golf 2 1300 bezine "opvoeren"
 

ben juist 18 geworden en heb van men nonkel zijn golf 2 1300 benzine gekregen.
hij gaat ong. een 145.
maar hoe zou ik hier wat meer uitkrijgen qua prestati,.. (geen 200 weet ik ook wel :))
ben echt nieuw nieuw met auto's dus alle hulp is welkom

alvats bedankt

NIET aan beginnen

teller demonteren, van de 1 een 2ke maken. plots rijdt ge nu 245, amaai mijn kloten!!

uwen nonkel is nen goeie mens, klopt hem maar eens op zenne schouder.... :thumbup:

daar komen waarschijnlijk veel porblemen van ?

Voor de kosten die je gaat maken om er wat pit uit te krijgen kun je ook een 1800 inbouwen met carbs en geschikte bak.

Ga om met jongens die ook in de ovalrace en autocross racen en als je ziet wat er uit de 1300 blokjes te halen is voor veel geld ...................veeeeeeeeeel geld :screwy:

Daar koop je een nette golf IV voor wat de meesten onder de kap hebben.

:confused: :confused:
Mijn daily is een golf 2 1300i, Ding gaat op topsnelheid 165 .

Ik heb ook een 1300 met carb en die tikt ook gewoon de 160 aan:S

zie je de i ??? mijn 1300 carb liep ook tegen de 150 max..

Mijn oude polo steilheck 1100 carb liep ook 160 @80.000 rpm :screwy: :D

Moet een golf 1300 carb ook zat halen.

Mijn golfje 1300 ree ook maximaal 150 155 hielt het wel op

Mijn 1300 carb gaat met enig aandringen ook wel 160 (op 185 bandjes). Op de 155 bandjes ging ie zelfs 165 op de teller (=160 op de GPS).
Dus gewoon een beetje sportief berijden, dan gaat ie vast wel wat sneller dan die 145.

Misschien een andere versnellingsbak steken? Met een iets langere verhouding... (heb je nu trouwens een 4bak of een 5bak?)

Dan kan je wel een hogere topsnelheid halen wss, maar verwacht ook geen mirakels. Aan 'trekkracht' zal je dan waarschijnlijk ook moeten inboeten. Er zijn hier wel de nodige topics te vinden waarop je die overbrengingsverhoudingen kan bestuderen.

hetgeen ik vroeger uitstak

1) benzine met loodvervanger tanken aan de pomp, soms nog wel te vinden en dat is 99oktaan.
2) ontsteking verdraaien (ik dacht vervroegen) want 99oktaan brand trager.
3) luchtfilter eraf gooien, allemaal luchtafremming
4) dikke dubbele carb erop
5) 4-2-1 spaghetti uitlaat eronder
6) banden keihard oppompen. hoe harder de banden, hoe minder grip ze hebben en ook hoe minder ze afremmen. de mijne stonden toen op 2.8bar (let wel op dat ze zo hard mogen staan EN, JE VERLIEST VEEEEEEL GRIP IN DE BOCHTEN, houd daar rekening mee

als je blok nog enigsinds gezond is, overleefd die dat wel, en anders tijd voor een groter blokje te steken hé :D
PS: mijne was wel een opel vroeger, een 1.6 en heeft na deze mods de 205km/H aangetikt richting ardennen. deed met gemak 190 met 4 man erin.

men huidige golf 1.6diesel reed met moeite 135 toen ik die kocht en die loopt nu vlotjes 160 en zit dan tegen het rood aan. met grotere wielen zou ik volgens mij harder kunnen

Als je er nu toch nog iets aan wil doen, moet je eens kijken op het polo 86c forum. de 1.3 i NZ blokjes liggen ook in de polo, en die mannen doen het over het algemeen meer mee, zoals 1.3 gt intake, en nokkenassen volgens mij.

80.000rpm dan stijgt hij op man :tongue:

als ik het moest doen zou ik er dan gewoon een andere motor ingooien, een 1800 ofzo. want da is het handigste van een golf, het past altijd of is passend te maken;)

Mag je in België wel 145 ergens dan? hier niet :D
Ga eens de zoekfunctie gebruiken en die op het Polo 86c forum daar staat ook heel veel info.
Als het om een NZ moter (multipointinjectie) gaat, dan een andere nokkenas er in steken van een MH of HZ (carb moter). Die in een NZ zijn heel tam.

Maar het wordt nooit een racemonster natuurlijk.. tenzij je er serieus geld tegenaan gooit.

Ik heb nog geen auto gezien waar dit niet van toepassing is haha :thumbup:

Ben benieuwd of de topic starter de auto uberhaupt nog heeft?! dit topic is namelijk ruim 3 jaar oud...

Damn.. over het hoofd gezien :D