog helemaal. Zou zelf als ik nu echt veel vermogen zou willen ook zeker voor een turbo kiezen is vele malen goedkoper en minder gevoelig dan een G lader. Maarja er gaat voor mij niks boven het geluid van die stofzuiger in het vooronder dus hou ik het bij mijn 16vg60. Die is trouwens enkel voorzien van gesmeede zuigers en vervolgens door JD op de bank afgesteld en heb toch 264pk en bijna 300nm. Hier ben ik erg tevreden mee. Als jij met je 2100 cc voor het maximale ga (ruim 300pk) dan kan geen G lader je blok vullen.

Wens je veel succes en zou het erg knap vinden als je boven de 300+ je blok nog goed gevuld krijg. Neem aan dat we hier nog wel wat over te lezen krijgen ben er trouwens wel van overtuigt als dat je niet voor het maximale ga wel meer koppel kan krijgen door de grotere inhoud van je blok. Wie is trouwens JKD?

JKD??????

Je weet wel, wat je in had getypt voor de wijziging om 22.38!!!!!!! Maar jullie friezen zijn dus niet alleen eigenwijs, doen alsof je gek bent is jullie kennelijk ook op het lijf geschreven. Iedere gek z'n gebrek zullen we maar zeggen. Waar het hart vol van is daar stroomt de mond natuurlijk van over en voor je het weet heb je een foutje gemaakt. Maakt niet uit. Als je auto maar hard rijdt. Succes bij Jeroen en doe hem de groeten van de gek uit Harderwijk.

hoi je hebt helemaal gelijk hoor geintje mot kunnen toch ik bedoelde dus gewoon jeroen dik maar dat had je ook wel door gr mibo

goed, missch volgende vragen nog eens herhalen:

is het aan te raden gesmede zuigers/speciale drijfstangen te plaatsen???

hoeveel kost een blok uitboren (met gewoon overmaatse zuigers) ongeveer en zijn er nog mensen die ervaring hebben met de sls revisieblokken???

Zou hem lekker 1.8 houden met enkel overmaatse zuigers, 2.0 of 2.1 geeft je een slome motor vanwege de grote slag van de krukas. Standaard is helaas de slag (86.4) al groter dan de boring (81)

slome motor???? door de grote slag krijgt ie alleen maar meer koppel dus hoe bedoel je dan sloom

HAllo ik zou in jou geval een 2.0 GTI onderblok nemen een stalen plaat erop daarop een G60 kop met een graden tandwiel.

Zo´n creatie reed er bij ons in het dorp ook rond en datgaat echt wel hard.

Ennuh een niet vullende lader lijkt mij trouwens ook niet hard te gaan.

Wat gaat hard?
Wat is hard?
Als iemand dagelijks een polo SDI gewend is, is alles erna snel en gaat hard.

Als je echt wat wilt, neem je tegenwoordig zeker geen G60 meer.
Is gewoon achterhaald, en kan niet meer meekomen met de huidige motoren.
Ik ben zelf geen liefhebber van een G60 met grote inhoud.
Daar komt misschien wel veel koppel uit, wat is veel?, maar daar heb je jezelf mee te pakken.
-wielspin
-korte toerenband.
2 redenen waarom het leuk lijkt te gaan, maar niet 12sec op de 1/4 mile neer zet.

Daarnaast is de PG met 8V kop niet echt geschikt om een grote inhoud te vullen.
Alles is gewoon te klein, kanalen van het inlaatspruitstuk, kanalen van de kop, klepgrote mogelijkheid ga zo maar door.

Wat zou dan een goed alternatief zijn? Zit je al snel op een turbo of niet?

g60
 

heee ik kan wel een blokje voor je boren en honen en vlakken als je dat wildt
voor 125 euro kan ook kijken wat de grootste over maat zuigers van mahlen kosten of wisco
mvg jasper uit breda

jasper: bedankt voor het aanbod maar Breda is wel heel ver voor mij :)

Gti1-G60:tja, idd, een G60 blok is niet meer up to date, maar ja, heeft wel veel meer sound en charme dan een 1.8t blok bv vind ik, als het echt over performance zou gaan, had ik daar wel voor gekozen....

Turbo zou een optie zijn, als echt helemaal opnieuw moet beginnen zeker overwegen waard.
Heb je een Glader die goed is, het rijdt wel leuk :rolleyes: maar ik ben wel verwend denk ik. :redface:
Veel meer peuter je niet snel meer uit een G60.

Hoe groter de slag hoe moeilijker hij op toeren komt, heb wel eens met een G60 gereden met een 95.5 krukas maar vond het helemaal niks. Beste manier om een G60 te doen is in mijn ogen nog steeds met een 86.4 kruk.