tja zo kan het ook
volgend jaar maar weer.

wats gebeurd?

geen idee was op de snelweg en 1 keer breek de achter kant weg.
en toen aan de kan gezet.

Zo te zien lijkt het of de band tegen je (schroefset?) heeft aangelopen?

kan niet zit veel ruimte tussen.had ik al naar gezien.

ik zou de leverancier eens bellen...

Levensgevaarlijk....die banden....

stretch, that's what happened

Hij rijdt er al heel lang op dezelfde banden.
Had het eerder moeten gebeuren

Heet niet voor niks Nan-pang

Haha, kijk eens naar die velgbeschermer ter hoogte van de scheur, die ligt eindelijk waar hij wilde liggen

Is dan de loadindex voor deze band dan wel geschikt voor en zware auto zoals de corrado? Als de band te warm word ivm het gewicht , de bandendruk en stretch?

zware auto?? corrado? wat weegt zo'n ding nu helemaal 950 kilo ofzo?? dat weegt tegenwoordig een Twingo al..

mmm is ook wel zo ja ,wel vreemd dat dit dan zo kan gebeuren !

kan altijd een fabricage fout zijn.. daarom zei ik al: leverancier bellen. Laat hen er maar even naar kijken. In het slechtste geval hebben ze een goede verklaring, in het beste wordt hij gewoon vervangen.

denk wel dat het daar door komt
warmte + stretch = kapot
geluk dat je hem kon houden Ruurd , voor het zelfde geld ligt ie op de kop in de sloot

Doe daar maar 200 kg bij voor een 16V
Maar aan de stretch zal het niet liggen, want ik rijdt zelf met flinke stretch en met een zwaardere Vr6...

Heb dit ook een keer gehad.. Zat een schroefje in mijn band en icm stretch en warmte is het complete loopvlak er toen afgescheurd.

Is natuurlijk een beetje onzin dat het niet aan de stretch ligt, hangt natuurlijk af hoe je met de auto rijd en aantal km's die je maakt.

Iedereen die met stretch rijd en blijft rijden zal uiteindelijk dit een keer meemaken...

True! En ja, het zijn kut banden maar dit had net zo goed met elk ander merk band kunnen gebeuren.

Hoop niet dat het iedereen zal gebeuren , die met een beetje stretch rijd , dan krijgt de bandenboer het nog druk

Uiteraard hoop je dat niet! Denk je dat wat op meetings maakt nou echt veel kilometers maakt

Sommige auto's wel
Deze van Ruurd word gewoon gebruikt als daily!

volgend jaar weer gewoon stretch rijden.
kan gebeuren als je zo rijdt als het echt niet kon was het al veel ieder gebeurd.

en als je laag wil rijden zul je wel in deze maten moeten rijden anders past het nooit weer.

Ik vraag me af wat iedereen hier voor wetenschappelijke verklaring hanteert waarom stretch gevaarlijker zou zijn dan geen stretch. Extreme stretch is gevaarlijker omdat je band er dan af kan lopen, lucht kan verliezen in bochten etc, maar dat is hier duidelijk niet gebeurd.

Een schuine wang heeft niet meer kracht te verwerken dan een rechte wang. De kracht die loodrecht op het loopvlak er op komt neemt de luchtdruk voor zijn rekening. Daar speelt die wang wel zo'n kleine rol in...

Ik sta natuurlijk open voor een inhoudelijke discussie Iedereen gooit het dan maar weer op de stretch, terwijl niemand hier met ballonbanden rijdt... (en ja, ik rijd wel met ballonbanden, maar heb net zo goed stretched gereden)

AMEN

.

tja niks meer aan toe te voegen

Ik heb er niet voor gestudeerd maar de krachten die op de wang van je band komen te staan zijn enorm. Hoe groter de stretch is hoe minder de band die krachten op kan vangen toch?! wanneer je dan teveel kracht op die band uitoefent kunnen er 2 dingen gebeuren volgens mij:

a. de wang scheurt of de band loop van de hub af.
b. de band blijft netjes zitten maar verliest grip en je beland ergens naast het asfalt waar meestal geen grindbak ligt zoals op het circuit. ( in tegenstelling tot bomen, spelende kinderen en wat al niet meer )

Nogmaals dit zegt mijn gezond verstand, check anders dit filmpjes eens:

http://www.youtube.com/watch?v=W8Ui...feature=related

Dan heb je een redelijke indruk wat er met een band gebeurt tijdens het rijden, de enorme stretch waar sommige hier mee rondrijden is imho echt levensgevaarlijk hoe mooi het ook staat.

het zou veel ieder moeten gebeuren rij er al 3 jaar mee zelfs met een vr heb ik er mee gereden en niks aan de had zelfs toen het van de zomer zo erg warm was niks aan de hand.ben zelf dat er iets in is gekomen.

In dat filmpje worden zijdelingse krachten opgewekt, en die krachten nemen je wangen idd voor hun rekening. Maar waarom zouden die in een lichte stretch situatie minder kunnen worden opgevangen?

Weet je wat het zelfs is? Door de stretch, zal de wang in beide kanten minder bewegen dan een ballonband (of een normale band als in het filmpje) wel doet. Je krijgt dat de band eigenlijk al klaar staat om te sturen (zelfde effect als waarom ze in racerij zo'n mega camber hanteren, dan reageert alles meteen ipv te sjimmien zoals in het filmpje)...

Wanneer de band de kracht niet meer aankan zal er lucht worden verloren of de rand eraf schieten (maar dan ben je echt heel lomp bezig)... Maar lucht verliezen doet iedere band in extreme bochtensituaties...

Nee, dat de band toevallig schuin staat een beetje doet echt weinig kwaad imho. Sommigen denken ook dat er al in de rust situatie enorm veel kracht op zo'n stretch band staat, maar niets is minder waar. Die ligt er gewoon rustig op hoor

Doordat een band opgerekt gemonteerd word en er dus minder beweging in de wang zit zal hij de krachten die erop vrijkomen slechter verwerken dan wanneer deze is gemonteerd op de normale manier.
Vergelijk het met een elastiek die maximaal is opgerekt, een kleine kracht werking hierop en hij scheurt.

Camber kun je NIET vergelijken met stretch, het oprekken van je banden is een onnatuurlijke positie voor je banden.

Blijft gissen, maar de gigantische stretch heeft zeker niet meegeholpen.



Het gaat erom dat de wang ruimte moet hebben om die krachten op te vangen, hoe meer gestretcht de band op de velg ligt hoe minder hij dat kan. Hij kan gewoonweg veel minder of zelfs helemaal niet meer bewegen, pedaalemmer verwoord het perfect. ''Vergelijk het met een elastiek die maximaal is opgerekt, een kleine kracht werking hierop en hij scheurt''

Stel je dat filmpje eens voor met een band die getrokken op een velg ligt, ik weet zeker dat die het veel eerder zal begeven.

Hij kan idd minder bewegen, daarom ook snellere stuurreacties want hij zit al klaar te wachten om te reageren

Maar stretch is eigenlijk een verkeerd woord... Je doet net alsof de wang wordt uitgerekt, maar het blijft gewoon dezelfde wang alleen onder een andere hoek, de band zelf ondervind daar geen rek van hoor Om in de elastiekvergelijking te blijven, neem een elastiek en vouw een doorsnede is dubbel, rek je hem dan uit? Nee, alles komt slechts onder een hoek. Omdat het niet uitrekt, ga je ook meer hiel zien...

Dat je meer hiel ziet is wel een punt van overweging. Meer hiel zien is minder hielcontact met de velg zelf. Maar de hiel die je in de matige stretch hierboven ziet zorgt niet voor de houvast aan de band, wederom geen probleem dus!

Ik ben het eens met Melvin: Stretch met mate

Zonder gekheid, ik ben van mening dat een band, waarvan de wangen schuin staan, beter is. Het loop vlak van de band zal t.o.v. de velg minder naar links en rechts kunnen rekken/schuiven.

Dus de verlooptijd van inzetten bochten en het daadwerkelijk nemen van de bocht neemt af.

Ga je echter extreem met het stretchen dan krijg je afdichtingsproblemen met alle mogelijke gevolgen van dien.

Toch raar dan dat de grote autofabrikanten dit 'voordeel' dan nog niet opgepikt hebben

Crap, hier haak ik af, dat ze dat in de F1 toch nooit begrepen hebben zeg

Reken maar dat ze daar in de F1 over na hebben gedacht, echter kiezen ze daar voor hogere bandendrukken + stuggere wangen, zodat de stuurreactie directer is.

Wat RubenD zegt klopt. Het is hetzelfde effect als een negatief camber. Kijk maar eens in de racerij of dat gebruikt wordt. En kijk dan even bij formule 1, daar zie je het minder duidelijk...

Autofabrikanten leveren banden zoals ze dat 50 jaar geleden al deden, maar experimenteren met vanalles. Maar welke normale a naar b woon naar werk piloot wil nu een band die sneller reageert dan banden nu doen? En met minder comfort?
Niemand. Maar dat wil niet zeggen dat het niet klopt wat Ruben zegt.

Tuurlijk stuurt hij scherper in, een getrokken band heeft totaal geen rek/ruimte meer om te vervormen. Vraag is of dit beter is

Anyway dit word een eindeloze discussie, mijn mening is dat je met een getrokken band gewoonweg meer risico loopt, een band word namelijk niet geconstrueerd om zo op de velg te liggen.

Een getrokken band zal wel eerder de neiging hebben om de auto onderstuurd de bocht door te laten gaan omdat er simpelweg geen bandwang meer is om het bijna glijmoment op te vangen.
Normaal doet de bandwang dat omdat die ruimte heeft om te stretchen, bij een reeds gestretchte band is die speelruimte (om dat glij-'momentum' op te vangen) er niet meer.

Ik noem dat geen speelruimte, maar eerder speling in de lijn wegdek - handen/kont.

En inderdaad de kostprijs van 50-80 serie banden ligt lager, daarnaast is het comfort ook hoger (bij gelijke wielophanging). Voor iedereen die een A naar B vervoermiddel heeft is dit ook optimaal.

Onderstuur heeft alles te maken met de hechting van de band aan het wegdek, als je rolt over je wang dan heeft dat dus niets met hechting aan het wegdek te maken. Zodra je rolt heb je al onderstuur. Bij ligt getrokken banden heb je dus minder onderstuur...

Formule 1 is mijn inziens een slecht voorbeeld. Daar mogen ze geen grote velgen hebben. Dus dan krijg je al snel veel hogere banden.

Ik heb echter nog nooit een GT3 RSR of soortgelijke auto (DTM etc) met ballonbanden het circuit op zien gaan.

Nou, wat scheelt het ??

Die jongens bij Porsche hebben het zo niet begrepen....